文山10KV發(fā)電車出租
<文山>維曼機(jī)電設(shè)備有限公司



專業(yè)從事發(fā)電機(jī)租賃十余年;急客戶之所急，想客戶之所想。維曼設(shè)備品質(zhì) ，租后服務(wù)周到，業(yè)務(wù)范圍覆蓋國內(nèi)各大城市，方便用戶就近調(diào)貨。目前公司根據(jù)市場需求提供50kw——1800kw發(fā)電機(jī)組近500臺，設(shè)備租賃倉庫遍及國內(nèi)各大城市，方便各大單位就近提貨。 隨時為客戶提供國產(chǎn)品牌柴油發(fā)電機(jī)組。我們還配備專業(yè)操作人員配合機(jī)組發(fā)電，確保發(fā)電機(jī)組正常供電。先進(jìn)的設(shè)備， 的技術(shù)，使您沒有停電之憂。 1.發(fā)電機(jī)租賃方案： 我司租賃工程師接收到用戶信息之后會為用戶量身制定合理的用電方案，必要時會派技術(shù)工程師到現(xiàn)場核算負(fù)載，再給出經(jīng)濟(jì)的方案。 2.發(fā)電機(jī)租賃品牌： 租賃機(jī)組全部為進(jìn)口機(jī)組，品牌有美國卡特、康明斯、瑞典沃爾沃、日本三菱等。根據(jù)中國當(dāng)前的形式及租賃客戶需求，目前千伏安的主打品牌以美國康明斯為主，其特點：性能穩(wěn)定、油耗低、噪音小、頻率穩(wěn)、過載能力強(qiáng)、故障率低，重要的一點是其配件代理商比較多，配件相對來說比較容易采購。針對目前發(fā)電機(jī)組大多在偏遠(yuǎn)地區(qū)使用這一情況，為了能夠在機(jī)組出問題后能夠更迅捷的解決問題，我們終選用了配件更易采購的康明斯作為租賃主打品牌，這也是出于對用戶負(fù)責(zé)的考慮。 3.發(fā)電機(jī)出租型號及用途： 發(fā)電機(jī)組租賃功率廣、數(shù)量多、功能齊全，有普通敞開式（主要用于偏遠(yuǎn)工地，對噪音要求不高的地方）、靜音型（主要用于工廠、酒店、醫(yī)院或有居民區(qū)的工地），移動電站型（主要用于市政工程等，此為小功率機(jī)組），高壓發(fā)電機(jī)組（主要用于油田、礦山等），重油發(fā)電機(jī)組（主要用于礦山、油田、海上鉆井平臺、跨海大橋建設(shè)等用電量大用電時間久的地方），可滿足不同用戶的不同需求。 4.租賃隨機(jī)技術(shù)人員： 每臺發(fā)電機(jī)都配備專業(yè)工程師現(xiàn)場安裝調(diào)試及維護(hù)，機(jī)組出現(xiàn)故障，工程師現(xiàn)場幫您解決問題，讓您沒有后顧之憂。 5.租賃方式靈活： 我司可進(jìn)行短期、長期或不定期出租，或先租后買、長期更優(yōu)惠 維曼發(fā)電機(jī)出租，發(fā)電機(jī)租賃，發(fā)電機(jī)買賣，河北發(fā)電機(jī)出租公司，在河北保定又專門辦事處，存放各型號發(fā)電機(jī)上百臺，方便河北周邊各縣市調(diào)取發(fā)電機(jī)。公司一貫秉承“產(chǎn)品如人品，先做人后做生意”的經(jīng)營理念，奉行“誠實、守信”的商業(yè)原則，以提供 良產(chǎn)品、 惠價格、 質(zhì)服務(wù)為宗旨。主打發(fā)電機(jī)品牌有沃爾沃、康明斯、大宇、道依茨、三菱、奔馳、寶馬、勞斯萊斯、上柴、濰柴等。

柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)水后的處理方法 1、不可以立即開機(jī)； 2、用水沖洗柴油機(jī)外表，除去泥土及雜物，然后再用金屬清洗劑或洗衣粉表面的油污； 3、將柴油發(fā)電機(jī)的一端支起，使柴油發(fā)動機(jī)油底殼放油部位處于 位置，旋下放油螺塞，拔出油標(biāo)尺，使油底殼內(nèi)的水自行流出，當(dāng)流至剛要放出機(jī)油時應(yīng)略讓機(jī)油和水一起放出一部分后旋上放油螺塞； 4、拆下空氣濾清器，拆掉濾清器上殼，取出濾芯等部件，除凈濾清器內(nèi)的水，用金屬清洗劑或柴油清洗各零件。濾片為塑料泡沫的，要用洗衣粉或肥皂水（禁用汽油）洗凈，然后用清水沖凈、晾干，再浸以適量機(jī)油（浸后用手盡力擠干）。換裝新濾片時要同樣進(jìn)行油浸。濾芯為紙質(zhì)的，要換用新的。濾清器各零件清洗、晾干后，再按規(guī)定安裝好； 5、卸下進(jìn)、排氣管及消聲器，排除掉內(nèi)部存水。打開減壓，搖轉(zhuǎn)柴油機(jī)，看進(jìn)、排氣口是否有水排出，若有水排出則繼續(xù)搖轉(zhuǎn)曲軸，至氣缸內(nèi)的水全部排凈。裝上進(jìn)、排氣管及消聲器，在進(jìn)氣口加入少許機(jī)油，搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈，然后裝上空氣濾清器。若由于柴油機(jī)進(jìn)水時間長，飛輪轉(zhuǎn)動困難，說明氣缸套、活塞環(huán)已經(jīng)生銹，應(yīng)拆下除銹，清洗干凈后再裝配，生銹嚴(yán)重的要及時更換； 6、拆下油箱，將其中的油、水全部放凈。檢查柴油濾清器及油管是否有水，若有水應(yīng)排凈。清洗油箱及柴油濾清器，然后裝回原處，接通油路，在油箱內(nèi)加入清潔的柴油 7、拆下發(fā)電機(jī)，檢查發(fā)電機(jī)內(nèi)部的定子有轉(zhuǎn)子，然后烘干方可再裝配； 8、放出水箱及水道內(nèi)的污水，清洗水道，加入清潔的河水或煮沸后的井水至水浮子升起。打開油門開關(guān)，起動柴油機(jī)。柴油機(jī)起動后要注意觀察機(jī)油指示器升起情況，傾聽柴油機(jī)有無異常響聲。經(jīng)檢查各部位正常否，磨合柴油機(jī)，磨合順序時先怠速、后中速、再高速，運(yùn)轉(zhuǎn)時間各為５ｍｉｎ。磨合后停機(jī)放出機(jī)油。重新加入新機(jī)油，起動柴油機(jī)，中速運(yùn)轉(zhuǎn)５ｍｉｎ，即可進(jìn)行正常

柴油發(fā)電機(jī)燃料供給系統(tǒng)的檢查與調(diào)整 燃料供給系統(tǒng)是柴油機(jī)的主要部分，柴油機(jī)發(fā)動不起來，很名故障往往發(fā)生在這個系統(tǒng)，因此，在日常的工作中必須對柴油弗列加濾清器進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，保證柴油的清潔；除對系統(tǒng)中的各零部件進(jìn)行技術(shù)保養(yǎng)外，還必須定期對系統(tǒng)中的零、部件進(jìn)行檢查和調(diào)整，以保證柴油機(jī)正常可靠地運(yùn)行。 1.輸油泵工作性能的檢查 如果輸油泵裝配不當(dāng)或主要零件磨損過甚、單向閥與閥座接觸不密合或彈簧失效等，均會產(chǎn)生漏氣、漏油或斷油現(xiàn)象。若輸油壓力或輸油量低于規(guī)定值（例如12V135型柴油機(jī)輸油壓力應(yīng)大于49kPa，當(dāng)噴油泵轉(zhuǎn)速在750r/min時，輸油量應(yīng)大于或等于25m1/min），應(yīng)拆卸檢修，將單向閥與座進(jìn)行研磨，若更換新件其結(jié)合面也應(yīng)研磨。