產(chǎn)品詳細介紹

有關柴油發(fā)電機組出租容量選擇的基本原理，計算容量所用的QBASIC源程序及其操作要點，發(fā)電機容量滿足穩(wěn)定計算負荷需要，包括消防負荷和保證負荷兩部分，要進行電動機啟動時的電壓降校驗。 發(fā)電機容量的選擇 發(fā)電機容量選擇的基本原理及相關要素；建立容量計算的數(shù)學模型；介紹計算容量所用的QBASIC源程序及其操作要點； 給出了若干結(jié)論及計算實例。 1、引言 現(xiàn)代高層建筑中，選擇柴油發(fā)電機組作為備用電源，已屬司空見慣；關于其容量確定的理論文章，也屢見于報刊。但在實際工程應用中，許多設計人員仍有茫然無序.頗費周折之感。 到底如何快而準地計算發(fā)電機容量，一直都是值得探討的重要課題。本文將著重以一段QBASIC電腦編程，較簡便地解決這一問題。

1、柴油發(fā)電機組出租定槳距失速型風機 槳葉于輪轂固定連接，槳葉的迎風角度不隨風速而變化。依靠槳葉的氣動特性自動失速，即當風速大于額定風速時依靠葉片的失速特性保持輸入功率基本恒定。 2、變槳距調(diào)節(jié) 風速低于額定風速時，保證葉片在 攻角狀態(tài)，以獲得 風能;當風速超過額定風速后，變槳系統(tǒng)減小葉片攻角，保證輸出功率在額定范圍內(nèi)。 3、主動失速調(diào)節(jié) 風速低于額定風速時，控制系統(tǒng)根據(jù)風速分幾級控制，控制精度低于變槳距控制;當風速超過額定風速后，變槳系統(tǒng)通過增加葉片攻角，使葉片“失速”，限制風輪吸收功率增加。 4、獨立變槳控制風力機 由于葉片尺寸較大，每個葉片有十幾噸甚至幾十噸，葉片運行在不同的位置，受力狀況也是不同的故葉片中立對風輪力矩的影響也是不可忽略的。通過對 三個葉片進行獨立的控制，可以大大減小風力機葉片負載的波動及轉(zhuǎn)矩的波動，進而減小傳動機構(gòu)與齒輪箱的疲勞度，減小塔架的震動，輸出功率基本恒定在額定功 率附近。

什么叫柴油發(fā)電機組出租電機級數(shù)，電動機的級數(shù)怎么劃分的？ 有關電機級數(shù)的劃分標準，電動機的級數(shù)怎么劃分的，電機極數(shù)反映出電動機的同步轉(zhuǎn)速，電機的極數(shù)越高越好嗎，如何選擇電機的極數(shù)，一起來了解下。 一、什么是電機級數(shù) 什么叫電機級數(shù)，電動機的級數(shù)劃分 電機級數(shù)的簡單定義：利用電磁同極相吸的原理，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)切割磁力線；常用的“東方紅”頻率是50HZ，即50X60秒=3000轉(zhuǎn)，所謂的異步電動機就是實際轉(zhuǎn)速稍微慢一點，一對（2極）磁極電機轉(zhuǎn)速2970左右，兩對磁極（4極）電機轉(zhuǎn)速1440左右，三對磁極（6極）電機轉(zhuǎn)速960左右。 極指的是發(fā)電機轉(zhuǎn)子在轉(zhuǎn)子線圈通入勵磁電流之后形成的磁極。簡單地說就是轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一圈在定子的線圈的一匝中能感應形成幾個周期電流。 不同的極數(shù)要產(chǎn)生50hz電勢就需要不同的轉(zhuǎn)速。 50HZ*60秒/分（即3000）除以極數(shù)就是電機每分鐘的轉(zhuǎn)的圈數(shù)

柴油發(fā)電機組出租效率=P2/P1=P2/(P2+ p)p=（鐵耗+機械損耗）+（定子銅耗+轉(zhuǎn)子銅耗+附加損耗）（鐵耗+機械損耗）和負載沒有關系看成不變的.（定子銅耗+轉(zhuǎn)子銅耗+附加損耗）為可變損耗隨著電流的平方成正比增加.當不變損耗=可變損耗的時候效率.效率總的曲線是增加到效率然后下降.(效率曲線圖我畫不了)一般講來中小型電機在(3/4-1)額定負載范圍內(nèi)效率。電機額定電流的范圍與計算公式電機超負載運行效率反而低并前由于發(fā)熱嚴重影響電機絕緣縮短其壽命。電動機內(nèi)部功率損耗的大小是用效率來衡量的，輸出功率與輸入功率的比值稱為電動機的效率，即：效率高，說明損耗小，節(jié)約電能。但過高的效率要求，將使電動機的成本增加。一般異步電動機在額定負載下其效率為75 92%。異步電動機的效率也隨著負載的大小而變化。空載時效率為零，負載增加，效率隨之增大，當負載為額定負載的0.7 1倍時，效率，運行經(jīng)濟。附，額定電流計算公式由以下公式推導：1、歐姆定律：I=U/RU：電壓，V；R：電阻，Ω；I：電流，A；