無獨有偶,12月11日,寶鋼出臺2013年1月份價格政策,絕大部分品種上調50-150元/噸,反映寶鋼對鋼材市場較為樂觀。近兩周的價格走勢在一定程度上帶動了市場情緒,也反映了宏觀經濟與下游需求的復蘇。不過,從目前的成交量來看,下游需求的復蘇將是緩慢的。而鐵礦石與冶金焦價格的上漲幅度超過了鋼材價格的上漲幅度,這將導致鋼企利潤反而降低。行業觀數據:中國無縫管網獲悉12月2日唐山地區高爐開工率94%,環比保持穩定;調坯廠綜合開工率53%,環比提高1個百分點;建材產線開工率66%,環比下降5個百分點。
中鋼協公布粗鋼產量 數據:11月中旬中鋼協會員企業粗鋼日均產量163萬噸,旬環比下降0.3%,全國預估日產量為1918萬噸,旬環比下降0.25%。中國無縫管網獲悉風險提示:主要用鋼行業需求季節性下滑加快。無縫鋼管的運用規模很廣，尤其是厚壁無縫鋼管。人們對厚壁無縫鋼管的質量是有需求的，那么區分厚壁無縫鋼管質量是怎樣的呢?  首要質量好的厚壁無縫鋼管在成分上是均勻的，在切頭上看起來是很規整，摸著也是一種滑潤的感受，而不是有毛刺刺手的感受。
所以如果是殘次資料的話，在切頭上即是高低不平的，并且全部鋼管看起來毫無光澤。如果是偽劣厚壁無縫鋼管，那么在色彩上就會有格外的顯著，是呈現出一種淡紅色的色彩，還有殘次厚壁無縫鋼管在溫度上也是達不到規范的。  還有即是偽劣的厚壁無縫鋼管的橫截面不是呈圓形，可能是呈橢圓形可能是別的形狀，這即是因為廠家節省資料，偷工減料的成果，所以這就很不契合外形尺寸的規范。還有即是結疤表象的呈現，這點在優質的厚壁無縫鋼管上是不允許呈現的，但是在殘次厚壁無縫鋼管上就很容易看到這一表象。

厚壁無縫管的橫截面呈橢圓形，原因是廠家為了節約材料，成品輥前二道的壓下量偏大，這種螺紋鋼的強度大大地下降，而且也不符合螺紋鋼外形尺寸的標準。優質厚壁無縫鋼管的成分均勻，冷剪機的噸位高，切頭端面平滑而整齊，而材由于材質差，切頭端面常常會有掉肉的現象，即凹凸不平，并且無金屬光澤。而且由于材廠家產品切頭少，頭尾會出現大耳子。厚壁無縫鋼管材質含雜質多，鋼的密度偏小，而且尺寸超差嚴重，所以在沒有游標卡尺的情況下，可以對它進行稱量核對。
比如對于螺紋鋼20，標準中規定 負公差為5%，定尺9M時它的單根理論重量為120公斤，它的小的重量應該是：120X(l-5%)=114公斤，稱量出來單根的實際重量比114公斤小，則是厚壁無縫鋼管，原因是它負公差超過了5%。  機械行業是鋼管消費大戶，主要有油、氣缸用管，液壓件用管，軸、軸類及輥類用管，機械設備輸氣、液用管;無縫鋼管占機械行業用鋼量的4%，因此評估2017年機械行業用鋼管量為600萬噸。
  2017年我國造船完工量可能與2016年持平，手持訂單量將低于9000萬載重噸。一艘萬噸級船舶，用鋼管總長大約數十公里，船用管多為給排水、蒸汽、燃油、液壓油管等，鋼管種類有無縫鋼管、直縫埋弧焊管和高頻直縫焊管，設計壓力 0.7MPa， 40MPa，設計溫度60℃~300℃，管徑ф114mm~ф610mm。評估2017年船舶用鋼管量為60萬噸左右。  汽車行業2016年產銷量均突破2800萬輛，2017年增速可能回落。