輸油泵經(jīng)拆修后應(yīng)檢查其輸油壓力和輸油量。 （1）輸油泵密封性檢查檢查時，將輸油泵的手柄旋緊，并堵住出油口，將輸油泵浸人清潔的煤油或柴油中，以（150～200）kPa的壓縮空氣從進(jìn)油口通人，若泵體與推桿之間的縫隙處只有微量空氣以氣泡形式漏出，冒泡在50m1/min以內(nèi)，表明輸油泵密封性良好。 （2）輸油泵吸油能力的檢查用內(nèi)徑8mm、長2m的膠皮軟管，從1m下的油箱來檢查它的吸油能力，若輸油泵在30個行程內(nèi)能吸油和出油，表明它的吸油能力合格。 （3）輸油量與輸油壓力的檢查柴油機(jī)的輸油量和輸油壓力的檢查，一般應(yīng)在噴油泵試驗臺上進(jìn)行檢測。檢測時，啟動試驗臺，以1000r/min轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，此時觀察其輸油量和輸油壓力。其輸油量應(yīng)達(dá)到說明書的要求。在出油口全閉合情況下，出油壓力應(yīng)在（100～200）kPa以上為合格。 2.噴油泵的檢查與調(diào)整 對于柴油機(jī)無論是國產(chǎn)的或是引進(jìn)國外的，在燃料供給系統(tǒng)中，噴油泵是非常關(guān)鍵的部件。它工作的好壞，直接關(guān)系到燃油的噴油壓力，噴霧質(zhì)量。為了保證柴油機(jī)正常運(yùn)行，必須進(jìn)行定期檢查、調(diào)整或檢修。 (1)國產(chǎn)柴油機(jī)噴油泵的檢查和調(diào)整如果柴油機(jī)在工作中發(fā)生振動，并有敲擊聲或排氣管冒黑煙等現(xiàn)象，一般是由于噴油泵或燃油調(diào)速系統(tǒng)零件發(fā)生故障而引起的，因此，應(yīng)進(jìn)行仔細(xì)檢查并分析原因。 噴油泵在使用過程中，噴油泵的柱塞偶件，出油閥偶件及操縱機(jī)件和傳動機(jī)構(gòu)零件均會有磨損。若這些機(jī)件的磨損量超過規(guī)定值時，就會使燃油供給系統(tǒng)的供油量降低，各缸供油不均勻度增加，供油時間不準(zhǔn)確，造成柴油機(jī)工作粗暴，怠速轉(zhuǎn)速不平穩(wěn)，啟動困難，功率降低，油耗率增高等不良情況，因此，柴油機(jī)長期使用后應(yīng)進(jìn)行檢查。 ①分列式噴油泵噴油時間的檢查 1)將 缸高壓油泵的高壓油管拆下，裝上定時管，然后壓人柴油，直到玻璃管內(nèi)看見油面為止。 2)第1缸活塞在壓縮沖程的上止點，再在飛輪上裝一個360°的紙盤，并在飛輪殼上做一個記號，記下此記號相對位置，記號對準(zhǔn)某一刻度（如0°）。 3)慢慢轉(zhuǎn)動飛輪，當(dāng)玻璃管內(nèi)的柴油剛剛上升時，停止轉(zhuǎn)動飛輪，再看原記號0°位置距飛輪殼記號的刻度讀數(shù)，此讀數(shù)在說明書技術(shù)要求范圍內(nèi)，表明噴油時間合適，否則應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。 調(diào)整時，先將高壓油泵的鎖緊螺帽松開，然后調(diào)節(jié)調(diào)整螺絲，螺絲旋進(jìn)，供油時間落后，螺絲旋出，則供油時間提前。調(diào)好后將鎖緊螺帽固緊。 ②組合式噴油泵噴油提前角的檢查與調(diào)整 組合式噴油泵由油泵體、分泵、傳動機(jī)構(gòu)及油量控制機(jī)構(gòu)組成，其噴油提前角的檢查和調(diào)整應(yīng)按分泵和總泵順序進(jìn)行。 1）分泵的檢查與調(diào)整。