宿州發(fā)電車出租
維曼機電設備有限公司



專業(yè)從事發(fā)電機租賃十余年;急客戶之所急，想客戶之所想。維曼設備品質 ，租后服務周到，業(yè)務范圍覆蓋國內各大城市，方便用戶就近調貨。目前公司根據市場需求提供50kw——1800kw發(fā)電機組近500臺，設備租賃倉庫遍及國內各大城市，方便各大單位就近提貨。 隨時為客戶提供國產品牌柴油發(fā)電機組。我們還配備專業(yè)操作人員配合機組發(fā)電，確保發(fā)電機組正常供電。先進的設備， 的技術，使您沒有停電之憂。

全新發(fā)電機組或設備大修后使用中的幾點錯誤做法 柴油發(fā)電機組在使用過程中發(fā)動機的故障較多。 為此， 筆者走訪和調查了一些柴油發(fā)電機組修理廠和一些擁有大量柴油發(fā)電機組的施工單位。根據調查結果發(fā)現，在使用中發(fā)動機產生的故障主要是由于發(fā)動機的使用維護不當所造成的。 由于一些機手技術素質不高或思想不夠重視，在使用柴油發(fā)電機組時，不能嚴格執(zhí)行有關規(guī)定和操作規(guī)程， 甚至還采用一些錯誤的做法進行操作和維護，造成了發(fā)動機磨損加劇，功率下降油耗上升，從而導致發(fā)動機過早產生故障。現將調查結果及個人的一些建議歸納總結如下。 1 新發(fā)動機或大修后的發(fā)動機不進行磨合 新設備或發(fā)動機大修后，更換了氣缸套、活塞、活塞環(huán)和軸瓦等零件，而沒有經過充分的磨合，立即進行重負荷作業(yè)，會造成零件的早期磨損，有的還會出現拉缸、燒瓦現象。 例如有一臺TY220推土機上裝用的是NT855柴油機，大修后沒有按要求進行磨合就直接重負荷作業(yè)，結果工作不到20 h就出現了燒瓦現象。 2 發(fā)動機冷啟動后就立即高速運轉 發(fā)動機冷啟動后，由于發(fā)動機處于冷態(tài)，機油粘度高，油道阻力也大，機油泵的轉速較低，供油量較小，使得機油進入摩擦副的時間滯后，發(fā)動機的各部分還沒有得到充分潤滑， 會造成發(fā)動機的齒輪及軸承由于潤滑不良而損壞， 同時也加劇了氣缸及軸瓦的磨損。 特別是帶有渦輪增壓器的發(fā)動機會造成渦輪增壓器的轉軸燒蝕。由于增壓器轉軸的轉速較高，因此滾動軸承無法適應，只能采用浮動軸承結構，即轉軸在軸套內高速旋轉的同時， 軸套還可在壓氣殼與渦輪殼內低速旋轉。 這樣，軸套內、外圓必須具備完整的油膜，才能確保增壓器的正常工作。 為此，柴油機啟動后應空轉一會，機油溫度上升，流動性好轉，增壓器得到充分潤滑后方可提高轉速，投入作業(yè)，這一點在寒冷的冬季更為重要。 例如有一臺從俄羅斯進口的T-330推土機，發(fā)動機為B-400柴油機（V形8 缸帶兩個增壓器，功率為300kW）。這臺推土機從運載設備上卸下時正是寒冬季節(jié)（氣溫比較低），卸下后，機手立即啟動發(fā)動機，隨后高速開回工地，次日發(fā)現可以空轉，但一加載就走不動了。原來是增壓器因潤滑不良而燒蝕轉軸，缸內進氣量隨之減少，機設備功率就大幅度下降。 3 柴油機突然熄火 當裝有增壓器的柴油機在高速運轉時突然熄火，機油泵立即停止轉動，增壓器內的機油也停止流動，如果此時排氣歧管的溫度很高，其熱量會被吸收到增壓器殼體上，將停留在那里的機油熬成積碳。當這種積碳越積越多時就會阻塞進油口， 導致軸套缺油，加速轉軸與軸套之間的磨損，甚至產生“咬死”的嚴重后果。 因此，柴油機停轉前一定要先卸荷，使其空轉，待發(fā)動機溫度下降后再熄火。 4 使用劣質柴油 使用不合格的柴油。 由于劣質柴油的十六烷值不符合標準，造成發(fā)動機燃燒狀況不良，積碳多，發(fā)動機活塞環(huán)燒結引起拉缸。 同時劣質的柴油也加速了噴油泵柱塞、出油閥及噴油器的磨損。


