油浸風冷式是在油浸自冷式的基礎上，另加風扇給油箱和油管吹風，以加強散熱作用。強迫油循環是用油泵將變壓器中的熱油抽到變壓器外冷卻后再送入變壓器。 [1] 結構功能編輯 播報在城市軌道交通供電系統的主變電所中，主變壓器通常采用三相油浸式變壓器，如圖1所示。油浸式變壓器主要由鐵芯、繞組、油箱、調壓裝置、散熱器、油枕、氣體繼電器、絕緣套管、防爆管等部分組成。圖1 三相油浸式變壓器的外形示意圖圖1 三相油浸式變壓器的外形示意圖1．鐵芯鐵芯是用導磁性能良好的硅鋼片疊裝組成的，它形成一個磁通閉合同路，變壓器的一、二次繞組都繞在鐵芯上。

當電源電壓變動時，利用調壓裝置調節變壓器分接開關，保證二次側輸出電壓穩定。調壓裝置分為有載調壓裝置和無載調壓裝置兩種。5．散熱器散熱器裝在油箱壁上，上下部通過管道與油箱相通，變壓器上部油溫與下部油溫有溫差時，通過散熱器形成油的對流，經散熱器冷卻后流回油箱，起到降低變壓器油溫度的作用。為了提高冷卻效果，可以采用自冷、強迫風冷和強迫水冷等措施。6．油枕油枕也稱油柜。變壓器油因溫度變化會發生熱脹冷縮現象，油面也將隨溫度的變化而上升或下降。油浸式變壓器

3、防止檢修不慎破壞絕緣：油浸式變壓器檢修吊芯時，應注意保護線圈或絕緣套管，如果發現有擦破損傷，及時處理。4、油浸式變壓器低壓不平衡電流不得超過額定值的25％；油浸式變壓器電源電壓變化允許范圍為額定電壓的正負5％.5、保證導線接觸良好：線圈內部接頭接觸不良，線圈之間的連接點、引至高、低壓側套管的接點、以及分接開關上各支點接觸不良，會產生局部過熱，破壞絕緣，發生短路或斷路。此時所產生的高溫電弧會使絕緣油分解，產生大量氣體，油浸式變壓器內壓力加。當壓力超過瓦斯斷電器保護定值而不跳閘時，會發生爆炸。6、保持良好的接地：對于采用保護接零的低壓系統，(考試。大)油浸式變壓器低壓側中性點要直接接地當三相負載不平衡時，零線上會出現電流。當這一電流過大而接觸電阻又較大時，接地點就會出現高溫，引燃周圍的可燃物質。