當(dāng)調(diào)整某一汽缸噴油提前角時，應(yīng)使該缸處于壓縮沖程位置，同時該缸所對應(yīng)的高壓油泵的柱塞在上止點，即處于噴油位置。如何確定油泵處于噴油位置呢？可按下面方法進(jìn)行判斷。 （a）找飛輪上的記號。先使第1缸活塞處于上止點，再反轉(zhuǎn)曲軸至上止點前噴油提前角的數(shù)值（直接噴射式燃燒室柴油機(jī)提前角約為28°～35°，分隔式燃燒室柴油機(jī)提前角為15°～20°），此時第1分泵柱塞應(yīng)是噴油位置。 （b）檢查油泵柱塞被頂起 位置，此時柱塞頂與出油閥座底平面之間間隙應(yīng)為（0.4～1.0）mm，而活塞則處于壓縮沖程上止點前28°～31°。由于機(jī)件在機(jī)器內(nèi)部無法直接測量，可在外部間接測量，即在調(diào)整供油時間的基礎(chǔ)上，用螺絲刀壓縮柱塞彈簧，加在柱塞的壓力，然后用（0.4～1.0）mm的厚薄規(guī)，在柱塞下端與調(diào)節(jié)墊塊之間插試。若不符合要求，可增減墊塊來調(diào)整。通過墊塊每增加0.4nm，供油提前角約提前1～。第1分泵調(diào)整完后，以第1缸為基準(zhǔn)，再按噴油泵的供油順序和間隔角度調(diào)整其余各缸。

柴油發(fā)電機(jī)組預(yù)熱到啟動的過程 今天柴油發(fā)電機(jī)組出租廠家維曼，來帶大家了解下柴油發(fā)電機(jī)組的預(yù)熱到啟動的過程： 一、預(yù)熱 裝有預(yù)熱器的機(jī)組，在啟動前，人員可根據(jù)環(huán)境溫度決定是否柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行預(yù)熱操作，帶預(yù)熱按鈕的控制屏可控制發(fā)動機(jī)啟動加熱進(jìn)行工作，以達(dá)到預(yù)熱目的。 二、上電 將控制屏鑰匙開關(guān)從OFF打向ON位置，觀察到面板上儀表背景燈亮，表示控制屏已上電，同時柴油發(fā)電機(jī)組燃油處于打開狀態(tài)，帶電子調(diào)速控制器或電噴型機(jī)組的控制器也處于工作狀態(tài)。 三、啟動 部分機(jī)組控屏具有怠速/全速轉(zhuǎn)換開關(guān)，用戶可根據(jù)實際的需要，選擇是否怠速啟動或者是全速一次性啟動。通常怠速運(yùn)行時間不宜超過5分鐘，機(jī)組切勿長時間在怠速狀態(tài)下運(yùn)行，按下啟動按鈕，持續(xù)時間額定不超過30秒，發(fā)動機(jī)在啟動馬達(dá)的帶動下開始啟動，一旦啟動成功，即可釋放啟動按鈕，機(jī)組進(jìn)入運(yùn)行狀態(tài)。 維曼發(fā)電機(jī)出租租賃提醒：為延長啟動電瓶及啟動馬達(dá)的使用壽命，一次啟動發(fā)電機(jī)組的時間控制在5-10秒為宜。若一次啟動不成功，可停頓相應(yīng)的時間再進(jìn)行第二次啟動程序。

靜音發(fā)電機(jī)組遇高溫怎么辦？ 靜音式柴油發(fā)電機(jī)組為了適合特殊環(huán)境下使用要求，為了柴油發(fā)電機(jī)組噪音降低到一定的分貝，不要再噪音再次污染我們的環(huán)境，一般靜音柴油發(fā)電機(jī)組都會被柴油發(fā)電機(jī)組廠家設(shè)計成靜音箱來降噪，靜音箱為底部是燃油箱，箱體是全包圍，箱體上設(shè)有進(jìn)出風(fēng)道來供機(jī)組散熱使用。當(dāng)夏季高溫使用靜音柴油發(fā)電機(jī)組時環(huán)境溫度可以高達(dá)40°以上，那靜音箱里溫度會更高，當(dāng)機(jī)組機(jī)溫過高時必定表現(xiàn)機(jī)組功率也會隨之下降。