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橋梁防撞護(hù)欄近年來，隨著通航要求的不斷提高，以及受水文條件、防洪治水工程制約、岸線碼頭利用等多種復(fù)雜因素影響，長(zhǎng)江等主要河流上新建的大橋正朝著江中少墩、直至無(wú)墩方向發(fā)展。隨著國(guó)內(nèi)橋梁鋼技術(shù)的迭代發(fā)展，橋梁 主跨記錄將不斷被刷新，“一跨過江”時(shí)代正加速到來。江漢七橋是武漢市規(guī)劃建設(shè)的第七座大跨度城市重載跨江大橋。根據(jù)設(shè)計(jì)，江漢七橋?qū)⒉辉诮屑茉O(shè)橋墩，690兆帕高性能橋梁鋼的研制成功，將大大提高橋梁主跨長(zhǎng)度，是江漢七橋?qū)崿F(xiàn)“一跨過江”的基礎(chǔ)材料保障。Q690qENH橋梁鋼在力學(xué)性能、生產(chǎn)工藝、焊接性能等方面均有著諸多特殊要求，對(duì)企業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)量等能力都極具挑戰(zhàn)，研發(fā)生產(chǎn)難度較大。在兩年多的持續(xù)攻關(guān)中，寶鋼股份厚板產(chǎn)銷研團(tuán)隊(duì)與協(xié)作單位密切配合，緊密圍繞用戶需求協(xié)同攻關(guān)，不僅成功開發(fā)出690兆帕級(jí)高性能橋梁鋼，還在相關(guān)配套的焊接材料與焊接工藝上也實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新，目前已申報(bào) 發(fā)明 7項(xiàng)。 而下一步在大橋上進(jìn)行安裝的30段橋面，全部都是在中國(guó)本土進(jìn)行生產(chǎn)并運(yùn)輸12000英里抵達(dá)挪威的，因此在安裝和運(yùn)輸過程中必須非常小心，如果橋體遭到了損壞，那么就必須重新制作并重新運(yùn)輸，這必然會(huì)大大延緩橋梁建設(shè)的工期，在運(yùn)輸過程中，中國(guó)團(tuán)隊(duì)保持了橋體的完好，而挪威方面提供的起重機(jī)利用其800噸的載荷，成功在不允許有任何起伏的情況下完成了橋面的安裝，并且重要的是，在中國(guó)和挪威進(jìn)行合作之后，這座橋梁的質(zhì)量通過了嚴(yán)苛的挪威基礎(chǔ)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)，而挪威的基礎(chǔ)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)幾乎堪稱全球范圍內(nèi)，因此成功通過挪威的基建標(biāo)準(zhǔn)考核，意味著中國(guó)已經(jīng)具備了全球范圍內(nèi)的基礎(chǔ)建設(shè)水平。10月20日，南寧市普速鐵路道口“平改立”、“公跨鐵”橋梁產(chǎn)權(quán)和公鐵并行護(hù)欄移交工作第十次對(duì)接會(huì)在南寧市交通運(yùn)輸局召開。會(huì)議由李羽中總工程師主持，市“大行動(dòng)”辦、鄉(xiāng)村振興(鄉(xiāng)村建設(shè))辦、重點(diǎn)辦、財(cái)政局、市政園林局，桂西公路發(fā)展中心，中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司、廣西沿海鐵路股份有限公司、南寧市萬(wàn)町工程項(xiàng)目管理有限責(zé)任公司，南寧工務(wù)段、欽州工務(wù)段、百色工務(wù)段、沿海鐵路建設(shè)指揮部、南寧鐵路工程建設(shè)指揮部，橫州市、賓陽(yáng)縣、隆安縣、江南區(qū)、西鄉(xiāng)塘區(qū)、青秀區(qū)、良慶區(qū)、經(jīng)開區(qū)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)參加了會(huì)議。