鐵藝護欄是現在很常用的一種護欄，目前被大家廣泛的應用于小區等地，它不像鋅鋼護欄一樣不易生銹。鐵藝護欄外形優美，造型多種多樣，但是它的耐銹耐腐蝕能力大不如鋅鋼護欄，那么，我們應該怎么保護鐵藝護欄，使得鐵藝護欄不生銹呢。 　　 今天我們給大家介紹一下鐵藝護欄的安裝流程。希望大家對鐵藝護欄的安裝作一個比較細致的了解。其實說到鐵藝護欄，我想大家應該都不會陌生，畢竟它現在已廣泛應用在很多地方，我們到處可見，比如：幼兒園、學校、辦公區、工廠等等。 　　 工程流程：安裝預埋件放線安裝立柱扶手與立柱連接打磨拋光安裝預埋件（后加埋件）鐵藝護欄預埋件的安裝只能采用后加埋件做法，其做法是采用螺栓與鋼板來制作后置連接件，先在土建基層上放?。 　　但對于它的施工，應該沒有幾個非業內人士知道的，這里誠信不銹鋼鐵藝部人員給大家講述一些鐵藝護欄施工的基本流程。扶手與墻體面的連接也同樣采取上述方法。放線由于上述后加埋件施工，有可能產生誤差，因此，在立柱安裝之前，應重新放線，以確定埋板位置與焊接立桿的準確性，如有偏差，及時修正。

　　這是一種以數根施加了初拉力的纜索固定于支柱上的結構，它主要依靠纜索的拉應力來抵抗車輛的碰撞吸收能量。纜索在彈性范圍內工作，基本上不需更換。這種護欄形式美觀，車輛行駛時沒有感，但視線誘導效果差。半剛性護欄一般指的一種連續的梁柱式護欄結構。 　　這是一種用支柱固定的梁式結構，依靠護欄的彎曲變形和張拉力來抵抗車輛的碰撞。梁式護欄按不同的結構可分為W型波形梁護欄、管梁護欄、箱梁護欄等數種。它們均具有一定的剛度和韌性，通過橫梁的變形吸收沖撞能量，損壞部件容易更換，具有一定的視線誘導作用，外形美觀。 　　鋅鋼護欄剛性護欄一般指的是一種基本不變形的護欄結構。這是一種具有一定斷面形狀的水泥混凝土墻式結構，依靠汽車爬高、變形和摩擦來吸收碰撞能量。剛性護欄在碰撞時不變形，幾乎不會被損壞，維修費用很低，但對車輛行駛有感，在寒冷地區使用容易積雪。 　　十年前，現代護欄業逐步引入國內，那時基本上是為客戶加工，低廉的材料和人工，簡單的生產工藝，以極低的價格銷往國外。充當了中間商的角色，一時國人以出口此類產品，賺取引以自豪。護欄、絲網類產品成為了海外的產品。

　　公路隔離柵的潛在問題近年來，隨著國內高速公路建設的飛速發展，隔離柵市場不斷擴大，但由于該產品在的生產和使用時間不足十年，產品標準頒布僅五六年， 標準頒布剛兩年，生產廠家對該產品的性能、參數、生產工藝掌握各不相同，致使這一產品的質量良莠不齊。 　　隔離柵已經成為重要的交通基礎設施，對經濟的發展和社會的做出了重要的貢獻。目前，高速公路隔離柵養護管理仍存在一些亟待解決的問題。大致有兩個方面：其一，養護管理不順。目前大多數高速隔離柵養護管理仍采用事業型管理，養護經費采用撥款方式。 　　這種在計劃經濟下形成的養護管理模式已不能適應高速隔離柵市場化經營的需求。盡管各省市在養護管理機構及組織方式上較為健全，但由于的影響和養護市場的封閉型管理，已愈來愈嚴重地影響了高速隔離柵養護水平的和養管機制的。 　　是有些地方管理觀念陳舊，人員機構臃腫，分配機制缺乏活力，從另一個側面反應了當前高速隔離柵養護管理上的不足。其二，"重建輕養"思想嚴重。"重建輕養"在高速隔離柵管理中主要為養護資金投入不足和對科技進步重視不夠兩個方面。

應保證鐵藝立柱全部座落在鋼板上，并且四周能夠焊接。安裝立柱焊接立柱時，需雙人配合，一個扶住鋼管使其保持垂直，在焊接時不能晃動，另一人施焊，要四周施焊，并應符合焊接規范。扶手與立柱連接立柱在安裝前，通過拉長線放線，根據場地的傾斜角度及所用扶手的圓度，在其上端加工出凹槽。 　　然后把扶手直接放入立柱凹槽中，從一端向另一端順次點焊安裝，相鄰扶手安裝對接準確，接縫嚴密。相鄰鋼管對接好后，將接縫用鐵藝焊條進行焊接。誠信不銹鋼鐵藝部提醒：焊接前，必須將沿焊縫每邊30～50mm范護內的油污、毛刺、銹斑等干凈。 　　 打磨拋光全部焊接好后，用手提砂輪機將焊縫打平砂光，直到不顯焊縫。拋光時采用絨布砂輪或毛氈進行拋光，重慶不銹鋼欄桿施工人員提醒，同時采用相應的拋光膏，直到與相鄰的母材基本一致，不顯焊縫為止。以上六點就是通常鐵藝護欄的安裝流程，具體問題具體分析，可能稍微有點不同，但是總體上都是一致的，總之就是要安裝的很到位，很，確保N年內不出現任何問題，這才是我們所希望的完美無暇的鐵藝護欄安裝工程。 　　 鐵藝護欄施工方案編制依據：鐵藝護欄施工圖建筑工程驗收規范GB52002工程概況：本工程包括鐵藝護欄制作，安裝，油漆。鐵藝護欄要求鐵藝施工安排在施工前由負責人對各項施工負責人進行施工方案交底，并由人員施工隊長編寫交底，對施工人員進行培訓及現場作業指導。