那么，這樣的高溫季節(jié)里使用靜音柴油發(fā)電機(jī)組時柴油發(fā)電機(jī)組廠家是如何指導(dǎo)的呢？ 1：靜音柴油發(fā)電機(jī)組一般都會放置室外，而夏季太陽暴曬是溫升的根源，所以，夏季給靜音柴油發(fā)電機(jī)組選擇一下合適的使用環(huán)境這也是很有必要的。一般使用地理環(huán)境不要讓機(jī)組完全暴露在炎熱的陽光下，還有空氣流動性較強(qiáng)的地方，可以增加散熱有利因數(shù)； 2：通過降低運(yùn)行負(fù)載來控制靜音柴油發(fā)電機(jī)組溫升的進(jìn)展，因為高負(fù)載時機(jī)組的溫度會上升很快，影響機(jī)組的功率發(fā)揮； 3：還有柴油發(fā)電機(jī)廠家根據(jù)多年的實際使用經(jīng)驗，研制了一套風(fēng)扇散熱法確確實實可以在根本上解決靜音柴油發(fā)電機(jī)組的溫升問題。即在靜音箱體上安裝排風(fēng)扇，通過排風(fēng)扇來增加靜音箱的出風(fēng)量來加大箱體里的空氣對流進(jìn)行對機(jī)組更好的散熱。通過計算多大容積的箱體需要多大功率的排風(fēng)扇，多大功率的柴油發(fā)電機(jī)組來加裝幾只排風(fēng)扇，安裝在箱體的什么位置，結(jié)合實際使用經(jīng)驗科學(xué)加裝排風(fēng)扇有效地進(jìn)行散熱，確保靜音柴油發(fā)電機(jī)組在高溫季節(jié)里正常使用，正常發(fā)揮有效功率。

柴油發(fā)電機(jī)組自動化系統(tǒng)的優(yōu)勢 1、市電自動檢測功能：在自動狀態(tài)，通過外開關(guān)信號，對市電狀態(tài)自動長期檢測、判別。一旦市電有故障、失電時，機(jī)組隨即進(jìn)入自動啟動狀態(tài)； 2、柴油發(fā)電機(jī)組自動控制功能：當(dāng)機(jī)組在自動狀態(tài)下，市電故障失電經(jīng)系統(tǒng)3S確認(rèn)，自動啟動機(jī)組并合閘投網(wǎng)、供電。 3、 自啟動投網(wǎng)供電時間≤12S.當(dāng)市電恢復(fù)正常后，經(jīng)系統(tǒng)3S確認(rèn)，機(jī)組自動跳閘退網(wǎng)，延時3分鐘，自動卸載停機(jī)，并進(jìn)入下一個自動啟動的準(zhǔn)備狀態(tài)。 4、自動保護(hù)功能：具有過載、短路、高水溫、低油壓、欠電壓、油高溫、超速保護(hù)、自動跳閘、停機(jī)功能； 5、市電、機(jī)組自動切換系統(tǒng)功能：該系統(tǒng)具有市電、機(jī)組兩路電源自動切換供電的功能，主要實現(xiàn)市電與發(fā)電機(jī)組電源的自動切換。市電正常狀態(tài)下，系統(tǒng)具有市電優(yōu)先供電的功能，當(dāng)市電失電時，系統(tǒng)能自動倒換之機(jī)組側(cè)，由機(jī)組向負(fù)載自動供電；當(dāng)市電恢復(fù)正常時，系統(tǒng)能自動倒換至市電側(cè)，由市電向負(fù)載自動供電，具有市電優(yōu)先供電功能。