發(fā)電機組租賃品牌： 租賃機組全部為進口機組，品牌有美國卡特、康明斯、瑞典沃爾沃、日本三菱等。根據中國當前的形式及租賃客戶需求，目前千伏安的主打品牌以美國康明斯為主，其特點：性能穩(wěn)定、油耗低、噪音小、頻率穩(wěn)、過載能力強、故障率低，重要的一點是其配件代理商比較多，配件相對來說比較容易采購。針對目前發(fā)電機組大多在偏遠地區(qū)使用這一情況，為了能夠在機組出問題后能夠更迅捷的解決問題，我們終選用了配件更易采購的康明斯作為租賃主打品牌，這也是出于對用戶負責的考慮。

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柴油發(fā)電機是一種小型的發(fā)電設備，移動方便等特點，當之無愧是應急電源的 。那么客戶在使用柴油發(fā)電機時應注意哪些事項呢？下面發(fā)電機組廠家為您介紹的是使用發(fā)電機的提示。 1.始終遵循發(fā)電機生產廠家的說明進行操作。 2.始終在戶外、通風良好的地方使用發(fā)電機。 3.編排一份維護時間表。嚴格按照維護時間表對發(fā)電機的發(fā)動機進行維護，以發(fā)揮其 性能和確保。 4.發(fā)電機的安放位置要遠離易燃材料。 5.始終用新的燃料。 6.請將發(fā)電機放在平坦的地面上操作。 7.當使用加長電線時，要確保其已經接地，并且其導線規(guī)格足以滿足使用的要求。大功率的戶外專用電線可承受家用電器的負載要求。 8.切勿將發(fā)電機直接接入您的家庭用電回路中。 9.如果想要把發(fā)電機連接到家庭用電系統(tǒng)，必須請合格的電工安裝一個應急手動電源切換系統(tǒng)。 發(fā)電機的保養(yǎng)與維護關乎發(fā)電機的使用壽命。用電也是我們日常生活謹記的。
兩大法門解決柴油發(fā)電機組受潮問題 在我們的生活和工作當中，柴油發(fā)電機可以說是現在使用比較廣泛的應急發(fā)電設備之一了。天要下雨娘要嫁人，有時候難免發(fā)電機會受潮。那么今天小編就帶大家了解一下發(fā)電機組受潮了怎么辦。 提醒：發(fā)電機組電機受潮以后，必須及時進行烘干處理，根據電機的容量大小和受潮程度，常用的烘干方法有以下兩種： 一、烘箱(爐)烘烤法 在有條件的地方，將電機整體( 把定子和轉于拆開)放到烘箱(爐)中逐漸升溫烘烤．烘箱(爐)應能通風．以便帶走電機內的潮氣，并且 是夾層的，里層放電機，在外層加熱．里層的溫度保持在90一100°C，而且不能有明火、煙塵以及其他可燃性和腐蝕性氣體存在。一般要求連續(xù)烘烤8～18h，中間可測量幾次電機的絕緣電阻值，直至達到規(guī)定值并且穩(wěn)定為止。 二、穩(wěn)態(tài)短路電流法 交流發(fā)電機受潮后，在出線盒內將三相短接，然后使發(fā)電機轉速上升到暫定轉速，保持不變，再調節(jié)勵磁電流，先使定子短路電流達到額定電流的50%～70%，保持4～5h，然后再增加勵磁電流，使短路電流達到額定值的80%一，使線圈溫度保持在85℃以下，每隔30min測量一次線圈的絕緣電阻和溫度，直到絕緣電阻達到規(guī)定值井穩(wěn)定為止。 隨著柴油發(fā)電機組強化程度的提高，柴油機對冷卻介質的要求亦相應的提高，那么究竟應該如何選用冷卻水呢？ 柴油機工作時，冷卻水的正常溫度應保持在75~90℃，此時柴油機可發(fā)出 功率，燃油消耗將接近經濟狀態(tài)，機件磨損程度也較低。如果冷卻水的溫度過高或過低，或者擅自拆除節(jié)溫器，就會使冷卻系統(tǒng)的功能降低或喪失。因為柴油機在工作時，燃料燃燒會放出大量的熱能，氣缸內氣體溫度高達1800~2000℃，而燃燒產生的熱能中只有30%~40%轉變?yōu)闄C械能，約有20%~25%被冷卻系統(tǒng)帶走。如果冷卻系統(tǒng)工作失常，冷卻水溫度過高或過低，不僅會影響柴油機的正常工作，甚至會產生故障和事故。冷卻水應選用略呈堿性的清潔水，千萬不能含有腐蝕性的化合物，冷卻介質應從冷卻水向冷卻液的方向發(fā)展。冷卻系要使用清潔的軟水，應使冷卻水的PH值控制在8~11范圍之間，盡量減少冷卻系內的積垢堵塞，以防影響冷卻效果。在使用中要用化學劑定期清洗冷卻系內部，柴油發(fā)電機組以保證冷卻循環(huán)良好、散熱正常。 在環(huán)境溫度高于5℃的地區(qū)或季節(jié)，為減少或避免冷卻系統(tǒng)對機體的腐蝕和水垢覆積，冷卻水中應添加適量的防腐油配置成的防銹乳化液。環(huán)境溫度低于5℃的地區(qū)或季節(jié)，采用閉式循環(huán)冷卻系統(tǒng)時， 采用防凍液。在寒冷季節(jié)，為了有利于柴油機的啟動，可在冷卻系統(tǒng)內加入80℃左右的熱水，或將油底殼的潤滑油加溫后再啟動。工作結束，待柴油機溫度降低至50~60℃后，將散熱器和氣缸體的放水閥全部打開，以便使冷卻系統(tǒng)內的水放盡。


