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安徽宣城汽車大梁板生產中，使用得多的還是普通低碳鋼板。安徽宣城低碳鋼板具有很好的塑性加工性能，強度和剛度也能滿足汽車車身的要求，同時能滿足車身拼焊的要求，因此在汽車車身上應用很廣。為了滿足汽車制造業追求輕量化的要求，鋼鐵企業推出高強度汽車鋼材系列鋼板。這種安徽宣城高強度鋼板是在低碳鋼板的基礎上采用強化方法得到的，抗拉強度得到大幅增強。利用高強度特性，可以在厚度減薄的情況下依然保持汽車車身的機械性能要求，從而減輕了汽車重量。例如安徽宣城BH鋼板是在低強度的條件下，經過沖壓成形之后，進行烤漆加工熱處理，以提高其抗拉強度。對比之下，以往生產的強度在440MPa的鋼板，在采用這種加工技術以后強度可增加到500MPa。原來用厚度1毫米鋼板做側面板，用安徽宣城高強度鋼板只需厚度0.8毫米。采用安徽宣城高強度大梁鋼板還可以有效地提高汽車車身的抗沖擊性能，防止在行駛中由于路面的砂石飛濺碰撞產生凹痕，延長了汽車的使用壽命。
安徽宣城汽車大梁板工業的迅猛發展為國民經濟和社會發展發揮了重要作用。但受能源短缺、安徽宣城本地環境污染等問題的影響，該行業發展之矛盾也日益凸顯。展望未來，該行業的發展只有建立在自然、安徽宣城本地生態、安徽宣城本地節能、安徽宣城本地等背景下，其發展才可持續。
在此背景下，汽車輕量化以及高強鋼的應用成為了重要發展方向。但隨著高強鋼板材強度的提高，傳統的冷沖壓工藝在成型過程中容易產生破裂現象，無法滿足安徽宣城高強度鋼板的加工工藝要求。在此情況下，國際上逐漸研究超安徽宣城高強度鋼板的熱沖壓成形技術——綜合了成形、安徽宣城本地傳熱以及組織相變的一種新工藝，安徽宣城汽車大梁板主要是利用高溫奧氏體狀態下，板料的塑性增加，屈服強度降低的特點，通過模具進行成形的工藝。但是熱成型需要對工藝條件、安徽宣城本地金屬相變、安徽宣城本地CAE分析技術進行深入研究，但該技術被國外廠商壟斷，國內發展緩慢。
據調查統計，部分汽車品牌安徽宣城高強鋼的應用不斷擴大，有些車型的車身框架高強度鋼的應用已達90％。根據美國鋼鐵學院能量部的研究，即使高強度鋼降低部分數值其拉伸還是要比傳統的冷板困難得多。安徽宣城高強鋼安徽宣城汽車大梁板的延展率只有普通鋼材的一半。
當材料被沖壓成形時，會變硬，不同的鋼材，變硬的程度不同。
面向未來，(鑫弘揚金屬制品)汽車大梁板高強鋼板廠家有限公司將繼續以為用戶創造價值為己任，以【安徽宣城螺旋鋼管】產品質量為核心、以優質服務為重點，以精細化管理為保障，以創新驅動為動力，追求市場較大化，與海內外客商一道，攜手并進，在發展中共贏，在共贏中發展，努力實現融通天下！
安徽宣城700L汽車大梁板主要用于制造汽車縱梁、安徽宣城同城橫梁、安徽宣城同城前后車橋、安徽宣城同城保險杠等結構件，厚度一般為4.0—8.0mm是汽車結構鋼板中需求量大，性能指標要求較高的鋼種。
大梁是載貨車主要的承載部件，幾乎承載著貨物全部的重量，大梁的質量影響整車的使用壽命與行車，制造汽車大梁一般采用沖壓成型工藝，其變形方式以彎曲為主，因此大梁板對成型性要求較高，即汽車大梁鋼板必須有良好的綜合性能,要有足夠的強韌性，良好的耐疲勞性、安徽宣城同城冷成型性。隨著汽車工業的發展，減重并提高性的高強度鋼板，強度與成形性皆優的新產品是安徽宣城汽車板需求、安徽宣城同城開發方向的主體。為提高汽車承載能力，延長汽車使用壽命并滿足節能、安徽宣城同城節材以及行駛等要求，用低合金高強度和超高強度鋼板生產
安徽宣城510L汽車大梁己成為目前
安徽宣城汽車大梁鋼發展的趨勢。