發(fā)電機(jī)組除去油路中的空氣方法是什么呢 柴油發(fā)電機(jī)組除油路中空氣的方法： （1）常規(guī)方法。用起子或扳手?jǐn)Q開噴油泵兩側(cè)上端的任一排氣螺絲數(shù)圈，用手撳壓手動油泵至排出的柴油連續(xù)，通暢無氣泡，發(fā)出“吱吱”的聲音為止。然后擰死放氣螺釘，將手動油泵撳壓回至原位。 （2）如果在行車途中，手頭沒有打開噴油泵上放氣螺釘?shù)暮线m起子或扳手，可先擰開手油泵，然后松開從柴油濾清器至噴油泵之間的任何一個管接頭，然后再通過反復(fù)撳壓手油泵至從該接頭中排出通暢無氣泡的油流即可，然后邊撳壓手油泵邊緊固該接頭，然后再將手油泵撳壓回原位即可。 （3）如果手頭無松開管路中接頭的扳手時，你可以通過反復(fù)的撳壓你的手油泵，至輸油泵到噴油泵段低壓油路壓力足夠高時，燃油從溢流閥中流入燃油回油管路，油路中的氣體就會從溢流閥中排出。 （4）如果你在旅途中，需要排除油路中的空氣，你可以先松開噴油泵上的放氣螺釘或松開柴油濾清器與噴油泵之間的任意一個接頭，然后通過起動驅(qū)動機(jī)械輸油泵。該漏點就會噴出通暢且無氣泡的燃油，這時再擰緊你松開的上述漏點就可以了。 發(fā)電機(jī)組專業(yè)咨詢：旋松高壓油泵上的放氣螺釘，用手泵油以排凈低壓油路中的空氣；然后，再將高壓油路中的空氣排凈。 具體方法是：旋松各噴油器上的油管接頭，使油門處在 供油位置，轉(zhuǎn)動曲軸，直到各缸噴油器油管接頭出油急促為止。 　　 當(dāng)然，柴油的選用應(yīng)保證汽車行駛地區(qū) 氣溫時的流動性能，否則，將會因柴油選用不當(dāng)，影響其流動性能而出現(xiàn)啟動困難。另外，冬季還應(yīng)保證蓄電池充足的容量和良好的性能，這也有助于改善柴油機(jī)的啟動性能。 　　 發(fā)電機(jī)組中發(fā)動機(jī)冬季的啟動，講究頗多，通常應(yīng)堅持先搖轉(zhuǎn)曲軸，使其運(yùn)轉(zhuǎn)輕松后再啟動。

如果發(fā)電機(jī)組發(fā)生異常我們該怎樣去判斷 如果發(fā)電機(jī)組發(fā)生異常我們該怎樣去判斷，如何通過晌聲來判斷發(fā)電機(jī)組的異常 維修技術(shù)員采用單缸斷油法發(fā)現(xiàn)某缸斷油后響聲減弱或消失時，說明該缸有故障。然后拆下該缸噴油器，向氣缸內(nèi)灌入少許潤滑油，用較長旋具撥動飛輪齒圈5~6圈，然后起動機(jī)組，若敲擊聲消失或變小，再過1min后響聲又出現(xiàn)，則說明該缸活塞與氣缸套之間的配合間隙過大，應(yīng)換用同型號的活塞和氣缸套。 檢查時，采用逐缸斷油的方法，當(dāng)某缸被斷油后，敲擊聲減弱或消失，在恢復(fù)工作的瞬間又發(fā)出"嗒、嗒"的敲擊聲，這就說明該缸活塞銷配合間隙過大。若聽到活塞銷出現(xiàn)不正常的敲擊聲時，也可拆下機(jī)體上的檢查孔蓋板，撥動曲軸飛輪齒圈，使被檢查缸的曲柄至下止點位置，然后用手握住該缸連桿中間部位，來回晃動連桿。若感覺間隙較大，則應(yīng)拆下氣缸蓋和活塞連桿組件，以進(jìn)一步檢查活塞銷與連桿小頭襯套之間的配合間隙。若間隙超過規(guī)定值時，則應(yīng)按技術(shù)要求更換連桿小頭襯套。

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文山10KV發(fā)電車出租

發(fā)電機(jī)公司機(jī)油說明 不使用任何特殊牌號的柴油機(jī)機(jī)油，而采用API類別的機(jī)油，即CC用于非增壓柴油機(jī)；CC/CD用于增壓柴油機(jī)；CC/SC僅用輕載柴油機(jī)(例如各種備用發(fā)電機(jī)組、應(yīng)急機(jī)組等）。 雙類別機(jī)油用于要求比單類別機(jī)油更多保護(hù)作用的場合。CC/CD和CC/SC類表示機(jī)油混合后滿足相應(yīng)兩種機(jī)油單獨使用所要求的性能。 柴油機(jī)上所用 的硫酸鹽灰分極限有規(guī)定。