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廣東潮州汽車大梁板制造轉向橋1）功用利用轉向節的擺動使車輪偏轉一定的角度以實現汽車的轉向；承受車輪與車架之間的垂直載荷,縱向的道路阻力,制動力和側向力以及這些力所形成的力矩。2）關鍵指標由于路況復雜，車橋需要有一定的剛度和強度。廣東潮州汽車大梁板510L610L700L轉向輪具有正確的定位角和合適的轉向角。盡量減少轉向輪質量和傳向傳動件的摩擦阻力3）組成：前軸、廣東潮州當地轉向節、廣東潮州當地主銷和輪轂等。前軸：其斷面一般是工字形，為提高抗扭強度，在接近兩端各有一個加粗部分成拳形，其中有通孔，主銷即插入此孔內，中部向下彎曲成凹形，其目的是使發動機位置得以降低，從而降低汽車質心；擴展駕駛員視野；減小傳動軸與變速器輸出軸之間的夾角。轉向節：是車輪轉向的鉸鏈，它是一個叉形件。上下兩叉有安裝主銷的兩個同軸孔，轉向節軸頸用來安裝車輪。轉向節上銷孔的兩耳通過主銷與前軸兩端的拳形部分相連，廣東潮州汽車大梁板510L610L700L使前輪可繞主銷偏轉一定角度而使汽車轉向。主銷：作用是鉸接前軸及轉向節，使轉向節繞著主銷擺動以實現車輪的轉向。主銷的中部切有凹槽，安裝時用主銷固定螺栓與它上面的凹槽配合，將主銷固定在前軸的拳形孔中。主銷與轉向節上的銷孔是動配合，以便實現轉向輪轂：車輪輪轂通過兩個圓錐滾子軸承支承在轉向節外端的軸頸上。廣東潮州汽車大梁板510L610L700L軸承的松緊度可用調整螺母(裝于軸承外端)加以調整。
廣東潮州汽車大梁板研發團隊負責人翁宇慶院士介紹，2009年，中國鋼研在實驗室研究出了兼具高強高塑特性的第三代汽車大梁鋼，其抗拉強度比代汽車鋼翻兩番，延伸率達到35％，合金含量卻不到第二代汽車鋼的三分之一，成本僅略高于代汽車鋼。2010年下半年，太原鋼鐵公司在生產線上開發出第三代汽車鋼熱軋卷和冷軋板，實現了部分生產技術的固化定型。“今年我們將繼續攻克第三代汽車鋼的溫成型技術、廣東潮州本地鍍鋅板技術和冷軋卷技術”，翁宇慶預計到2014年有望實現大規模商用。第三代汽車鋼可以應用在汽車車身、廣東潮州本地懸掛、廣東潮州本地發動機外殼等部位。目前，廣東潮州汽車大梁板一汽已在3個零件上率先試用第三代汽車鋼，北京現代汽車公司表示，將在整車上試用第三代汽車鋼。通用汽車和福特汽車得知這一消息后，也派代表找到中國鋼研，希望把第三代廣東潮州汽車鋼板的樣品拿到美國去做認證，一旦認證通過，便開始大規模使用。
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廣東潮州高強度汽車大梁板，鋼板應具有高強度和延塑性好的特點。高強度鋼有BH鋼（烤漆硬化鋼板）、廣東潮州當地雙相DP鋼、廣東潮州當地相變誘導塑性鋼（TRIP）、廣東潮州當地微合金M鋼、廣東潮州當地高強度無間隙固熔IF鋼等。它們一般用于需高強度、廣東潮州當地高抗碰撞吸收能、廣東潮州當地成形要求嚴格的零件，例如輪圈、當地加強構件、當地保險杠、廣東潮州當地防撞杠，隨著性能及成型技術的進步，高強度鋼板被用于汽車的內外板件，例如車頂板、廣東潮州當地車門內外板、廣東潮州當地發動機艙蓋、廣東潮州當地行李艙蓋等上。許多中轎車都采用高強度鋼板。近年來在中汽車上越來越多使用了鋁或塑料等非鋼鐵材料做車身部件，例如奧迪A2全鋁制車身，日產SUV“奇駿”用塑料做前翼子板，更多的乘用車保險杠用塑料制成。廣東潮州汽車大梁板許多人認為，車身不，重要是車身牢固不牢固，鋼板厚度越厚，也就越。但現代的轎車設計恰恰不是這樣考慮，設計者從力學研究的角度出發，該柔軟的地方就柔軟，該剛硬的地方就剛硬，根據不同的受力狀況，讓部分車體在碰撞時起到吸能分散的作用，盡量減弱沖擊力。已達到限度的保護駕駛員及成員的目的。
廣東潮州汽車大梁板性能構成車身的部件大致分為面板部件、廣東潮州當地結構部件、廣東潮州當地行走部件及增強部件。這些部件對應不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、廣東潮州當地強度、廣東潮州當地延伸性、廣東潮州當地抗凹陷性、廣東潮州當地耐腐蝕性等；廣東潮州汽車大梁板結構部件要求板材具有良好的成型性、廣東潮州當地強度、廣東潮州當地碰撞能量吸收能力、廣東潮州當地疲勞耐久性、廣東潮州當地耐腐蝕性、廣東潮州當地焊接性；行走部件要求具有良好的成型性、廣東潮州當地剛性、廣東潮州當地疲勞耐久性、廣東潮州當地耐腐蝕性、廣東潮州當地焊接性；而優良的碰撞能量吸收能力、廣東潮州汽車大梁板焊接性對增強部件來說特別重要。
