據調查統計，部分汽車品牌高強鋼板的應用不斷擴大，有些車型的車身框架高強度鋼的應用已達90％。根據美國鋼鐵學院能量部的研究，即使高強度鋼降低部分數值其拉伸還是要比傳統的冷板困難得多。高強鋼的延展率只有普通鋼材的一半。當材料被沖壓成形時，會變硬，不同的鋼材，變硬的程度不同。一般高強度低合金鋼只略有20MPa增加，不到10％。注意：雙相鋼的屈服強度有140MPa增加，增加了40％多！金屬在成形過程中，會變得完全不同，完全不像沖壓加工開始之前。 這些鋼材在受力后，屈服強度增加很多。材料較高的屈服應力加上加工硬化，等于流動應力的大大增加。因此，開裂、江西九江當地回彈、江西九江當地起皺、江西九江當地工件尺寸、江西九江當地模具磨損、江西九江當地微焊接磨損等成為了高強鋼成型過程中的問題焦點。基于高強鋼的特點和特性，如果不能改變金屬流動和減少摩擦，那么高強度鋼（HSS）的開裂和質地不均性都可能引起部件報廢率的上升。這種材料所具有的高千磅力每平方英寸(KSI)（測量屈變力的單位）、江西九江當地增強的回彈、江西九江當地加工硬化的傾向以及在升高的成型溫度下運行對于模具來說都是一個挑戰。

Q550D高強度結構鋼是屈服在550的高強鋼板。D是代表0度沖擊合格。牌號Q550D；標準：GB/T 16270-2009 GB/T1591-2008牌號表示方法：S590Q/Q550D/WQ590D/WH70Q/AH70DBD鋼的牌號和Q690D類似由代表屈服強度的漢語拼音字母，屈服強度數值，質量等級符號三個部分組成，例如：Q550D其中：Q—鋼的屈服強度的“屈”字漢語拼音首位字母；550—屈服強度數值，單位MPa；D—質量等級為D級（等級分為C,D,E）。當需方需要鋼板具有厚度方向性能時，則在上述規定的牌號后加上代表厚度方向（Z向）性能級別的符號，例如：Q550D-Z15。