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不同類型的發電機噴射系統的控制功能布置不完全一樣
控制裝置主要構成與工作原理
電控柴油噴射系統中的控制裝置由電控單元、湖南長沙各種傳感器、湖南長沙執行器以及連接它們的控制電路所組成。不同類型的電控柴油發電機噴射系統的控制功能、湖南長沙控制方式和控制電路的布置不完全一樣,但基本原理相似。
傳感器
①溫度傳感器為掌握柴油機的熱狀態,計算進氣量及進行排氣凈化處理,需要有能夠連續、湖南長沙地測量冷卻水溫度、湖南長沙進氣溫度與排氣溫度的傳感器。溫度傳感器種類很多,如熱敏電阻式、湖南長沙半導體二極管式、湖南長沙熱電偶式等。目前,柴油機常用熱敏電阻傳感器作為溫度傳感器,其利用對溫度敏感的電阻,阻值隨溫度變化的原理而工作。熱敏電阻溫度傳感器的測量電路比較簡單,只要把傳感器與一個精密電阻串聯連接到一個穩定的電源上,就可利用串聯電阻上的分壓值反映溫度的變化。
②節氣門位置傳感器節氣門位置傳感器安裝在節氣門軸上,與節氣門聯動。其功用是將節氣門的位置或開度轉換成電信號傳輸給電控單元(ECU),作為電控單元判定柴油機運行工況的依據。
節氣門位置傳感器有開關型和線性輸出型兩種。開關型節氣門位置傳感器的內部有兩個觸點,分別為怠速觸點和全負荷觸點。與節氣門同軸的接觸凸輪控制兩個觸點的閉合或斷開。當柴油機在怠速時,節氣門接近關閉,怠速觸點閉合,這時電控單元將指令電磁噴油器增加噴油量以加濃混合氣。全負荷時,節氣門全開,使全負荷觸點閉合,這時電控單元將輸出脈沖寬度長的電脈沖,以實現全負荷加濃。線性輸出型節氣門位置傳感器是一個線性電位計,由節氣門軸帶動電位計的滑動觸點。當節氣門的開度不同時,電位計輸出的電壓也不同,從而將節氣門由全閉到全開的各種開度轉換為大小不等的電壓信號傳輸給電控單元,使其地判定柴油機的運行工況。
③曲軸位置傳感器曲軸位置傳感器通常安裝在分電器內,用來檢測柴油機轉速、湖南長沙曲軸轉角以及作為控制點火和噴射信號源的 缸和各缸壓縮行程上止點信號。按照信號產生原理有光電式曲軸位置傳感器、湖南長沙傳感器。
④氧傳感器氧傳感器安裝在排氣管內。因排氣中氧的濃度可以反映混合氣空燃比的情況,所以在電控燃油噴射系統中可用于空燃比校正的反饋信號。目前,常用二氧化鈦(Ti02)和二氧化鋯(Zr02)兩種材料。
二氧化鋯氧傳感器的基本元件是專用陶瓷體,即二氧化鋯固體電解質管,亦稱鋯管:管固定在帶有安裝螺紋的固定套內,鋯管內表面與大氣相通,外表面與排氣相通,其內外表面都覆蓋著一層多孔性的薄膜作為電極。氧傳感器安裝在排氣管上,為了防止排氣管內廢氣中的雜質腐蝕鉑膜,在鋯管外表的鉑膜上覆蓋一層多孔的陶瓷層,并加有帶槽口的防護套管。在其接線端有一個金屬護套上開有一孔,使鋯管內表面與大氣相通。當鋯管接觸氧氣時,氧氣透過多孔鉑膜電極,吸附于二氧化鋯,并經電子交換成為負離子。由于鋯管內表面通大氣,外表面通排氣,其內、湖南長沙外表面的氧分子分壓不同,則負離子濃度也不同,從而形成負離子由高濃度側向低濃度側的擴散。當擴散處于平衡狀態時,兩電極間便形成電動勢,所以二氧化鋯傳感器的本質是化學電池,亦稱氧濃差電池。其輸出特性是,在過量空氣系數。
⑤爆振傳感器爆振傳感器用于檢測柴油機有無爆振發生,它是柴油機集中控制系統中的重要部件。爆振檢測可以有三種途徑:一是檢測汽缸壓力;二是檢測柴油機振動;三是檢測燃燒噪聲。目前較為常用的為振動檢測。例如,磁滯伸縮式爆振傳感器主要用于振動檢測,它是一種電感式傳感器。當傳感器的固有振蕩頻率與柴油機爆振時的振動頻率相同時,傳感器輸出 信號。
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關于柴油發電機機油的科普小知識
如果將發動機比喻為柴油發電機組的心臟,那么柴油就是車的血液,可見柴油對于發電機組的重要性。柴油主要有潤滑、湖南長沙當地冷卻、湖南長沙當地密封、湖南長沙當地清潔和防銹的作用。
