以下是:廠區專用發電機變壓器租賃免運費的產品參數
產品參數 |
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產品價格 | 999/臺 |
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發貨期限 | 當天 |
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供貨總量 | 100 |
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運費說明 | 免 |
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最小起訂 | 1 |
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質量等級 | 優 |
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是否廠家 | 是 |
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產品品牌 | 康明斯 |
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發貨城市 | 全國 |
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柴油發電機組常見故障原因的分析與處理
(1)電控發動機不能啟動及啟動困難
柴油發動機能正常啟動必須具備四個要素。
·足夠的噴油壓力與噴油量。
·足量的空氣。
·正確的噴油時刻。
·正常的汽缸壓縮壓力。
如果某一工作要素異常便會引起發動機不能啟動或啟動困難。導致電控柴油發動機啟動故障因素較多,有啟動系統、甘肅附近燃油噴射系統和發動機機械故障等。發動機機械故障應在排除了燃油噴射系統和電控燃油噴射系統的故障后再作進一步的檢查。啟動故障一般表現為不能啟動(無初始燃燒)和啟動困難。其檢查與排除方法如下。
①檢查有無故障碼,若有,應按故障碼內容進行檢查。
②檢查啟動時,發動機能否轉動
a,當啟動時,啟動機不轉,應按啟動系統故障原因進行檢查。首先檢查蓄電池存電情況和極柱連接與接觸情況;如果正常,則檢查啟動線路、甘肅附近熔斷器及點火開關。如果啟動時,啟動機能轉動而發動機不能轉動時,為啟動機與發動機嚙合部分故障。
b,當啟動時,發動機轉速正常,但就是不能啟動、甘肅附近應對燃油噴射系統及進氣系統分別進行檢查。對于采用電控燃油噴射式發動機、甘肅附近其啟動時不需踩加速踏板。如果啟動時將加速踏板全踩下或反復踩加速踏板以求增加供油量往往會使發動機轉速瞬時增高、甘肅附近從而導致發動機產生燃油消耗量增加的現象。
③脫開油門踏板線束,如此時發動機可以進入怠速運轉,則說明故障為油門踏板出現了故障。
④外觀檢查:檢查進氣管路有無漏氣。
⑤油路檢查:檢查油管的連接狀態、甘肅附近進空氣的現象及燃油的品質。
⑥線束檢査:線束連接狀態是否有松動現象或插接小牢固的現象。
⑦傳感器的檢查:檢查傳感器是否失效、甘肅附近線路松動或斷裂及曲軸與凸輪軸的同步信號。
⑧檢查噴油器有無控制信號:若無控制信號,應檢查熔斷器、甘肅附近線路和ECU;若有控制信號,則應檢查噴油器的噴霧情況是否正常。
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柴油發電機組因鉛酸蓄電池極樁氧化無法起動
(1)故障現象 某柴油機電站額定功率為50kW,采用東風康明斯柴油機為原動力,起動電動機功率為2.2kW,起動電壓為DC 24V,采用兩塊風帆蓄電池廠的68025 D低溫起動鉛酸蓄電池串聯作為柴油機的起動電源。JDK為電源總開關(接地開關),節為起動電源開關,SA1為點火開關,M、甘肅Q為起動電動機和電磁開關線圈,TJ為直流繼電器,正常起動過程為臺上電源總開關JDK及起動電源開關QF,將點火開關SA1打至。起動“位置”,這時直流繼電器ZJ線圈得電,其常開觸點閉合,電磁開關線圈Q得電從而接通起動電動機M,起動電動機帶動柴油機起動。
而該電站接通起動回路給起動電動機供電后,聽見起動電動機周圍發出固定頻率的“噠噠”聲,起動電動機不動作,柴油機不能起動。
(2)故障查找 分析因起動電動機未動作,先檢査起動時電動機是否上電,且電壓是否在24V左右。用萬用表測起動電動機兩端電壓,發現萬用表指針(指針式萬用表)按固定頻率不停擺動。反復幾次起動,發現“噠噠”聲是起動繼電器ZJ的常開觸點不停的斷開和閉合時發出的,和前面起動電動機兩端的電壓時有時無的現象一致,因而判斷故障是由于起動電源供電不正常造成的。分析認為,當起動電鑰匙SA1打開并起動瞬間,蓄電池電壓全部加在起動繼電器線圈兩端,起動繼電器常開觸點閉合,起動電動機加上電,整個回路瞬間產生大電流。這時,如果起動回路的某一點阻值很大,則大部分電壓將降在該點,從而使起動繼電器線圈兩端電壓降低。當低于繼電器的吸合電壓時,常開觸點會斷開,整個起動回路斷電,電流消失,該點沒有電壓降;起動電源電壓又全部加在起動繼電器線圈兩端。重復剛才過程,回路斷開、甘肅閉合循環進行,起動繼電器“嗒嗒”聲也就不斷產生。為了找到影響回路的這個點,逐步檢查了回路中各元器件及其接線,元器件完好,接線可靠;用蓄電池檢測儀檢測蓄電池電量,電量充足對蓄電池進一步檢查發現,在蓄電池的卡子與蓄電池接線端頭的接觸處周圍有白色真菌,同時發現其端頭周圍有黑色氧化物。根據以上現象進行分析,初步判斷是蓄電池接線端頭接觸故障導致柴油機無法起動。因為,在南方寒冷潮濕地區,電氣元件及各接線端頭很容易因真菌腐蝕形成一層氧化膜,這層氧化膜電阻較大,當回路接通產生電流后,在該端頭上產生較大壓降,使起動接觸器線圈兩端電壓低于吸合電壓,造成柴油機無法起動。
(3)故障排除 由于是真菌腐蝕造成的接線端頭表面產生氧化膜,只要將氧化膜除去即可,先用開水清洗蓄電池接線端頭和蓄電池卡子,直到接線端頭和蓄電池卡子顯現材料本色,然后用毛巾將其擦拭干凈,重新接好蓄電池卡子并開機,柴油機順利起動。
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