會(huì)上，各部門對(duì)“平改立”、“公跨鐵”橋梁產(chǎn)權(quán)和公鐵并行護(hù)欄移交工作進(jìn)展情況進(jìn)行了匯報(bào)，與會(huì)人員對(duì)移交過程存在的問題深入的研究，逐項(xiàng)提出解決辦法。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，自治區(qū)要求我市今年年底前完成所有“公跨鐵”橋梁產(chǎn)權(quán)和公鐵并行護(hù)欄的移交工作，各相關(guān)縣（市、區(qū)）、各鐵路部門務(wù)必要政治站位，增強(qiáng)緊迫感和責(zé)任感，嚴(yán)格按照本次會(huì)議確定的事項(xiàng)，加強(qiáng)溝通，明確責(zé)任，形成合力，攻堅(jiān)克難，加快道口“平改立”進(jìn)度，做好“公跨鐵”橋梁產(chǎn)權(quán)移交和“公鐵并行”地段護(hù)欄移交工作，確保按時(shí)按質(zhì)完成任務(wù)。截至目前，我市19處“平改立”改造項(xiàng)目已完成5處，在建3處，剩余11處因涉及基本農(nóng)田和建設(shè)資金籌集困難暫時(shí)無(wú)法動(dòng)工；28座“公跨鐵”橋梁已完成2處移交，23座已完成檢測(cè)，其中15座橋梁正在進(jìn)行整改或已完成整改待驗(yàn)收，初步具備移交條件,還有3座橋梁正在檢測(cè)；4處公鐵并行護(hù)欄已全部實(shí)地勘驗(yàn)，基本具備移交條件。下一步，我市將加大工作力度，全力推進(jìn)“公跨鐵”橋梁移交工作，爭(zhēng)取在年底前完成移交工作任務(wù)。

橋梁防撞護(hù)欄 進(jìn)入9月份，隨著施工天氣的好轉(zhuǎn)，全國(guó)各地建筑鋼需求呈現(xiàn)恢復(fù)；與此同時(shí)，局部鋼廠檢修增多，供給端受到抑制，螺紋鋼周產(chǎn)量再次下滑；隨著供需兩端此消彼長(zhǎng)，本周國(guó)內(nèi)建筑鋼庫(kù)存呈加速下降態(tài)勢(shì)。在供需錯(cuò)位之際，市場(chǎng)炒作江蘇地區(qū)限產(chǎn)的情緒升溫，期螺強(qiáng)勢(shì)拉高，帶動(dòng)現(xiàn)貨市場(chǎng)整體上行。本周，國(guó)內(nèi)建筑鋼價(jià)格走勢(shì)與我們上周的預(yù)警報(bào)告相符，但漲幅超過預(yù)期。對(duì)于下周鋼價(jià)行情，既要關(guān)注供需兩端結(jié)構(gòu)性變化：在供應(yīng)端，隨著鋼廠利潤(rùn)空間的拓展，前期壓產(chǎn)、檢修的鋼廠或陸續(xù)復(fù)產(chǎn)，進(jìn)而對(duì)沖后續(xù)廠家的限產(chǎn)，全國(guó)性的供應(yīng)量下降空間或有限；在需求端，隨著旺季的深入，各地施工進(jìn)度仍會(huì)加快，需求有望延續(xù)回升態(tài)勢(shì)。還要注意原料價(jià)格的波動(dòng)：進(jìn)口鐵礦石連續(xù)下跌后，繼續(xù)下行會(huì)有阻力；焦炭第十輪漲價(jià)已經(jīng)落實(shí)，還有的意愿；廢鋼資源偏緊，價(jià)格呈現(xiàn)易漲難跌。更要留意資本市場(chǎng)的變動(dòng)：炒作會(huì)有一個(gè)度，政策干擾不容忽視，大漲之后容易累積風(fēng)險(xiǎn)。綜合來看，當(dāng)前市場(chǎng)看漲預(yù)期強(qiáng)烈，鋼價(jià)還有推高的動(dòng)力，但下周將有一些宏觀數(shù)據(jù)出籠，需要警惕不確定因素的干擾。因此，我們對(duì)下周市場(chǎng)行情持相對(duì)積極評(píng)價(jià)——紅色預(yù)警：價(jià)格慣性走高，情緒或有波動(dòng)。具體來說，西本鋼材指數(shù)下周將在5680-5820元的區(qū)間運(yùn)行。