水陸兩棲挖掘機是專門為工程船舶及常規工程機械無法進入和施工的沼澤地、海涂、淤塞溝渠等區域進行開挖、清淤而研制的。是一種可自行出入泥沼,水域及河坡堤岸的超低比壓挖掘機。其主要特點是：即保證了較低的接地比壓,適應在土壤承載能力極低的泥沼地行駛和作業,又能在水上浮航。為滿足國內外客戶的需求,該機一般采取兩種不同的配置。一種是全國產配置,性能可靠;另一種是進口配置,即發動機和液壓系統采用國際知名的原裝進口件,以取得卓越性能,大大延長設備的使用壽命，水陸兩棲挖掘機可以解決陸地挖掘機不能作業的空白區域，適用于1.5米及以下淺水區域、泥潭、沼澤地形作業，主要用于湖泊切塊、濕地維護、疏通河道清淤、池升級改造等環境。很多水陸兩用挖掘機用戶都遇到過油缸變色的問題，以為是油缸質量有問題。其實很多情況下，油缸變色狀況與其質量狀況無關，接下來小編將為大家講解油缸變色的原因及其處理方法。水陸兩用挖掘機油缸變色的原因有很多，以下幾種為常見的變色原因：1、液壓系統存在高溫現象，在工作中活塞桿在高溫狀態下頻繁與低溫環境接觸。2、在保養周期時更換了非該品牌挖掘機專用液壓油，活塞桿變色現象一般在剛換完油品幾天時間之內就會出現。其原因是液壓油里一種極壓抗磨添加劑的品質和性能不同。3、活塞桿電鍍過程中因溫度控制不均勻，導致在后期的工作中電鍍層表面出現龜裂。如果用高倍數放大鏡觀察活塞桿表面，可以看到不規則的細小裂紋。處理水陸兩用挖掘機油缸變色問題的方法：水上挖掘機出租。1、如果是油缸出現很細微部分的藍色，可以不用管它，過一段時間會自動消失。2、如果變色比較嚴重的話，需要更換油封和耐磨套，同時應盡量避免液壓油高溫，過一段時間也就恢復正常了。

廠家介紹，挖掘機如果出現冒黑煙的現象，可能是燃油在缸內燃燒不充分的外在表現。應從三個方面入手：1、進氣不夠：檢查進氣門間隙是否在合理范圍內，氣門間隙不對等會造成進氣壓力和量不夠;空氣濾芯是否有堵塞。增壓器損壞，造成進氣壓力不足;2、柴油質量不佳，柴油泵和噴油嘴磨損;3、噴射器磨損：噴油過多，導致燃燒不充分。需請服務人員進行發動機斷缸實驗，檢查是否是由于噴油嘴磨損所致。故障排查將回轉電磁閥插頭安裝在合、分流電磁閥上，以將液壓系統主泵強制卸壓。再將柴油機轉速調至高怠速狀態，檢測出液壓系統卸荷壓力正常(3.9MPa)，由此說明操縱桿置于中位時，柴油機沒有負荷，不會出現“憋車”現象。在燃油細濾器輸出端安裝1支測壓范圍為0～0.6MPa壓力表，用手動泵泵油時測量泵油壓力正常(0.22MPa)，由此說明燃油細濾芯沒有堵塞。在渦輪增壓器出口端安裝1支0～0.6MPa壓力表，在柴油機高怠速時測量進氣增壓壓力正常(0.03MPa)。操縱挖掘機使斗桿挖掘，并使液壓系統“憋壓”至溢流狀態，進氣增壓壓力升高至0.11MPa，燃油細濾器輸出端壓力降至0.06～0.16MPa。由此說明增壓器工作正常。拆卸噴油泵高壓油管，將油門控制桿置于高速位置，用手動泵快速泵油，燃油細濾器端壓力表壓力達到0.225MPa時，從噴油泵高壓油處出油。更多油品資訊油品信息調油技術請關注公眾號油品圈。以上檢查說明噴油泵出油閥密封失效或出油閥彈簧失效。將調整墊安裝在出油閥彈簧端部，用手動泵泵油，出油閥無溢油現象。拆檢柴油機燃油噴油油器，發現第Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ缸燃油噴油器上有很多積碳。更換新噴油器后試車，柴油機無冒黑煙及憋車現象。水上挖掘機出租,故障分析該柴油機工作時間較長，其噴油泵出油閥彈簧彈力不足，造成噴油泵出油閥密封失效，導致噴油器在噴油結束后沒有迅速將燃油切斷，噴油器產生滴油現象。噴油器滴出的燃油無法完全燃燒，排氣管冒黑煙，并出現憋車現象。另外，燃油中的雜質造成噴油器磨損，噴出的燃油霧化不良，燃油無法完全燃燒，會使憋車更為明顯