談到目前的石油裂化管供應，大咖們普遍認為，受疫情影響，鋼廠面臨的主要問題是庫存高企和生產成本增加。甘肅酒鋼集團市場息科科長付西孟表示，全國的石油裂化管庫存已經超過3000萬噸，幾乎所有品種都呈增長態勢，甚至超過了2015年以來的 水平。與此同時，鋼廠的生產成本也在增加，包括環保投入、運輸成本、原材料等，每噸比前一年增加了300-500元。在這種情況下，鋼廠難于恢復生產，就是恢復生產，盈利空間也很小。

  在市場需求方面，大咖們針對市場啟動時間，發表了各自看法。按照有關要求，基建工程應在3月初開工。“樂觀派”認為，市場有望3月中下旬恢復生產；“謹慎派”認為，3月份的市場不僅不能啟動，還可能走出一波令人失望的軌跡；“悲觀派”認為，市場從5月份開始才能回到去年同期水平。

  河南亞新鋼鐵銷售部長認為，市場啟動需要等到4月份。

  西王特鋼有限公司市場部部長蘇震，對開工現象進行了剖析。他說，盡管一些用鋼終端看似已經開工，但實際上只有部分管理人員入場，大部分務工人員、操作人員還沒有到位。其原因有二：一是出于對疫情的恐懼心理，大部分務工人員還沒有回來；二是很多企業對外來務工人員提供的基本保障還沒有到位，包括進行14天隔離以及吃住等方面還存在一定難度。因此，終端缺人現象嚴重，難以真正實現開工。

  盡管國內經濟短期偏空，但是大咖們對宏觀經濟形勢均持樂觀態度。南京鋼鐵集團有限公司市場部部長、高級工程師張秋生表示，在全球制造業溫和復蘇環境影響下，為緩解國內經濟下行壓力，地方債提前發行，央行貨幣政策再度寬松。而且，2020年是我國GDP實現翻一番目標的 一年，是十三五收官和建成小康社會的收官之年。因此， 逆周期調節將會繼續加碼，預計GDP增速在6％左右。

  大咖們認為，一旦疫情結束，鋼廠產能將快速回歸。盡管全年的石油裂化管需求總量可能會遲到，但不會缺席。等到4月底、5月初時，庫存或能夠降至比春節之前還低的水平。并且，從價格走勢看，市場恢復后石油裂化管市場短期內將逐步拉漲。5、6月份將進入價格沖高階段。