產品詳細介紹
以下是:高壓發電機出租的產品參數
導讀 高壓發電機出租_維曼機電設備有限公司,固定電話:15153425225,移動電話:15153425225,聯系人:喬經理,QQ:275334858,西安開發區工業園發貨到廣西省 柳州市 城中區、魚峰區、柳南區、柳北區、柳江區、柳城縣、鹿寨縣、融安縣 發貨到 廣西省柳州市。 廣西壯族自治區,柳州市 柳州市古屬百越之地。秦始皇統一嶺南后,屬桂林郡。西漢元鼎六年(前111年),設置潭中縣,為柳州建置之始。1949年,設柳州市(縣級市)。1961年11月25日,由自治區直轄。
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產品優勢圖
廣西柳州柴油發電機組有哪些類型
廣西柳州維曼機電設備有限公司是一家專業從事廣西柳州柴油發電機出租的廠家,憑借十余年的行業經驗擁有雄厚的技術積累。下面為大家介紹一下發電機組的類型:
(1)按照發動機的燃料分類:廣西柳州柴油發電機組和復合燃料發電機組
(2)按照轉速分類:為高速、中速、低速廣西柳州柴油發電機組
(3)按照使用條件分類:陸用、船用、掛車式和汽車式廣西柳州柴油發電機組。
(4)按照發電機輸出電壓和頻率分類:交流發電機組和直流發電機組。
(5)按照同步發電機的勵磁方式分類:旋轉交流勵磁機和靜止勵磁機。
(6)按用途分類:常用機組,備用機組,應急機組
(7)按照控制和操作的方式分類:現場操作發電機組、隔室操作發電機組和自動化發電機組。
(8)按照自動化功能分類:基本型廣西柳州柴油發電機組、自動啟動廣西柳州柴油發電機組和微型機自動控制廣西柳州柴油發電機組。
發電機組主要就是有以上八大分類方式,希望對廣大租賃者及用戶有所幫助。歡迎新老客戶來廣西柳州維曼機電設備參觀,洽談業務!
發電機轉速不穩故障排除
(1)故障排除步驟如下:
①讀取閃碼,確定故障點,若無法確定轉下一步。
②檢查低壓油路是否正常,若不能排除轉下一步。
③檢查各類傳感器插頭、線束是否正常,若不能排除轉下一步。
④聯系特約維修站維修人員,使用專業設備按以下步驟檢測。
a、使用故障診斷儀檢查車速傳感器工作是否正常,若不能排除轉下一步。
b、使用故障診斷儀進一步檢查軌壓是否正常,如軌壓不正常,有可能是噴油器、共軌管、高壓油泵、ECU引起。
(2)故障排除案例
①柴油機怠速不穩,啟動后怠速不穩,無閃碼
②檢查低壓油路、傳感器插頭、線束均正常。
③用故障診斷以讀取車速信號,在車輛靜止狀態下,有車速信號存在,并且在0~7km/h范圍不停變化。
原因分析:車速傳感信號不穩定造成柴油機怠速不穩。
處理方法:更換車速傳感器。
可靠性:柴油機合金鑄鐵的缸體和缸蓋其強度和剛度高;整體扭曲鍛全平衡結構和園角淬火的曲軸運行平穩,強度和可靠性更高。
經濟性:獨特的康明斯PT燃油系統(噴油壓力100MPa以上每缸四氣門、直噴、增壓、中冷技術,從而使排放達到歐洲排放標準。燃油消耗率一般低于200g/kwh。
出租廣西柳州柴油發電機組的特點:
● 額定轉速1500rpm,四沖程,風扇水箱冷卻,渦輪增壓,中冷進氣,符合ISO 3046標準
● 結構緊湊、功率大、可靠性高
● 耐久性、噪護低、排放優良、冷啟動性能好
● 低安裝成本及維護費用,工作周期長
● 在大氣溫度40℃、海拔1000m時也能維持性能
● 熱帶地區用冷卻系統(至50℃)
● 低操作成本,高功率輸出,保證輸出功率0~+2%
● 緊跟世界科技發展,燃燒室及調速系統的優化設計,保證清潔的排放及強勁的動力輸出