發(fā)電機出現燒機油故障 出現燒機油故障分析： 造成這種故障的原因主要是操作人員使用和維護不當。新進的柴油發(fā)電機組在加上滿負荷前，必須由60h的磨合期，在此期間要按柴油發(fā)電機組使用說明書中規(guī)定的方法進行磨合，否則會出現柴油機燒機油的故障現象。 故障原因： 新進的柴油發(fā)電機組在經過一段時間的磨合后，機油中有很多的金屬屑和金屬顆粒。如果不及時地將這些金屬屑和金屬顆粒排除，就會影響各運動部件的潤滑。如果金屬屑等飛濺到活塞環(huán)之間，會造成柴油機拉缸，使柴油機燒機油。 故障排除方法： 1、新進的柴油機組必須在工作100h以內把機油放掉，然后更換新機油，或把機油放掉經過沉淀后再使用。 2、在起動柴油發(fā)電機組之前，一定要用平口螺絲刀對柴油發(fā)電機組的飛輪進行盤動。柴油發(fā)電機組飛 動兩圈，完成一個布油循環(huán)，在冬季更要多盤幾圈，然后起動柴油發(fā)電機組。 3、剛起動柴油發(fā)電機組時，要在低速狀態(tài)下轉動約5min以后才可以提高轉速，這5min的運動時間主要是對各運動部件進行充足的潤滑，對整個柴油發(fā)電機組進行預熱，這時觀察有沒有機油壓力，如果沒有，應立即停機。 4、柴油發(fā)電機組燒機油較嚴重時，可拆卸汽缸蓋、活塞連桿組件，觀察汽缸套、活塞環(huán)的損壞程度，損壞嚴重時可以進行更換。
汽油發(fā)電機與柴油發(fā)電機的主要區(qū)別 1、點燃的類型：在柴油機內混合氣是用壓縮成熱量點燃。而在汽油機的氣缸內燃油和空氣的混合是用火花塞點燃的。 2、燃油的種類：柴油比汽油的揮發(fā)性低，每加侖柴油卻具有較大的熱值。所以，用5dm3柴油比5dm3汽油能獲得更多的功率。 3、燃油與空氣的混合：在柴油機內，柴油與空氣的混合是在柴油被噴入氣缸之后進行的。在汽油機內，燃油與空氣是在汽化器與進氣管道中混合的。 因為混合必須緊接在燃油噴射之后，所以柴油發(fā)電機具有一個特殊設計的燃燒室，這個燃燒室有利于柴油與空氣的混合。所以燃燒室的設計與制造對柴油發(fā)電機是非常重要的。 柴油發(fā)電機與汽油發(fā)電機的大區(qū)別在于點火裝置與燃油系統(tǒng)的不同。柴油發(fā)電機是個壓燃式內燃機，它使用一個噴油泵以及若干個噴油嘴；而汽油發(fā)電機有一個汽化器、一個分配器、以及若干個火花塞。 柴油發(fā)電機與汽油發(fā)電機也有很多相似的地方。柴油發(fā)電機與汽油發(fā)電機的外觀幾乎一樣。柴油發(fā)電機的內部部件也與汽油發(fā)電機的相似，但柴油發(fā)電機內部的大多數部件比汽油發(fā)電機的更結實和更沉重，這是由于柴油發(fā)電機要承受機內更大的壓力。柴油發(fā)電機的運行也如汽油機一樣，有賴于空氣、燃油和點火。