當國內豬肉價格一飛沖天，肋排都要68元一斤的時分，美國人造肉公司宣告，要大舉進我國商場。9月4日，ImpsibleFoods創始人兼首席執行官帕特里克·布朗在我國參與論壇時泄漏，想要在下一年進入我國內地商場。無獨有偶，本年中秋節，國內顧客將迎來 人造肉月餅。創業者摩拳擦掌，本錢也暗暗布局，有VC安排現已悄然出手。“咱們現在現已完成了千級天使輪融資，出資方都是國內頭部的VC，但現在還不便利泄漏。”一位人造肉公司的商場部擔任人向出資界泄漏。這家公司剛建立只是4個月。
但更多的創投安排仍在張望。“職業很熱烈，但真實有價值的公司沒有幾家。”滬上一位研討人造肉賽道的出資人表明，他調研了好久，看了不少創業公司，但還沒有出手。事實上，人造肉在國內的境況有些為難。

1968年，通過10年設計論證、艱苦奮， 座由我國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁——南京長江大橋正式通車，京滬大動脈自此打通。奇觀在展開中不斷書寫。2011年，南京長江大橋上游，高速鐵路橋大勝關長江大橋開通運營。6年后，“復興號”高鐵從這里通過，北京到上海的單程時間緊縮到4.5小時。千里京滬，從此一日往復！
一座橋，也見證著一個家庭越過越好的日子。1985年，羅儉參與作業，擔任南京長江大橋公路橋養護。他的父親曾參與大橋建造，現在，他的兒子也進入南京橋工段，成為一名線路工。“成婚、子、買房、買車……我養護大橋一輩子，大橋也見證了咱們一家生活的改變。”羅儉說。家國相依，締造奇觀。29歲的李國祥眼下大的方針是在省城買套房。他是昆明一家汽修廠的技術骨干，社完全，小兩口已在城里扎了根。