湖州南潯聚氨酯制品的應用領域。 制鞋、制革行業， 中國是世界鞋類產品 的出口國和生產基地，鞋類產量占據全球總量的60％，聚氨酯（PU）材料是聚氨酯類的一種，此外，漿料主要用于制造人造革及合成革等相關產品。目前（2015年），在鞋底中所使用的聚氨酯漿液不足10％，還無法企及發達 的平均水平。 [3] 但隨著我國工業生產技術的不斷改善，聚氨酯漿液的制造成本將會不斷降低，其發展潛力毋庸置疑。 交通運輸行業， 交通運輸行業中也不乏聚氨酯的身影，其主要包括軟質、硬質、半硬質泡沫塑料，同時還包括聚氨酯彈性體、聚氨酯膠、聚氨酯密封膏及聚氨酯涂料等。一輛成型的轎車需用到的聚氨酯總量為30kg左右，高質量的聚氨酯制品在轎車中的使用量也是衡量轎車等級的重要因素之一。我國是汽車大國，無論是汽車工業制造數量或是汽車保有量都排在世界 位。據相關數據統計，每年我國在汽車行業所使用的聚氨酯消費量將近40萬t。隨著新能源車型不斷推出，聚氨酯消費量在汽車工業中還會有更廣闊的增長空間。 除汽車工業之外，我國的冷鏈運輸行業也是聚氨酯發展的另一領域。隨著我國民眾生活水平不斷提高，越來越多的民眾對各地的鮮花、水產品需求量猛增，這就帶動了我國冷鏈運輸行業發展。冷鏈運輸行業中的運輸車，通常使用聚氨酯硬質泡沫夾芯板作為隔熱材料，同時冷庫建設過程中也需要大量的聚氨酯絕熱材料，這對我國的聚氨酯行業而言也是重大利好。

湖州南潯聚氨酯制品 水性聚氨酯涂料， 1942年，Shlack首次成功地制備了陽離子型水性聚氨酯，20世紀70年代水性聚氨酯開始工業化生產，發展到現在，全世界水性聚氨酯樹酯年產量約為5萬～6萬t。水性聚氨酯涂料選用水作為涂料分散介質，整個聚氨酯涂料結構體系中有機溶劑較少存在，契合了當前環境保護對涂料領域所提出的節能減排要求，因而有關水性聚氨酯涂料在相關領域中的應用與發展問題日益受到業內人士的關注與重視。截至目前，雖然我國整個涂料領域中，有關聚氨酯涂料的應用比例僅在4％左右，但水性聚氨酯涂料的工程應用近年來正保持著近10％的增長速率。一般情況下，水性聚氨酯涂料無需額外添加分散劑或乳化劑，分子大小以及分子結構可以視情況作出適當的調節。鑒于這一特點，相較于傳統意義上應用比較廣泛的乳膠涂料而言，水性聚氨酯涂料能夠具備更好的低溫成膜特性，無需添加收益當比例的可塑劑以及成膜助劑。水性聚氨酯涂料相較于其他涂料而言，不但具有良好的外觀，同時干燥時間短，在木器涂料領域中表現出了得天獨厚的優勢。傳統意義上的溶劑型丙烯酸皮革涂料開始逐步被水性聚氨酯皮革涂料所取代，憑借在耐化學品以及耐低溫性方面的優勢，備受皮革涂料領域人員的關注與重視。除此以外，該類材料還在塑料、車輛、工業以及防腐等相關領域中發揮著非常確切的應用價值，具有相當廣闊的發展空間。