過去經(jīng)驗證明，高灰分機(jī)油回積聚在氣門上，使氣門產(chǎn)生細(xì)槽和燒損。所以柴油機(jī)用的機(jī)油含硫酸鹽灰分的極限均為1.85%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）。用天然氣作燃料的柴油機(jī)除外，天然氣柴油機(jī)，硫酸鹽灰分的范圍為0.03%～0.85%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）。 對于新的或大修后的柴油機(jī)不使用專門的磨合機(jī)油。磨合時使用的機(jī)油和正常運(yùn)轉(zhuǎn)時相同。

發(fā)電機(jī)組發(fā)生故障前會有什么樣的前兆和頻率 全自動發(fā)電機(jī)組由于在工作中會加速循環(huán)，導(dǎo)致熱量上升。很容易發(fā)生故障。全自動發(fā)電機(jī)組在發(fā)生故障時會有一些前兆，掌握了這些知識就能避免很多不必要的損失。全自動發(fā)電機(jī)組廠家來給大家介紹通常常見的故障在發(fā)生前會有什么樣的前兆： 一．發(fā)電機(jī)組的前兆 1、氣門落缸的前兆 氣門落入氣缸，一般是由于氣門桿折斷、氣門彈簧折斷、氣門彈簧座開裂，氣門鎖夾脫落等原因引起的。當(dāng)缸蓋部位發(fā)出“當(dāng)當(dāng)”敲擊聲（活塞碰氣門），“嚓嚓”磨擦聲（活塞碰氣門）或伴有其它不正常響聲，發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)時，往往是氣門落缸的前兆，這時應(yīng)立即停車熄火，否則將會打壞活塞、缸蓋和缸套，甚至頂彎連桿，打破機(jī)體，折斷曲軸。 2、“飛車”的前兆 “飛車”前，柴油發(fā)電機(jī)一般都會出現(xiàn)冒藍(lán)煙、燒機(jī)油或轉(zhuǎn)速不穩(wěn)現(xiàn)象。開始時柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速不受油門的控制，迅速上升，直到超過額定轉(zhuǎn)速，發(fā)動機(jī)冒出大量黑煙或藍(lán)煙。此時若不迅速采取斷油、斷氣、減壓等措施制止，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速還會繼續(xù)升高，并發(fā)出狂吼聲，排氣管濃煙彌漫，轉(zhuǎn)速失去控制，就會造成搗缸等重大事故的發(fā)生。 3、燒瓦的前兆 小型柴油發(fā)電機(jī)工作中轉(zhuǎn)速突然降低，負(fù)荷加重，發(fā)動機(jī)冒黑煙，機(jī)油壓力下降，曲軸箱內(nèi)發(fā)出“唧唧”的干磨擦聲，這是燒瓦的前兆。遇到這種情況應(yīng)立即將全自動發(fā)電機(jī)組停機(jī)，否則會進(jìn)一步加重軸瓦的磨損，軸頸表面抓粘迅速擴(kuò)展，軸瓦與軸頸很快就會粘結(jié)抱死，發(fā)動機(jī)熄火。 4、搗缸的前兆 搗缸屬破壞性較大的機(jī)械故障，除氣門落缸引起搗缸外，大多是由于連桿螺栓松退引起的。連桿螺栓松退或拉伸后，連桿軸承配合間隙增大，這時在曲軸箱部位可聽到“嗒嗒”的敲擊聲，敲擊聲由小變大， 連桿螺栓完全脫落或折斷，連桿及軸承蓋甩出，打破小型柴油發(fā)電機(jī)機(jī)體及有關(guān)零件。 5、粘缸的前兆 粘缸一般在柴油機(jī)嚴(yán)重缺水的情況下發(fā)生，粘缸前發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力，水溫表指示超過100℃，往機(jī)體上滴幾滴冷水，有“嘶嘶”的響聲，并冒白煙，水滴很快蒸發(fā)。