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　　P22合金鋼管廠庫存也繼續下降。本周整體螺紋鋼庫存為156.87萬噸，環比下降24.63萬噸，線材鋼廠庫存為32.76萬噸，環比下降8.42萬噸，降幅周環比出現收窄。主要是冬季環保限產，北方產量下降，鋼廠和社會庫存都偏低。P22合金鋼管市場恐高人群不少，但是樂觀人群也多。 　　據市場調查三百家企業，包含了鋼廠、貿易商以及下游終端。59.18%的商家對后市仍舊看好，認為短期還將繼續瘋狂，僅僅6.48%的商家認為高處不勝寒，價格難以在高位站住腳跟。目前成交較好，各地均有一定趕工期情況，華東、華南、西南區域需求仍有較強支撐。 　　在鋼鐵行業的暴利年代，鋼材價格、鐵礦石價格和焦炭價格輪動上漲，也推動著國內鋼鐵行業、外國礦山、國內焦煤焦炭行業產能的擴張。由于自產鐵礦石遠不能滿足國內鋼鐵生產的需要，鋼鐵行業對鐵礦石的剛性需求客觀存在。 　　在鋼鐵產能擴張的背景下，鐵礦石的供需差距進一步被拉大，不得不進口更多以滿足生產。鋼鐵行業的過剩，著資本進入采礦行業，鐵礦石產能近年來快速釋放。今年初，業界曾一度認為，今后國內鐵礦石供求關系將趨于平衡，礦石價格將步入下行通道，像2012012年支撐高價位的因素將不復存在。

　　此外，重點鋼鐵企業庫存仍處較高水平，中旬旬末，重點鋼鐵企業庫存為1322萬噸，較上旬增加62.57萬噸，增長4.97%。業內人士指出，一方面由于鋼廠粗鋼產能釋放保持較高水平，導致鋼廠庫存始終處于一個較高的水平；另一方面，鋼廠經營模式的改變，也導致今年以來，終端鋼廠庫存平均水平普遍高于往年。 　　消息，中船重工、太原重工、型大功率電力機車、博邁科海洋工程、中際裝備制造……30余個裝備制造項目紛紛進駐天津臨港經濟區，總投資達到470億元，這片通過圍海造地而形成的港口與工業一體化產業區2012年被 。 　　據測算，到2013年年底，臨港經濟區裝備制造業全年工業總產值將達到200億元左右，同比增幅達到260%，年度完成投資100億元，從業人員達到10000人。天津臨港經濟區成立于2010年，由原臨港工業區和原臨港產業區整合而成，規劃面積200平方公里，將建設成為以“大機車”、“大吊車”、“大礦機”、“大輪胎”、“大造船”為代表的重型裝備制造業和造修船基地。 　　近年來，園區加強產業鏈招商引資力度，依托港口工業一體化優勢，在引進裝備制造業龍頭企業的基礎上，繼續引進一批如三易海工裝備、海盛昊裝備制造、威德福、斯瑞特特種輪胎、普洛斯臨港物流等一批產業鏈延伸，附。