因為供需關系變動，鐵礦石生產企業在黑色系產業鏈上游的議價能力有所增強。但這并不意味著鐵礦石可以“為所欲為”，目前龐大的廢鋼市場或可抑制鐵礦石價格上漲。

廢鋼和鐵礦石可以說是黑色系原材料“兩兄弟”，具有此消彼長的負相關性。若鐵礦石價格上漲，鋼企則傾向回收廢鋼冶煉。

鋼鐵業內將地條鋼比作“地溝油”，因其屬于劣質鋼。但隨著近幾年針對地條鋼的打擊力度加大，廢鋼供應量陡增，廢鋼比增加的趨勢十分明顯。朱軍紅提供了一組數據，在鋼鐵產量增長的同時，廢鋼比大幅，從2015年的15%上升至2018年的24%。

“廢鋼產量增大，長遠看，鐵礦石價格不會一直這么高。2018年，集團添加廢鋼的數量在增加。”楊海峰稱，集團這兩年通過廢鋼增產的幅度很大。所以，在他看來，政府可以出臺相關政策支持廢鋼，這利于抑制鐵礦石進口。

在鋼鐵行業不允許新增產能的政策當下，兼并重組或成為企業規模的 途徑。值得關注的是，《2019年鋼鐵化解過剩產能工作要點》明確指出，要積極穩妥推進企業兼并重組。按照企業主體、政府引導、市場化運作的原則，結合優化產業布局，鼓勵有條件的企業實施跨地區、跨所有制的兼并重組，積極推動鋼鐵行業戰略性重大兼并重組。

江蘇省鋼鐵行業協會副會長兼秘書長陳洪冰近期透露，2019年江蘇省將繼續推進蘇晉煤焦鋼合作。將與徐礦集團、江蘇省能源集團共同搭建蘇晉煤焦鋼一體化合作工作平臺。開展大宗焦炭長協等市場合作，增強“晉焦入蘇”供應能力。進一步整合江蘇省存量焦化企業。

中證券鋼鐵行業首席分析師唐川林對此分析，2019年鋼鐵行業將進入后去產能時代，兼并重組將成為后期行業變化的核心，政府推動、企業訴求以及市場化力量共同構成推進并購重組的三大因素，鋼鐵企業在未來產業格局中溢價能力有望進一步。

目前鋼材市場已經進入需求淡季，下游需求釋放明顯放緩，受到天氣影響工程進度放慢以及鋼材采購力度不足，使得鋼材庫存開始回升，同時期貨市場的震蕩下跌也顯示市場心不足，而且持續高位產量的也將繼續壓制著鋼市，鋼市將繼續呈現承壓調整的局面，但由于成本支撐不斷增強，部分品種規格將在可能出現階段性反彈，但整體鋼市將呈現震蕩調整的局面。綜合來看，下周鋼市將呈現震蕩下滑的態勢。

據蘭格鋼鐵云商平臺周價格預測模型數據測算，下周(2019.6.17-6.21)國內鋼材市場價格將震蕩下跌，長材市場價格將穩中下跌，型材市場價格將穩中下跌，板材市場價格震蕩下跌，管材市場價格將穩中下跌。蘭格鋼鐵全國鋼材綜合價格指數預計在150.1點附近波動，鋼材均價在4130元左右，平均波動10-50元左右；其中，長材價格指數預計在163.5點附近波動，下滑0.4點；型材價格指數預計在158.2點附近波動，上漲0.1點；板材價格指數預計在136.6點附近波動，下跌0.6點；管材價格指數預計在157.7點附近波動，下滑0.2點。