這時應(yīng)讓發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)或怠速運(yùn)轉(zhuǎn)來降低車溫，若立即熄火，會導(dǎo)致活塞與氣缸套發(fā)生粘缸。 6、斷軸的前兆 當(dāng)柴油機(jī)曲軸軸頸軸肩處因疲勞產(chǎn)生隱性裂紋時，故障征兆不是很明顯，隨著裂紋的擴(kuò)大加重，發(fā)動機(jī)曲軸箱內(nèi)發(fā)出沉悶的敲擊聲，轉(zhuǎn)速變化時敲擊聲加重，發(fā)動機(jī)冒黑煙，不久，敲擊聲逐漸增大，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生抖動，曲軸斷裂，隨即烯火。因此，當(dāng)發(fā)動機(jī)曲軸箱內(nèi)出現(xiàn)異常聲響時，應(yīng)立即停機(jī)進(jìn)行檢查。 7、飛輪碎裂的前兆 當(dāng)飛輪出現(xiàn)隱性裂紋時，用手錘敲擊，會發(fā)出沙啞的響聲，發(fā)動機(jī)工作時，飛輪會產(chǎn)生敲擊聲，轉(zhuǎn)速變化時，響聲會增大，發(fā)動機(jī)震抖。此時若不停機(jī)檢查，很容易導(dǎo)致飛輪突然碎裂、碎片飛出傷人等惡性事故。 柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行中，如果能及時發(fā)現(xiàn)這些故障的前兆，也就能避免一些嚴(yán)重的后果及事故。 二、電動勢的頻率 當(dāng)發(fā)電機(jī)磁極對數(shù)一定時(如P=1)，其轉(zhuǎn)子每旋轉(zhuǎn)一周，電樞繞組可產(chǎn)生一個周波的交流電動勢。轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)兩周，產(chǎn)生兩個周波的交流電動勢，苦轉(zhuǎn)子每秒旋轉(zhuǎn)n/60周，則產(chǎn)生n/60周/s的交流電動勢。由此可知，交流電動勢的頻率f與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速n成正比。 當(dāng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速一定時(如n=1周/s)，磁極對數(shù)P=1，轉(zhuǎn)子每旋轉(zhuǎn)一周產(chǎn)生一個周波的交流電動勢。磁極對數(shù)P=2，轉(zhuǎn)子每旋轉(zhuǎn)一周產(chǎn)生兩個周波的交流電動勢。若為P對磁極，轉(zhuǎn)子每旋轉(zhuǎn)一周產(chǎn)生P個周波的交流電動勢。由此可知，交流電動勢的頻率f還與磁極對數(shù)P成正比。 綜上所述，同步交流發(fā)電機(jī)電動勢的頻率f與其轉(zhuǎn)速n 和磁極對數(shù)P成正比，因此f的計算公式為： F=P*n/60 (周/s) 改變同步交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速n或磁極對數(shù)P均可改變其頻率f。但是，發(fā)電機(jī)制成后，其磁極對數(shù)P是不能改變的因此只能通過改變轉(zhuǎn)速n來調(diào)整頻率f。一旦頻率f達(dá)到額定值后，就不能再隨便改變轉(zhuǎn)速n。

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