● 優異的結構設計使得發動機體積更小、重量更輕
● 低溫啟動性能卓越:調速系統特有的起動油量加濃裝置,確保寒冷冬季時也能正常啟動
● 空氣濾、柴油濾、機油濾根據情況可重復使用, 限度地節省用戶成本
● 高性能散熱水箱使發動機在45℃以上時也可正常使用
● 所有保養點集中一側,維護更加方便。
產品案例
公司實力
曲軸的形狀和發動機的發火次序
曲軸的形狀及曲柄銷間的相互位置(即曲拐的布置)與沖程數、氣缸數、氣缸排列方式(直列或V形等)和各氣缸做功行程發生的順序(稱為發火次序或工作順序)有關。曲軸的形狀同時要滿足慣性力的平衡以及發動機工作平穩性的要求。
對四沖程發動機,曲軸每轉兩轉就是一個工作循環,每個氣缸都發火做功一次。各缸的發火間隔時間(用0CA表示)要求均勻。如果發動機有i個氣缸,則發火間隔為7200/i0CA,即曲軸每轉7200/i時,就有一個氣缸做功,這樣才會使發動機的工作平穩。下面介紹常用的4缸、6缸和V形8缸發動機的發火次序。
(1)四沖程直列4缸機,缸數i=4,發火間隔為7200/4=1800CA。4個曲柄銷布置在同一平面內,1、4缸的曲柄銷朝上時,2、3缸的朝下,1、4缸與2、3缸相隔1800。這種發動機可能采用的一種發火次序。
這種發火次序為1-3-4-2,習慣上以1缸為準,l缸做功后接著是3缸做功,以此類推。這種發動機的各氣缸,就是按照1-3-4-2的順序循環,不斷周而復始地工作著。
如將上述2、3缸的工作過程互換,則可得到另一種發火次序。這種互換之所以可能,是因為2、3缸的曲柄銷(即它們的活塞)的位置是相同的。這樣就得到另一種發火次序,即1-2-4-3。
所以,4缸機可能采用兩種發火次序,即1-3-4-2和1-2-4-3。不過,對某一種具體的發動機來說,由于發火次序還與氣門機構的安排等有關,因而是確定而不能變更的。使用一臺發動機時,必須了解它的發火次序。
1-3-4-2和1-2-4-3兩種發火次序在工作平穩性和主軸承負荷方面,沒有什么區別。一般柴油機采用前一種。
(2)四沖程直列6缸機,發火間隔為7200CA/6=1200CA。6個曲柄銷分別布置在3個平面內(每個平面內2個),各平面間互成1200。曲柄銷的具體布置可有兩種方式。當1、6缸的曲柄銷朝上時,2、5缸的朝左,3、4缸的朝有,其發火次序是1-5-3-6-2-4。國產6缸機都采用這種曲軸和發火次序。
曲柄銷布置的另一種方式是將上述 種方式的2、5缸分別與3、4缸互換。這種方式的發火次序是1-4-2-6-3-5。
當然,上述兩種6缸機的曲軸還可能采用其他的發火次序,但由于在實際發動機上幾乎沒有應用,因而不作介紹。
按發火次序看,前后兩個氣缸的做功行程有600是重疊的,這種現象是容易理解的。因為各氣缸間做功行程的間隔是1200,而每個氣缸的做功行程本身都是1800,就必然有600互相重疊。在這個600中,兩個氣缸都在做功,前一個氣缸做功末完,后一個氣缸的做功已開始了。這種做功行程重疊的觀象對發動機的工作平穩性是有利的。
(3)四沖程8缸機,大多將氣缸排列成雙列V形(兩列氣缸中心線的夾角常取900)。氣缸數i=8,其發火間隔為7200CA/8=900CA。這種發動機左右兩列氣缸中相對的一對連桿共裝在一個曲柄銷上,所以V形8缸機只有4個曲柄銷。通常將4個曲柄銷布置在兩個互成900的平面內。
V形8缸機常用的發火次序為1-5-4-2-6-3-7-8。
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