球墨鑄鐵型材屬于較度的孕育鑄鐵，這是普通鑄鐵通過孕育處理而得到的。由于在鑄造之前想鐵液中加入了孕育劑，因此潔凈時(shí)石墨晶核數(shù)目增多，石墨片尺寸變小，更為均勻的分布在基體中。●圓型材∮25~450mm； ●矩型、方型材□25×25~300×300 mm； ●正多邊形及矩型材25×30~60×400 mm； ●半圓型材R20~200 mm； ●對(duì)稱及不對(duì)稱異形等截面型材和板材，并自主開發(fā)不同行業(yè)專用鑄鐵型材； ●25-50mm小直徑型材生產(chǎn)效率具有明顯優(yōu)勢(shì)； ●生產(chǎn)大斷面直徑450mm的連鑄鑄鐵型材及寬幅500mm 的連鑄鑄鐵板材； ● 機(jī)床跟刀架中滑板系列專用鑄鐵型材； ●液壓零部件專用液壓閥塊專用鑄鐵型材； ●耐熱酸蝕合金球鐵型材系列產(chǎn)品； ●玻璃模具專用鑄鐵型材系列產(chǎn)品； ●開發(fā)壁厚18-50mmd的管材； ●其它行業(yè)專用鑄鐵

目前市場(chǎng)上對(duì)球墨鑄鐵型材價(jià)格都比較敏感，在球墨鑄鐵型材加工領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)中獲勝的能力就會(huì)讓制造商普遍持懷疑的態(tài)度，然而假定可提供的業(yè)務(wù)巨量，會(huì)有大量的公司排著隊(duì)等待分一杯羹。由于鑄鐵具有像鋼材棒料那樣的強(qiáng)度和可加工性，它早已成為了原材料的選擇之一。它已經(jīng)成為諸如發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋和差動(dòng)殼體等汽車零件的常規(guī)選擇。由于不斷上漲的油價(jià)、更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)以及對(duì)于零件重量更輕的渴望，新的材料也在開始取代灰鑄鐵。因?yàn)樗募庸し浅：?jiǎn)單和便宜，導(dǎo)致了很多國(guó)內(nèi)生產(chǎn)商對(duì)于鑄鐵加工在經(jīng)濟(jì)上的可行性產(chǎn)生了疑惑。然而汽車工業(yè)對(duì)于灰鑄鐵的需求仍然是巨大的，起碼是剎車鼓和剎車盤。而諸如球墨鑄鐵那樣的不斷進(jìn)化的材料，現(xiàn)在已經(jīng)能夠承受更高的燃燒溫度和壓力來滿足由政府和環(huán)境驅(qū)動(dòng)的需求。單獨(dú)來看這兩種原因，對(duì)鑄鐵來說都絕不是一個(gè)更好的時(shí)機(jī)。