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作為大氣污染的重要來源，工業(yè)廢氣的高校治理尤為重要。由于生產的工藝不同，工業(yè)廢氣產生的污染物種類也不同，不同污染物種類應采用不同的處理工藝。目前，市場上常見的工業(yè)廢氣治理技術主要有：干法脫硫、濕法脫硫、物理/化學吸收法、煙氣脫硝、稀釋法、堿液中和法等等, 由于使用不同的吸收劑可獲得不同的副產物而加以利用，因此濕法脫硫是各國研究多的方法。由于工業(yè)廢氣的成分越來越復雜，單一的廢氣處理技術方法很難達到理想的處理效果。業(yè)內人士認為，綜合兩種或兩種以上處理技術，以及占地空間小、處理效率高的設備將受到市場關注。 資料顯示，治理惡臭廢氣的核心技術是靜電等離子廢氣治理技術，輔助技術是酸堿洗滌技術和生物膜過濾技術。靜電等離子技術是靜電技術與等離子技術的完美結合的復合技術，將靜電技術的吸附和凝聚特性與等離子技術的荷電和裂解特性有機組合，形成了靜電等離子技術的四大技術優(yōu)勢：荷電、裂解、吸附和凝聚，而廢氣的凈化就是這四種特性共同作用完成的。
活性炭除臭設備是等體積傳統(tǒng)活性炭過濾設備過濾面積的2~4倍，阻力只有傳統(tǒng)的1/2~1/3。環(huán)形活性炭凈化裝置由于采用切線出風，其方向不受場地條件限制可任意擺放，抽風機和設備對接極易，排放管可直接固定于設備上，系統(tǒng)整齊合理, 廢氣的產生部位比較多，并且分散在車間中，因此在處理廢氣之前必須先把廢氣收集起來，所以需要集氣系統(tǒng)對其進行收集后統(tǒng)一進行處理, 在車間機器產生廢氣的具體部位加上密閉系統(tǒng)，然后安裝相對應的管道，利用風機作用將廢氣抽出；另外，一方面在車間四周的地面部位安裝一定量的鼓風機，將車間內散布的廢氣由下而上鼓氣，另一方面在車間頂部安裝抽風機，使抽氣量大于鼓風量，從而車間內產生一定的低負壓，保證了車間內廢氣不會像外擴散。抽出的廢氣統(tǒng)一由管道外送進行處理。
揮發(fā)性有機廢氣經系統(tǒng)風機推進或者吸入RTO進口集風管，切換閥引導氣體進入蓄熱床，氣體在經由陶瓷蓄熱床到燃燒室的過程中被逐漸預熱，在燃燒室高溫(約800℃)氧化分解，凈化后的高溫尾氣在通過另一陶瓷蓄熱床時會將熱量留在其中，使得出口處的蓄熱床得到加熱，凈化尾氣得到降溫，使得出口溫度略高于RTO進口溫度，通常情況下溫升高不超過50-70℃。 切換閥改變氣流進入蓄熱床的方向，實現蓄熱區(qū)與放熱區(qū)的交替轉換，實現大化回收焚化爐內的熱量，高熱能回收率降低了燃料的需求節(jié)省了運行本錢。當系統(tǒng)VOC濃度大于矜持濃度(甲苯1200mg/m3、二甲苯1100mg/m3)時，RTO即不需輔助燃料便能夠維持VOC氧化分解前提，同時可對外輸出系統(tǒng)余熱。 催化熱力燃燒工藝是涂裝行業(yè)這類廢氣成分穩(wěn)定復雜、廢氣濃度高、粉塵含量高的工況首先治理技術，其凈化效果非常理想，凈化效果比較徹底，無或很少二次污染物產生，若是能做到處理過程中熱量回收利用，那便可以省一筆不菲運營成本。活性炭吸附脫附只針對于那些低濃度小風量工況項目，這樣從企業(yè)角度來講降低企業(yè)上環(huán)保設備的*成本，在運營后期相對于催化熱力燃燒來講，也比較劃算，是除了催化熱力燃燒之外，涂裝噴漆廢氣處理工藝的好選擇。
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