附1，汽車發電機出故障不發電幾種檢測故障的方法 柴油發電機組出租發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，早誕生在英國，所以，發動機的概念也源于英語，它的本義是指那種“產生動力的機械裝置”。其功用是將液體或氣體的化學能通過燃燒后轉化為熱能，再把熱能通過膨脹轉化為機械能并對外輸出動力。 汽車的動力來自發動機，開車的朋友對汽車發動機并不陌生。當我們懷疑發電機有故障時，經常會在車上進行初步檢測，如果還是解決不了，那就要將發動機拆下進行一步檢測。檢測時所用工具可以是萬用表（電壓、電阻檔）、一般的直流電壓表、直流電流表和示波器等，也可以用汽車燈泡、手電燈泡自制小試燈等，還可通過改變汽車工作狀態來檢測。 一、就車檢測法 當懷疑發電機不發電時，可以不拆卸發電機，在車上對其檢測，概略判斷是否有故障。 1.萬用表電壓檔檢測 將萬用表旋鈕旋至直流電壓30V檔（或用一般的直流電壓表適當檔），把紅表筆接發電機“電樞”接柱，黑表筆接外殼，讓發動機運轉在中速以上，12V電氣系統的電壓標準值應在14V左右，24V電氣系統的電壓標準值應在28V左右。若測的電壓為蓄電池電壓，則表明發電機不發電。

柴油發電機組出租雙電源自動轉換開關的工作方式電源端有電源監測裝置，一般情況下，市電優先，發電其次。通過機械聯鎖裝置實現雙電源間的切換.根據電源系統的不同， 以及控制負載對電源切換方式和電源恢復后的復位方式的不同要求， 雙電源自動轉換開關分為三種工作模式：R-自投自復、S-自投不自復（自投手復）、F-電網-發電機。1、R-自投自復對兩路電源(分別稱為常用電源和備用電源) 進行自動切換。正常狀態時由常用電源供電， 當常用電源出現異常時， 經已設定的延時后自動切換至備用電源; 當常用電源恢復正常后， 經已設定的延時后由備用電源自動返回至常用電源。2、S-自投不自復對兩路電源進行自動轉換， 在常用電源出現異常時， 經已設定的延時后自動切換至備用電源， 但當常用電源恢復正常后， 不進行自動回復，可選擇手動方式轉換至常用電源 但當備用電源再現異常時自動切換至常用電源。3、F-電網-發電機對電網和發電機兩路電源進行自動切換， 發電設備通常為柴油發電機組。在電網電壓低于設定值時(一般為85 %額定電壓) ， 經發電延時指令發出發電指令(以一組常開常閉觸點控制) 。