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柴油機與發電機的功率匹配
一般情況下，與發電機配套的柴油機選用12h功率或持續功率作為標定功率。當選用12h功率表示標定功率時，說明柴油機在標定功率下(標準環境狀況時)連續運行時間為12h，其中包括超過10%標定功率情況下連續運行1h；當選用持續功率作為標定功率時，表示柴油機允許長期連續運行，其中包括可超過1o%標定功率運行1h。通常持續功率為12h功率的90%。
柴油機銘牌標示的標定功率是按規定的標準環境狀況下確定的，當環境條件與標準規定不同時，其功率應按前述方法進行修正。在配套時，柴油機應有足夠的功率以保證發電機在標定運行的條件下輸出標定功率。
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提高柴油發電機接地系統重視是保證人員操作的關鍵因素
柴油發電機系統不同的市電供電網絡，雖然柴油發電機的應用已經非常廣泛，但是其接地系統的設計并沒有統一的標準來范，再則山于許多柴油發電機系統地接地設計并沒有完全由專業的供電管理部門的監督管理，致使在實際的應用中，使柴油發電機的接地系統正確設計往往被忽略。如何做好柴油發電機的系設計和施工，是值得我們注意的問題，往往大家在實際工作中，
并沒有對此問題予以高的重視。因為各用系統運行的時間和機會都有限，所以由此而產生的問題會少，但是我們也并不能因此而認為已經做得沒問題了。如國接地系統處理不當可能會造成設備的損壞和人員傷害的風險。如何保證提供的供電服務是合格的電源，在各種狀況下不會對客戶造成威脅，其中接地系統的正確設計和施工是非常值得考慮的。接地系統的一個龐大的系統，我們這里不討論如何做接地網，這個一般是由大樓設計方負責完成的。如果你是一個小型電站的承包方，那么這一點也是你應該考慮的。本文主要介紹發電機中性點與接地網之問的連接。接地其實分為系統接地和設各接地，設備接地就是把發電機的外殼、底座與接地網用軟電纜或柔性銅排與接地網進行連接，確保外殼與地網之間等電位，在系統發生接地的時候不會對人身造成威脅，沒備的接地要可靠，而且 有多處進行可靠連接。系統接地時指發電機組中性點與地網之間的連接。低壓發電機系統的接地比較簡單，GB14050將接地方式分為TN、TT、TI三種接地方式
TN系統
電源端有一個直接接地，電氣裝置的外露導電部分通過保護中性導體或保護導體連接到此接地點。根據中性導體和保護導體的組合情況，TN糸統的型式有以下三種：
1、在實際應用中，市電提供的三相五線制的接線方式就是這種接法。
2、如果系統中采用的三相些線制接法，PEN合并在一起，則屬十此類解法。
3、TT系統電源端有一點直接接地，電氣裝置的外露可導電部分直接接地，此接地點在電氣上獨立于電源的接地點。
TI系統電源端的帶電部分不接地或有一點通過阻抗接地，電氣裝置的外露可導電部分直接接地。以上的接地系統方式也適用于低壓發電機系統，但是由于存在發電機系統和市電供電兩個系統，所以如何選擇作接地則成為一個認真對待。如果市電供電系統與發電機系統的換采用了4極ATS，那么可以認為這是兩個獨立電力系
統，其接地應該各自單獨考慮，無論是采用三相四線還是三相五線的配電方式，發電機的中性點要與地網進行還接。除非供電方式采用的TI系統。
當市電供電系統與發電機系統的切報采用了3極ATS，一般這時發電機的接地由市電側提供，發電機的中性點在就地不要與地網進行連接，其只能通過巾電側的N線接地，注意在市電設備檢修的時候不要斷開市電N線與地網的連接，否則會造成各用電源系統在接地斷開的情況下運行：許多安裝人員對于接地系統的重要性認識不足，且不知道如何處理接地問題。發電機廠家一般都提供發電機的中性點，有的中性點出廠時就與外殼連接，有的則沒有連接，出于懸空狀態，在發電機系統的施工過程中一定要咨詢甲方的工程技術人員明確系統的接地方式，按照施工圖紙進行接地處理。
