抗裂貼自粘封縫帶特點:1、適用于各種橋梁、路面、機場等瀝青混泥土路面的坑槽挖補處理，可使新舊混合料有效結合在一起。2、防止在處理的原路面裂（接）縫處出現新的裂縫。3、在裂（接）縫處可以形成3mm的粘接防護層。該產品具有極強的粘合力，使新舊混合料牢牢的結合在一起，不會造成位移。4、能滿足任何情況下挖補施工及新舊路面的粘接要求。碾壓采用局部碾壓的方法，其碾壓路線為先四邊后中心、前后左右交替碾壓。然后填入瀝青混合料，可以是熱的瀝青混凝土，也可以選用冷補料。用耙將瀝青混合料攤平，并將較大顆粒瀝青混合料攤至修補區域下層，四周邊緣部分用較細顆粒料。攤鋪時，應先修整邊緣部分使其周圍無縫隙和缺口且飽滿。瀝青混凝土路面養護中自粘貼縫帶的應用，體現了養護工作方針“為主，防治結合”的宗旨。對延長瀝青混凝土路面的使用壽命，防止瀝青混凝土路面的早 中期破壞具有積極作用，在瀝青混凝土路面裂縫較輕時，自粘貼縫帶處理是成本低、速度快、效果好、通車快的一種有效途徑，是有效延長路面使用壽命的科學養護技術， 隨著自粘貼縫帶處理裂縫的不斷推廣應用，將進一步取得良好的經濟效益和社會效益。

抗裂貼主要優點有哪些:優異的防裂效果2mm厚度的防裂貼，當兩塊水泥混凝土板塊水平位移1mm(基縫寬4mm)，防裂貼能起到很好的緩解和分散作用，經張開閉合1000次，防裂貼無破壞.具有優異的低溫柔韌性，抵抗上下剪切性能好。由于防裂貼基材柔軟、有彈性，彎180°材料不斷裂，當粘帖在兩塊水泥混凝土板塊的防裂貼上下位移0.5mm(基縫寬4mm)，經反復上下位移1000次，由于防裂貼具有良好的柔韌性和延伸率，防裂貼無破壞(常規設計時允許值上下位移值一般不大于0.06mm)。公路防裂貼粘接性能好。防裂貼與水泥混凝土基層和瀝青混凝土面層同時具有很好的粘結力，其粘結強度大于4N/mm，經熱瀝青混凝土碾壓后，粘結性能大幅度提高，因此。當水平受力時，不易產生滑移和破壞。防水密閉性好。由于防裂貼下表面的自粘覆蓋層大于1mm，經熱瀝青混凝土碾壓后，完全與水泥混凝土結合，大幅度提高了防水密閉性，防止地表水滲入到水泥混凝土板塊裂縫，提高了地基的穩固，特別當受到行駛車輛的水平推力后，由于其覆蓋層具有良好的自粘性和柔軟性，保證了防水密閉性。

防裂貼又名抗裂貼是由瀝青基的高分子聚合物、高強抗拉胎基、耐高溫并與瀝青相容的高強織物復合而成。與瀝青路面的相容性較好、粘結強度高、不發脆、高溫不變形，施工操作簡單靈活，只需去掉隔離紙，沿著裂縫的形狀貼于路表、壓緊，即可較為徹底的對裂縫累拔進行處置，顯著延長路面使用壽命。防裂貼是現在高速公路上防止裂縫幾種措施的有機綜合應用，也是目前白改黑公路上防裂防水的升級產品。防裂貼材料性能 防裂貼克服了單純使用土工布、玻璃纖維格柵抗裂而造成的界面性，這種界面性影響到瀝青面層的受力狀況，影響了抗裂能力；有克服了使用土工布、玻璃纖維格柵在攤鋪過程中造成推移、折疊，影響了上下結構層粘連，對僅使用瀝青基應力吸收膜，只能吸收應力而不能抵抗余應力、分散應力，防裂貼給予了很好的解決方案，這種獨特的結構，使防裂貼在防止裂縫的同時，對防水下滲有獨特的效果，特別對于路面凍裂后對冰水下滲，具有良好的低溫性。防裂貼上涂層在鋪設熱瀝青混合料時，高強度織物不會發生高溫變形，高聚物熱熔后從織物的縫隙中滲出，與其粘結非常好。下涂層有足夠量的高聚物在熔化后填充基面的坑洼，增強了與基面的粘結力，下涂層和胎基的穩定性確保形成一層厚度相對均勻的復合夾層，起到抗裂防水的要求。

白改黑防裂貼方案一般有四種 ①修復原路面并設應力吸收層 ②老路碎石化加鋪瀝青面層 ③挖除老路面后新建復合式路面 ④挖除老路面新建瀝青砼路面.以上方法在施工過程中耗時.費工.成本高.對環境污染大. 基層抗裂貼在施工過程中避免了以上的弊端.只要把原水泥路面清掃干凈.用基層抗裂貼在原路面的接縫和裂縫處粘貼即可.可以直接把原路面作新路面基層用。抗裂貼是一種滾卷式阻裂防水隔膜，它是由1.5mm或2mm厚的聚合物防水膜涂在抗皺抗重載型聚丙烯材料上，經嚴格工藝碾壓復合在一起，抗裂貼具有自粘性的層間抗裂、防水材料，是將公路上單獨使用土工合成材料、應力吸收層材料等幾種防裂、防水措施的有機結合，是當前公路層間抗裂、防水材料的優化組合升級產品。抗裂貼施工要求：1、必須粘付在表面的灰塵和水等雜物，保持路面干燥清潔。2、 寬度在5—19mm之間的裂(接)縫，必須將其清理干凈，并用密封膠填充。3、 寬度在19—50mm之間的裂(接)縫及下陷區域，必須將其清理干凈，用膠砂、密封膠或瀝青混合料充填并壓實至現有高度。4、寬度超過50mm的裂縫或坑槽，先將其清理干凈，然后用膠砂或熱瀝青混合料填充并壓實至現有高度。5、對于高度不同的裂(接)縫及下陷的區域，必須進行找平處理。6、 對于橋面、路面的突起，進行清理或找平處理至平整。