這是一種現代化長距離管道運輸行業基本的運輸管道，厚壁無縫管因為管壁較厚，在野外擁有強大的抗碰撞，抗腐蝕的性質，在遠距離石油，以及天然氣運輸中一直都承擔著不可取代的作用，雖說現代管道運輸領域都在使用，但安裝永遠是一個大問題。

  管道總有接頭的地方，這里就是安裝的重點，像厚壁無縫管這樣管道壁如此厚的管道，幾乎無需管理路途的一些環境問題，一般都直接挖一個坑足夠容納管道之后，直接將管道放進去，但在接頭的地方就要注意，這里是考驗工人們技術的地方。

  常用的厚壁無縫鋼管在生產的時候就已經在接頭處做好了工作，每種型號的管道都有自己獨有的螺栓，如果強行的使用一些型號并不搭配的管道，不僅會對管道造成影響，同時在運輸過程中可能會泄露。

造成厚壁無縫鋼管縱裂的緣故是各個方面的，有原材料的因素，也是有加工工藝的因素。如厚壁無縫鋼管自身塑性變形差或淬火欠佳，縱裂展現的概率便會加上，但直接原因取決于冷拉后的厚壁無縫鋼管存有較高的剩下地應力。

  從裂開結構力學的意識看來，預制構件的裂開是由于其內部微裂痕的轉化成和拓展的成效。厚壁無縫鋼管的縱裂壓根歸入延性裂開，其裂痕形狀為開啟型。

  一般狀況下，金屬材料中小型裂痕的存有是難以避免的，但在原材料標準同樣的狀況下，裂開是不是會產生則在于實際效果在預制構件上的拉應力大小。實際效果在預制構件上的拉應力可因此 另加荷載，也可因此 存有于自身的剩下地應力。

  厚壁無縫鋼管冷拉非常是空拔后，存有著較高的剩下地應力，這一地應力在厚壁無縫鋼管外表面相鄰的徑向和徑向主要表現為拉應力，其值可抵達******值。根據所述張型裂開原理，可以認為，存有于厚壁無縫鋼管外表面相鄰的徑向剩下地應力對厚壁無縫鋼管縱裂起著至關重要的實際效果。