浙江紹興不銹鋼焊管截至2022年底，沿海省際液化氣船共80艘、28.8萬載重噸，噸位同比增長8.2％。液化氣船運輸需求總體保持穩定，全年完成沿海液化氣運量528萬噸，同比增長0.06％。沿海省際液化氣船運輸價格水平回升，供需關系總體平衡。3.集裝箱運輸市場：運力小幅，運價同比上漲。截至2022年底，沿海省際運輸700TEU以上集裝箱船共計350艘、箱位數83.0萬TEU，箱位數同比增長5.4％。受國際集裝箱海運市場運價高位回落影響，部分內外兼營船舶由國際市場轉移至國內市場，國內市場供給相對充足。全年內貿集裝箱運價指數總體震蕩下行，上半年國內市場延續高漲需求，市場運價保持強勁態勢，下半年受國際市場需求低迷影響，沿海集裝箱市場運價回落，由于年末我國防疫政策出現優化調整，12月份沿海集裝箱運價回暖。2022年，新華·泛亞航運中國內貿集裝箱運價指數平均值為1661點，同比增長13.1％。4.旅客運輸市場：水路客運有待恢復。截至2022年底，渤海灣省際客滾船舶共22艘、32961客位、3156車位，瓊州海峽省際客滾船舶共57艘、51612客位、2778車位。

浙江紹興不銹鋼焊管我國和主要貨幣供應數據結構不同，口徑也有一定的差異。我國M_2口徑相對比較大，對存款的期限和金額沒有進行限制。其他則有限制，比如在美國M_2里，定期存款只包括面額小于10萬美元的部分，定期存款里面額大于10萬美元不計入M_2；歐央行M_2中定期存款期限不超過2年。這些口徑的差異也使得中國M_2總規模顯得比較大。總的看，在逆周期調節穩住經濟大盤的同時，貨幣政策力度是穩健的，既在量上保持了對實體經濟的支持力度，也在價格上保持了合適的利率水平。接下來，穩健的貨幣政策要更加精準有力，要搞好跨周期調節，既著力支持擴大內需，為實體經濟提供更有力支持，又兼顧短期和長期、經濟增長和物價穩定、內部均衡和外部均衡，堅持不搞“大水漫灌”，穩固對實體經濟的可持續支持力度。結構性貨幣政策工具要聚焦重點、合理適度、有進有退，引導金融機構加強對普惠金融、科技創新、綠色發展等領域的金融服務，推動消費有力復蘇，增強經濟增長潛能。