雙金屬復合管由兩種不同金屬材料構成，以碳素鋼管或合金鋼管為基管，在其內表面覆襯一定厚度的不銹鋼、鎳基合金等耐蝕合金的復合管，管層之間通過各種變形和連接技術形成緊密結合，從而使兩種材料結合成一體，制成一種新型金屬復合管材。
其一般設計原則是基材滿足管道設計許用應力，復層耐腐蝕或磨損等。雙金屬復合管兼有基層和復層的所有優點，相對于整體合金管能有效降低成本，針對整體合金管具有應力腐蝕開裂敏感性的氯化物或酸性環境，復合管可以提高性和可靠性，在石油、化工、核電、輕工和機械工程等行業有著廣闊的應用前景。
復合管產品按使用性質可分為化工用液體氣體用管、石油天然氣輸送管及油井復合管、鍋爐用復合管、廢物焚燒爐用復合管、熱交換器用復合管、耐磨損用復合管、耐腐蝕結構用復合管以及建筑裝潢用復合管等。
石油天然氣輸送管及油井復合鋼管通常選用耐腐蝕材料如不銹鋼、Incoloy625、Incoloy825等鎳基合金作為內層管，以保證該管道的耐腐蝕性能。而外層材料通常為X42、X50、X60、X70、ASTM-A106GB、A335-P22等材料，以保證該管道的強度。由這兩類材料組合成的復合鋼管亦適用于開發地熱用的取水管道。
在火力發電方面，日本、美國、歐洲等正在開發超高溫超高壓鍋爐。日本住友金屬公司用SUS310S、35Cr-55Ni、40Cr-55Ni材料作外層基管，用17-14CuMo和Alloy800H等材料作內層管，以冶金結合方法開發出超超臨界鍋爐過熱器用新型復合管。瑞典Sandvik成功開發出由碳鋼作內層、耐蝕性好的Sanicro28鋼作外層，通過冶金結合制成復合鋼管。
作為化工用耐腐蝕輸送管道，除了應具備特殊的耐介質腐蝕外，還應具有較高的強度和剛度，因此這類復合鋼管用的基層材料通常是碳素鋼、低合金或耐蝕鋼，而其覆層根據耐蝕介質的不同可選用不銹鋼、銅及其合金以及鈮、鉭和鈦等。日本和英國在該領域使用復合鋼管比例較大。
選用復合鋼管作焚燒爐過熱器管較理想，其外層基管可選用具有耐焚燒高溫及耐腐蝕氣氛的材料（如Sanicro65合金），內層可選用具有耐應力腐蝕裂紋的碳鋼或鉻鉬鋼，歐洲、美國等自1971年起廣為使用。
瑞典Sandvik選用高合金鎳鉻鋼UNSN08800作內管，以低合金鋼或普通鍋爐用鋼ASTMA213Ti2作外管生產熱交換器用復合鋼管，具有很好的導熱性能以及優異的內外耐腐蝕性能，而且保持了低合金鋼良好的加工性能。
海水淡化裝置的取水管道或海水熱交換器用管可選用耐海水腐蝕材料如鎳、鈦、不銹鋼或銅合金作內襯管，以碳鋼或低合金耐蝕鋼作外層基管組成復合鋼管。
耐磨損用復合鋼管用于電廠煤粉、礦山礦粉和尾礦漿輸送等高磨損工作環境，可用SUS316L耐蝕鋼作外層，用耐磨合金作內層制成。

橋梁護欄欄桿結構：橋梁護欄形式的選擇，首先應根據公路等級，綜合考慮其性、協調性、需防護對象的特性及現場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據本身結構、經濟性以及施工和養護維修等因素進行構造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把橋梁護欄和橋面板澆注成一體三種方式，條件許可時，可采用抽換式護欄。橋梁護欄欄桿分類：劃分橋梁護欄的類型方法很多，除按設置位置劃分外，還可按構造特征、防撞性能等劃分。按設置位置可分為橋側護欄、橋梁中央分隔帶護欄和人行、車道分界處護欄；按構造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護欄、鋼筋混凝土墻式擴欄和組合式護欄；按防撞性能可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。一般常見的護欄形式有混凝土護欄、波形梁護欄和纜索護欄。