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第五：要經常檢查運行中柴油發電機組的溫度和溫升是否過高。要經常檢查發電機柴油發電機組軸承是否過熱、缺油，若發現軸承附近的溫升過高，就應立即停機檢查。軸承的滾動體、滾道表面有無裂紋、劃傷或損缺，軸承間隙是否過大晃動，內環在軸上有無轉動等。出現上述現象，必須更新軸承。第六：要經常檢查柴油發電機組三相電流是否平衡。三相異步柴油發電機組，其三相電流任何一相電流與其他兩相電流平均值之差不允許超過10%，這樣才能保證柴油發電機組運行。如果超過則表明柴油發電機組有故障，應查明原因排除故障后再運行。導致柴油發電機功率不足原因有，發電機組部件整合有嚴格的限位，出廠前經過調試測試，達到該柴油機油耗，功率狀態進過大修后可能產生以下問題：空氣濾清器不清潔；排氣管阻塞；供油提前角過大或過小；與缸套拉傷；燃油系統有故障冷
為保證正常啟動和帶載，應該考慮冷卻液溫度、/停機、發動機制造商數據、散熱水箱/冷卻風扇數據、運行參數、對環境散熱、機體加熱器、冷卻液流速等。通風系統空氣計算，通風系統提供發電機燃燒空氣，帶走機房熱量，提供發電機冷卻空氣，冷卻發動機（通過散熱水箱）。發電機主要排放問題:發電機組運行時排放的HC、CO和燃油蒸汽、霧等有害成分，使空氣被污染，對人類、生態環境和經濟發展的的影響越來越大，這是當今的環境問題之一，為解決這一難題，目前一般采用?。例如：美國1998年實施的重型柴油標準要求NOx排放量為4g/9(hph).發動機制造上與美國加力福尼亞大氣資源局（CARB）及環境保護局（EPA）達成了一項協議，即到2004年，在使用潔凈柴油燃料的前提下，其產品的NOx和HC的排放量各為5g（hph),PM（顆粒）的排放量為0.1g/(hph)。
