公司回收各種動力電池、汽車低盤模組、電動車、太陽能、儲能等梯次利用鋰電池回收與銷售。廢舊鋰電池、鈷酸鋰、鈷粉、鎳鈷錳酸鋰、磷酸鐵鋰、鎳氫、鋰離子等二次電池、廢鎳、電池正負(fù)*片、廢鈷、鎳、銅、鋁、鋰回收與處理的再生資源高新科技企業(yè)。公司總部位于深圳龍崗區(qū)，毗鄰東莞惠州，.動力鋰電池*回收電話，交通便利。公司在回收處理工藝中，采用**的技術(shù)和設(shè)亍備，作地限度的降低了電池中的重金廴屬鎘，電解液和其他有還物質(zhì)對環(huán)境造成的污染，并充分利用廢舊電池中的有價金屬如鎳，鈷等制備成華工原料和電池材料。造次運用與電池生產(chǎn)中，進(jìn)行了無害化處理及循環(huán)在利用，實現(xiàn)了對廢舊電池的“綠色”回收處理。本公司有*人員長期全國上門回收廠家積壓庫存A,B,c品統(tǒng)貨電池、動力電池、鎳鈷電池.廢舊鋰電池、鎳氫電池、18650電池、32650電池、聚合物電池、圓柱、鋁殼、鋼殼電池、電動汽車電池組、電動自行車電池、鋰電池組、磷酸鐵鋰*片、錳酸鋰*片、電池正負(fù)*片.鈷酸鋰、三元鎳鈷錳酸鋰、報廢鈷粉、報廢三元粉等電池廢料泓勝隆科技有限公司*從事各種動力電池、汽車低盤模組、電動車、太陽能、儲能等梯次利用鋰電池回收與銷售。廢舊鋰電池、鈷酸鋰、鈷粉、鎳鈷錳酸鋰、磷酸鐵鋰、鎳氫、鋰離子等二次電池、公司在回收處理工藝中，采用**的技術(shù)和設(shè)備，惠州泓勝隆科技有限公司,泓勝隆科技,作地限度的降低了電池中的重金屬鎘，電解液和其他有還物質(zhì)對環(huán)境造成的污染，并充分利用廢舊電池中的有價金屬如鎳，鈷等制備成華工原料和電池材料。造次運用與電池生產(chǎn)中，.泓勝隆科技___r動力鋰電池*回收電話，進(jìn)行了無害化處理及循環(huán)在利用，實現(xiàn)了對廢舊電池的“綠色”回收處理。泓勝隆科技有限公司是一家*從事各種動力電池、汽車低盤模組、電動車、太陽能、儲能等梯次利用鋰電池回收與銷售。廢舊鋰電池、鈷酸鋰、鈷粉、鎳鈷錳酸鋰、磷酸鐵鋰、鎳氫、鋰離子等二次電池、廢鎳、電池正負(fù)*片、廢鈷、鎳、銅、鋁、鋰回收與處理。本公司有*人員長期全國上門回收

新能源汽車電池回收 新能源汽車因其節(jié)能和環(huán)保的特性被看好，但是其產(chǎn)業(yè)化面臨 問題是居高不下的銷售價格。從國外混合動力汽車看，同類型的混合動力和燃油型豐田凱美瑞差價達(dá)到8-10萬元，而國內(nèi)比亞迪純電動車型E6與同類型的燃油車的差價更是高達(dá)20多萬。雖然新能源汽車后期的運營和維護(hù)成本低廉可以逐步填平一次購置的差價，但是高額購置價格無疑成為阻礙新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的重要障礙。 新能源汽車價格之高源于動力鋰電池 新能源汽車主要由電池驅(qū)動系統(tǒng)、電機系統(tǒng)和電控系統(tǒng)及組裝等部分組成。其中電機、電控及組裝和傳統(tǒng)汽車基本相同，差價的原因在于電池驅(qū)動系統(tǒng)。從新能源汽車的成本構(gòu)成看，電池驅(qū)動系統(tǒng)占據(jù)了新能源汽車成本的30-45%，而動力鋰電池又占據(jù)電池驅(qū)動系統(tǒng)約75-85%的成本構(gòu)成。 解決新能源汽車高價格的核心是降低動力鋰電池一次采購成本。市場上已經(jīng)商業(yè)化的動力鋰電池主要包括磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池和三元材料電池等，中國市場以磷酸鐵鋰為主，日韓大多選擇錳酸鋰和三元材料的混合電池體系。賽迪經(jīng)智統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示國內(nèi)的磷酸鐵鋰電池售價約在3-4元/Wh，錳酸鋰和三元材料電池約在4-5元/Wh。考慮不同類型新能源汽車的電池容量，插電式混合動力汽車的電池容量是10-16KWh，純電動汽車的電池容量24-60KWh，純電動大巴的電池容量一般是200-400Kwh，對應(yīng)電池售價在3-5萬元、7-18萬元和60-120萬元水平，如此高昂的電池價格是新能源汽車價格居高不下的主要原因。