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公路橋梁板式橡膠支座規格系列GJZ、GYZ、GJZF4、GYZF4板式橡膠支座規格符號意義如下: GYZ為圓形板式橡膠支座；GJZ為矩形板式橡膠支座；GJZF4為矩形四氟滑板式橡膠支座；GYZF4為圓形四氟滑板式橡膠支座；la×lb（或d）——平面尺寸或直徑；RCK —承壓力；S—形狀系數；t—支座總厚度；t0—單層鋼板厚度；t1—中間橡膠層厚度；△l1—不計制動力時位移量；△l2—計入制動力時位移量；te—橡膠層總厚度；tanθ—允許轉角正切值；RGK—抗滑承壓力。 板式橡膠支座的適用范圍： 1、普通板式橡膠支座適用于跨度小于30m,位移量較小的橋梁,不同的平面形狀適用于不同的橋跨結構,正交橋梁用矩形支座,曲線橋,斜交橋及圓柱礅橋用圓形支座. 2、四氟板式橡膠支座適用大跨度,多跨連續,簡支梁連續板等結構的大位移量橋梁,它還可用作連續梁頂推及T型梁橫移中的滑塊,矩形,圓形四氟板式橡膠支座的應用分別與矩形,圓形普通板式橡膠支座相同.
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板式橡膠支座已經成為國內公路與城市橋梁廣泛采用和深受歡迎的一種支座型式。板式橡膠支座主要用于6~20M中小跨徑的鋼筋混凝土、預應力混凝土及鋼的鐵路橋梁上，zui大支座反力約達2.2MN。板式橡膠支座幾乎在世界各地普遍采用。zui早在1936年法國巴黎郊區的一座鐵路橋上就開始使用橡膠支座，在第二次世界大戰之后，英、德、美、日等許多 相繼使用板式橡膠支座，但直到1958年才真正積累了廣泛的使用經驗。尤其是法國的弗列新湼提出了用鋼筋格柵或鋼板設置在橡膠中，用以約束橡膠的橫向膨脹方法，從而使板式橡膠支座得到了迅速的發展。 橋梁板式橡膠支座的主要功能是將上部結構的反力可靠地傳遞給墩臺，并同時能適應梁部結構的變形（位移和轉角）。根據這些性能要求，板式橡膠支座在垂直方向應具有足夠的剛度，從而保證在 豎向荷載作用下支座產生較小的壓縮變形，一般要求支座的zui大壓縮變形不得超過橡膠厚度的15%。橡膠支座在水平方向則應具有一定柔性，以適應車輛制動力、溫度、混凝土收縮和徐變及活載作用下梁體的水平位移。同時，支座的厚度要能適應梁體轉角的需要。
