云南大理不銹鋼護欄作為防護設施，作為住宅上的配套設施，它都有相應的住宅建筑規范作為要求，對產品各方面的參數都有嚴格的標準需要去執行。云南大理不銹鋼護欄產品的材料都要有一定的強度、抗沖擊力等技術標準，包括產品的規格尺寸以及生產工藝都有相應的技術標準，特別是產品的強度這塊，作為的保障，云南大理不銹鋼護欄強度怎么樣呢?云南大理不銹鋼護欄是選擇標準的鋼材作為原材料，它的強度是以鋼材的強度作為標準的，鋼材的強度是以型號為區分的，云南大理不銹鋼護欄一般選擇Q195或者Q235標號的鋼材，那么這兩種標號的鋼材強度是多少呢?Q195是指材質的屈服值為195左右，Q235的對應值 就是235左右了。mpa是一種物理計量單位，換算成我們能看懂的計量單位差不多就是1Mpa=10公斤這樣的結果，就好比它能承受這么重的東西砸過來而不變形，這就是云南大理不銹鋼護欄的強度的一種數值了。

　　大家對于云南大理防撞護欄的研究有什么進展呢，由于汽車撞擊標準云南大理防撞護欄時，汽車與云南大理防撞護欄之間并沒有真正意義上的撞擊，而是通過汽車的前輪爬上云南大理防撞護欄的坡面來消耗汽車的沖擊動能，汽車結構沒有與云南大理防撞護欄發生接觸，汽車結構與云南大理防撞護欄之間沒有能量交換。而汽車撞擊半剛性護欄則是真正意義上的撞擊，汽車結構與半剛性護欄之間要接觸并進行能量交換。一般而言，半剛性護欄吸收的沖擊動能比汽車前輪爬上云南大理防撞護欄坡面吸收的能量大，所以，無論是乘員頭部的HIC位，還是假人胸部的合成減速度峰值，半剛性護欄都比標準云南大理防撞護欄具有更低的值，即半剛性護欄比標準云南大理防撞護欄具有更優的耐撞性。此外，大型車輛撞擊標準云南大理防撞護欄時還存在更容易翻車的問題，具體表現在車輛位置的升高上。算例表明，到t=5OOms左右時，車輛班心開始急劇升高，到t=903ms左右時，車輛位且達到極限位置346.6m(車輛側傾角達240)，然后開始下降(即開始出現翻車事故)，翻車事故在所難免。