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新疆不銹鋼復合板“當前價格戰(zhàn)的起因并非是因為滯銷，主因是一場革命，一場新能源汽車對燃油車的革命。”張維鑫說，盡管中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，中國汽車市場在2017年結(jié)束了高增長，在當年銷量達到2888萬輛的規(guī)模之后連續(xù)三年下滑，至2022年僅為2686萬輛，但2021—2022年，行業(yè)已經(jīng)重回增長趨勢，且2023年是疫情結(jié)束后的年，市場對于消費是抱以樂觀預(yù)期的，汽車行業(yè)在今年延續(xù)增長的可能性是很大的。長期來看，基于汽車行業(yè)在國民經(jīng)濟中的支柱地位和居民出行需求的持續(xù)增長，汽車行業(yè)增長前景依然是樂觀的。“不過，一場革命可能已經(jīng)來到了決勝的關(guān)鍵時刻。”張維鑫表示，在中國市場，新能源汽車月度滲透率已經(jīng)在30％附近，留給燃油車轉(zhuǎn)型的時間和空間已不多，在所剩無幾的期限內(nèi)，無法完成轉(zhuǎn)型的油車巨頭面臨的情形，無異于智能手機時代降臨時的諾基亞。在特斯拉掀起了新能源汽車的價格戰(zhàn)之后，本就在走下坡路的燃油車企業(yè)更是岌岌可危。因此，這一場由東風汽車大降價揭幕的價格戰(zhàn)的背后，其實是新能源汽車巨頭們在加速蠶食燃油車的市場份額，而燃油車在不得已下的自救行為。
新疆304不銹鋼復合板現(xiàn)貨銷售鐵合金各品種價格穩(wěn)中有跌上周，鐵合金各品種價格穩(wěn)中有跌。硅鐵價格整體穩(wěn)定。上周，6家硅鐵企業(yè)陸續(xù)停產(chǎn)或檢修共計11臺硅鐵礦熱爐，影響月產(chǎn)量約2.1萬噸；前期停產(chǎn)檢修的3臺硅鐵礦熱爐開始復產(chǎn)，預(yù)計增加月產(chǎn)量0.96萬噸。目前，硅鐵市場情緒有所好轉(zhuǎn)，但鋼企招標價格不高，價格上漲乏力。預(yù)計短期內(nèi)硅鐵價格穩(wěn)中有漲。硅錳市場持穩(wěn)運行，當前北方地區(qū)部分廠家表示硅錳生產(chǎn)成本下移，利潤有所恢復，但需求仍然偏弱，市場報價為7100元/噸~7300元/噸。廣西地區(qū)因成本問題，硅錳企業(yè)開工率仍處于低位。個別鋼企硅錳招標價格為7380元/噸~7530元/噸。原料錳礦港口價格部分下跌0.5元/噸度~1元/噸度。預(yù)計近期硅錳價格仍將震蕩小幅下跌。高碳鉻鐵市場延續(xù)弱勢，價格下跌100元/50基噸，市場低位報價為8800元/50基噸。多數(shù)高碳鉻鐵生產(chǎn)企業(yè)暫不報價，南方地區(qū)生產(chǎn)企業(yè)復產(chǎn)積極性不高，北方地區(qū)生產(chǎn)企業(yè)有零星復產(chǎn)。山西高碳鉻鐵生產(chǎn)企業(yè)1臺36000千伏安
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