河北保定省煤器承德建龍汽車用齒輪鋼能成為汽車用鋼市場當中的佼佼者，得益于該公司在各個工序對齒輪鋼生產工藝的“精雕細琢”，而這幾個“關鍵詞”就不得不提。氧含量氧含量是影響齒輪鋼疲勞壽命關鍵指標之一，為此，承德建龍開發了齒輪鋼多工序超低氧控制技術。該公司一方面通過采用半鋼冶煉補熱技術，實現了轉爐終點高拉碳出鋼；另一方面通過優化渣系和調整合金料成分，減少了熱損失和增碳量，有效降低了轉爐終點氧含量。與此同時，該公司還研究了LF-VD精煉復合脫氧及底吹氬技術，通過合理調配底吹氬與供電制度，優化VD工序供氣模型，確保精煉深脫氧效果；從鋼包長水口密封、新型長水口設計、下渣檢測優化、中間包密封、中間包耐材優化和整體水口等方面系統開發了齒輪鋼連鑄全保護澆注技術，實現了全氧含量穩定控制在≤10ppm的超低水平。切削性為了改善齒輪鋼的切削性，部分客戶要求加入硫元素，但硫元素的加入會導致鋼中產生大量的細長型的硫化物，降低鋼的橫向力學性能。

河北保定省煤器就目前來看，原燃料價格短期內難以出現大幅回調，而鋼市已經逐步進入“需求淡季”鋼價難以出現大漲，因此整體鋼廠利潤也難以出現明顯上升。蘭格鋼鐵研究中心主任王國清表示，目前的“高鋼價”只是市場的一個感覺，因為今年整體市場未能出現明顯起色，導致鋼貿商一直沒有賺到錢，因此對于未來的預期不是太強烈。而目前需求端近期又進入了淡季疲軟狀態，導致短期基本面依然薄弱，所以鋼貿企業的“冬儲”積極性不是很高。隨著世界杯的閉幕，本輪鋼價的快速拉漲也似乎一同進入了尾聲，今日螺紋鋼期貨暴跌百余元，現貨也跟隨走跌，本周鋼價或將進入震蕩調整期。12月19日，上期所螺紋鋼期貨主力合約震蕩下跌，收報3927點，下跌140點，跌幅為3.44％。據蘭格鋼鐵云商平臺監測數據顯示，12月19日，國內十大重點城市三級螺紋鋼（Φ25mm）平均價格為4044元/噸，較上周五下跌了24元/噸。時至年末，北方大多數戶外施工項目已經停止，整體需求呈現出季節性回落的狀態。而南方地區情況同樣不太樂觀，隨著疫情管控的放開，全國多地出現了大范圍的疫情感染。