如果發電機的中性點沒有接地和引出，則無法提供單相負荷的正確使用，誤將沒有N線的電源接入單相負載，則可能造成設備的損壞。在3極ATS的應用中，如果市電己經提供了系統接地，那么柴油發電機內部的接地就要取消，否則會造成多點接地，會在發生相接地障時影響系統的接地保戶動作。
本文簡單介紹了低壓系統的接地，旨在幫助大家提高對實際工作中遇到的接地系統重視，如果有任何疑問一定要與客戶進行交流，不可在故意回避接地問，因為系統接地是涉及系統運行中涉及到設備可靠運行和人員操作的關鍵因素。維曼發電機租賃
維曼發電機租賃的柴油發電機組轉速表的分類及知識
1.離心式轉速表，使用離心力與拉力的平衡來指示轉速。離心式轉速表是傳統的轉速丈量東西，是使用離心力原理的機械式轉速表;丈量精度一般在1~2級，一般就地裝置。一只的離心式轉速表不光有直觀的特色，還具有牢靠經用的長處?？墒墙Y構很雜亂 。
2.磁性轉速表，使用旋轉磁場，在金屬罩帽上發生旋轉力，使用旋轉力與游絲力的平衡來指示轉速。磁性轉速表，是成功使用磁力的一個模范，是使用磁力原理的機械式轉速表;一般就地裝置，用軟軸能夠短距離異地裝置。磁性轉速表，因結構較簡略，現在較遍及用于摩托車和轎車以及其它機械設備。異地裝置時軟軸易損壞。
3.電動式轉速表，由小型溝通發電機、電纜、電動機和磁性表頭組成。小型溝通發電機發生溝通電，溝通電經過電纜運送，驅動小型溝通電動機，小型溝通電動機的轉速與被測軸的轉速共同。磁性轉速表頭與小型溝通電動機同軸銜接在一起，磁性表頭指示的轉速天然便是被測軸的轉速;電動式轉速表，異地裝置十分便利，抗振性能好，廣泛運用于柴油機和船只設備。
4.磁電式轉速表，磁電傳感器加電流表，異地裝置十分便利。
5.亮光式轉速表，使用視覺暫留的原理。亮光式轉速表，除了檢測轉速(往復速度)外，還能夠觀測循環往復運動物體的靜像，對了解機械設備的作業狀況，是一必不可少的觀測東西。
6.電子式轉速表，電子技能的不斷進步，使這一類轉速表有了日新月異的開展。
上述6種轉速表，具有各自共同的結構和原理，既代表著不同時期的技能開展水平，也表現人類知道天然的階段性開展過程。年代在不斷前進，有些東西將會成為前史;但咱們留神回憶一下，不由要驚嘆前賢的匠心。
問：康明斯柴油發電機組油泵的故障分析
答：油泵是柴油發動機燃料供給系的主要部件,它的基本作用是定時、定量地為噴油器提供高壓柴油。整個柴油發動機能否運轉正常，柴油發動機油泵起著至關重要的作用。
一、柴油發動機不能啟動，主要原因是低壓油路受阻，無法正常供油，原因如下：
1.油路中有空氣，燃油無法進入油泵。常見于柴油發動機放置時間過長的情況。解決方法是松開油泵放氣螺釘，用手油泵向油泵輸油，排凈空氣后上緊螺釘。
2.輸油泵進油口濾網和濾清器濾芯堵塞，這屬于正常的技術狀況變化，解決方法是立即污垢或更換濾芯。
3.輸油管路或其連接部位嚴重泄漏。解決方法是，檢查接頭是否松動和油管是否損壞，根據情況進行更換或維修。
二、柴油發動機游車指發動機運轉中，轉速忽高忽低，工作不平穩或轉速不穩，現周期性變化。其主要原因是各缸供油不均或調速器工作不正常。
1.各缸噴油壓力差過大，霧化質量參差不齊。
2.調速器靈敏度下降。
3.油泵調速器的傳動及連接部位磨損。
4.怠速調整不當。轉速越低，供油不均勻度越大，所以怠速過低更易游車。
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