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加固效益分析靜載荷試驗結果對比注漿前2根樁單樁豎向極限承載力僅為設計要求20％和40％，且樁頂沉降都超過90mm，其破壞模式均為陡降型，提示樁身砼材料破壞或樁端持力層極差，鉆孔取芯結果證實，樁身砼除局部離析外。
其強度基本滿足設計要求，故樁端持力層差是導致該工程單樁豎向極限承載力達不到設計要求的根本原因，注漿后，由業主隨機2根樁進行單樁豎向抗壓靜載試驗，曲線分析得知，挖孔樁經陜西咸陽樁端注漿處理，當加荷至設計要求大值時。
樁頂沉降量很小，均未達到極限承載力狀態，表明樁端注漿對人工挖孔樁加固效果明顯，滿足設計要求，鉆孔取芯結果證實，注漿對樁身局部離析，樁底沉碴和樁端持力層的角礫土層加固效果十分明顯，沉降觀測結果及分析實例A為郵電綜合樓對沉降量和沉降差控制嚴格。
故該工程沉降觀測從上部結構施工開始到工程竣工結束一直進行跟蹤觀測，從沉降資料分析，不僅各測點沉降量小，其大沉降量僅為6mm，且各測點相鄰沉降差也很小，滿足設計要求，對擋墻基底進行壓密注漿處理，加固已受擾動破壞的陜西咸陽地基。
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如果壩坡內巖土的抗剪強度能夠抵抗住這種走勢，則此壩坡是穩定的，否則，會失穩而發生滑坡,十石壩滑坡是多種因素共同作用的結果，是一種復雜的失穩破壞現象，產生土石壩滑坡的基本因素，實質上是滑動力的增加與抗滑力的不足。
滑動力與抗滑力取決干庫水和雨水入滲，地基施工方法，施工速度，地霉等外部條件所引起的壩體或壩基內孔隙水壓力及筑壩十料的件質，包括與孔障水壓力有關的抗剪強度，為此，首先必須進行滑坡勘探，土工試驗及觀測工作，從而確定滑坡的性質及其主要原因。
并定出陜西咸陽滑坡加固設計，以便進行滑坡加固的施工與質量檢查十壩壩體是由人工填筑壩料而成，而壩基與岸坡是隱蔽工程，根據滑坡加固的設計標準，應按SDJZ13-83＜碾壓式十壩施工技術規范＞做好滑坡加固的施工，陜西咸陽滑坡加固的施工方法主要有:清理壩基及岸坡。
陜西咸陽漿液從樁端沿樁側向上，通過滲透，劈裂，充填，擠密和膠結作用，對樁周泥皮置換和空隙充填，在樁周形成脈狀結石體，如同樹根植入土中，從而使樁側摩阻力大幅度提高，改善持力層受力狀態和荷載傳遞性能樁端注漿通過滲透。
劈裂，擠密和膠結作用形成樁端擴大頭增大了樁端受力面積，并且注漿對持力層加固又改善其受力狀態，試驗結果表明，樁端注漿后，樁側摩阻力的提高先于樁端承力的提高，當樁端鄰土層的樁--土相對位移SZ≤SO(4-10mm)時。
隨荷載增加SZ增大，樁側摩阻力提高增大，此時樁側摩阻力提高(ΔQS)對單樁承載力提高起主導作用，而樁的端承力潛能尚未被充分發揮，當SZ＞SO時，樁側摩阻力下降，而樁的端承力提高(ΔQP)迅速增加，此后樁的端承力提高對單樁承載力提高起主導作用。
工程實例實例A某郵電綜合大樓，樁基礎采用31根800-1000mm人工挖孔樁，擴大頭直徑為1600-2400mm，樁長為8.5-10.5m，陜西咸陽地基樁端持力層為含粘性土角礫土層，該工程位于低洼水稻田菜地。