潤滑作用:發電柴油在金屬表面形成油膜,可防止金屬間接觸部分的摩擦;
冷卻作用:發電機內部燃燒爆發及金屬之間的摩擦會產生極高的溫度,發電機柴油的循環可以起到吸熱和散熱作用;
密封作用:發電機柴油將活塞和汽缸之間密封,阻止了燃燒室內的壓縮燃料氣體和燃燒燃料氣體泄出;
清潔作用:發電機柴油的循環可以將那些對發電機產生不好影響的積碳及其他金屬粉末等雜質從發電機內部帶走;
防銹作用:發電機柴油形成了金屬表面的薄膜,阻隔了水分和有毒氣體,從而防止了生銹和腐蝕。
柴油主要有兩種成分:基礎油和添加劑。
基礎油是潤滑油的主要成分,決定著潤滑油的基本性質,添加劑則可彌補和改善基礎油性能方面的不足,它是高級柴油的重要成分,賦予比原本更強的某些新的性能,滿足更高的使用要求,是潤滑油的重要組成部分。
在日常使用中,客戶也會遇到很多柴油相關的問題,小編列舉了一些,希望可以幫助大家。
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柴油的顏色深淺能反映性能嗎?
柴油顏色取決于基礎油及添加劑的配方,不同的基礎油和添加劑配方會使柴油表現出不同深淺的顏色。
柴油的性能是通過一系列發電機臺架試驗以及實車路試來評定的,這些測試從氧化、湖南長沙當地腐蝕、湖南長沙當地沉積物、湖南長沙當地粘環、湖南長沙當地油泥、湖南長沙當地擦傷、湖南長沙當地磨損等多個方面來測試柴油的性能。
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易變黑的柴油就一定不好嗎?
不一定,有些優良的柴油含有能夠溶解發電機內部積碳的添加劑,所以容易變黑,但是對柴油的性能沒有影響。
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為什么要定期更換柴油 ?
柴油在運行中會逐漸變質,主要原因有:
① 燃燒副產物:如水分、湖南長沙當地酸性物質、湖南長沙當地煙炱、湖南長沙當地積碳等。
② 燃油稀釋
③ 柴油本身的高溫氧化變質
④ 灰塵及金屬顆粒
這些物質都容納在柴油中,同時,柴油中的添加劑也會隨著使用過程不斷消耗。不按期更換柴油,會顯著降低柴油對發電機抗磨的保護作用。
更換柴油不但可以排出油里面的污染物,還可保證柴油中的成分保持在合理水平。
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換柴油時為什么放出來的柴油很稀?
換柴油時通常是在熱機狀態下進行,柴油粘度是隨著溫度升高而下降的,因此換出來溫度較高的柴油,其粘度要比常溫下的粘度要稀,這屬于正常現象。但當溫度降到室溫后,柴油粘度仍然很低,很可能是柴油使用過程中受到燃油稀釋所致。
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如何選擇柴油?
① 根據柴油發電機組廠商或服務站
② 根據機況
③ 根據環境溫度
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發電機為什么會失磁的原因和處理方法
發電機失磁的故障原因及處理方法:
1.故障原因:發電機長時間不用,導致出廠前含在鐵芯中的剩磁失去,勵磁線圈建立不起應有的磁場,這時發動機運轉正常但發不出電,此類現象在新機、湖南長沙附近存放于潮濕環境或長期不用的機組較多。
2.處理方法:對發電機主輸出回路進行檢查,防止輸出端存在短路造成勵磁無法建立;有勵磁充磁按鈕的按一下勵磁充磁按鈕;無勵磁按鈕的,用電瓶對其充磁。
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常見功率(千瓦)范圍:50KW,100KW,150KW,200KW,250KW,300KW,400KW,500KW,800KW,1000KW等功率段。