不銹鋼燈光護欄和生鐵產量同比分別減少34%和44%，受疫情在全球范圍內擴散影響，預計后期海外不銹鋼橋梁防撞護欄產量降幅將進一步擴大，駱鐵軍表示，礦山應通過第三方市場的交易“發現價格”而不是“創造價格”，在上游高度集中的條件下，任何由上游企業控制的交易，包括所謂的招標都會產生不公正的結果。他表示。中鋼協將進一步加大對相關資訊和數據的監測力度，同時提示不銹鋼橋梁防撞護欄企業不要參與市場炒作。不銹鋼復合管欄桿市場基本面壓力仍然較大，不銹鋼復合管欄桿價格或許仍有一定的下行空間。但也不宜過分悲觀。一是不銹鋼復合管欄桿市場基本面壓力大，或導致鋼廠降價銷售，不銹鋼橋梁防撞護欄行業正常運轉的重要條件是資金、物質（原燃料和產成品）和人員有序流動起來，如果銷售不了產成品，就回籠不了資金。進而購買不了原燃料。

主要原因有以下幾個方面：一是國內新冠肺炎新增病例大幅減少，疫情基本得到控制；二是宏觀利好政策不斷，為拉動板材需求增添動力；三是價格走強，期現聯動效應顯現，價格隨之調整。李忠雙分析道，當前影響冷熱軋卷板市場行情的因素主要體現在以下幾個方面：。一是汽車行業、家電行業等板材主要用戶的復工復產情況，以汽車行業為例，3月12日。中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）發布了2月份中國汽車工業經濟運行情況報告，該報告顯示，2月份中國汽車產銷量同比大幅下滑，汽車產銷量分別完成285萬輛和310萬輛。同比分別下降798%和791%。相比商用車。乘用車市場受疫情影響更為明顯，2月份乘用車產銷量分別為195萬輛和224萬輛。同比分別下降829%和817%。中汽協副師建華表示，無法線下交易的“桎梏”。再加上消費者對延期復工后收入下降的悲觀預期，都影響了汽車市場在2月份的整體狀況，在汽車企業復工復產方面，截至3月11日，年銷量占比超過96%的23家汽車企業復工率達到901%，員工返崗率達到77%。其中有18家企業已全部復工；東風集團因身處湖北，受疫情影響較大，復工率為50%，針對疫情對汽車行業產生的負面影響，中汽協方面也向有關部門提出加快推進包括湖北地區企業的復工復產、積極調整管理政策為企業減負、保障用工、提高物流效率、繼續大力發展新能源汽車產業、盡快政策激發消費潛力等建議。