眉山逃生管連接方式
試驗要求及方法
隧道逃生管道受到沖擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒有受到損傷，耐沖擊性能良好；鋼管在受到沖擊后，管道被砸扁，發生 性形變。從結果中可以看出，隧道逃生管道抗沖擊性能極高，外力沖擊不能使其破裂。而且，其具有很好的韌性和吸收沖擊能的性能，受到大石塊沖擊的過程中，能夠吸收大部分的沖擊能，減少對管道的破壞。鋼管抗沖擊性能不如隧道逃生管道，且其在受到石塊砸擊之后發生 性形變，難以恢復。
結論
采用隧道逃生管道對公路隧道施工應急救援通道進行了設計。同時，隧道逃生管道的結構尺寸符合人體工程學原理，結構簡單，拆裝方便。較后，通過對隧道逃生管道和鋼管進行抗沖擊性對比試驗，驗證了隧道逃生管道應用于公路隧道施工應急救援的可靠性。
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逃生管應用
1、逃生管所用管材采用Φ800mm的 管道，管節長度為3m，壁厚30mm， 逃生管可采用環型抱箍連接、鋼制搭接鎖扣連接，U型卡鏈扣連接，每端連接10mm固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。
2、施工現場應根據隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節管道外，應同時備足1米、2米、3米短節管道、轉接接頭。
3、逃生管經加工使用，結合材質及現場實際情況分別進行加工，連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。
4、逃生管采用φ800mm的承插 管道，設置起點為較新施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工 作面布置至距離開挖面20m以內的適當位置， 逃生管沿著初期支護的一側向掌子面鋪設，管內預留工作繩，方便逃生、搶險、聯絡和傳輸 各種物品，承插 管道縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時將 管道沖脫。
5、逃生管在二襯臺車移動就位過程中，臨時拆移時應逐節拆除，嚴禁一次拆除到位，以隨時確保逃生管的效用。
逃生管連接方式--U型卡鏈扣連接
6、逃生管在經過掘進臺階時，應按順延臺階布置，安裝30°鋼制過渡彎頭順延，其管道架空高度和長度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜。
7、設置的 逃生管應平整、干燥、順暢，不得作應急逃生以外用途。
8、逃生管布設長度為100m。
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5、逃生管在二襯臺車移動就位過程中，臨時拆移時應逐節拆除，嚴禁一次拆除到位，以隨時確保救援通道的效用。
6、逃生管在經過掘進臺階時，應按順延臺階布置，安裝150°轉接彎頭順延，其管道架空高度和長度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜。
7、設置的 --逃生管應平整、干燥、順暢，不得作應急逃生以外用途。
8、逃生管布設長度為100m。
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