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產(chǎn)品細(xì)節(jié)圖

肇慶不銹鋼焊管集裝箱市場(chǎng)：需求逐步回落，運(yùn)價(jià)由高位運(yùn)行到逐步恢復(fù)常態(tài)。據(jù)第三方機(jī)構(gòu)2022年12月統(tǒng)計(jì)，全球集裝箱船舶達(dá)到5690艘、2591萬(wàn)TEU，運(yùn)力規(guī)模同比增長(zhǎng)4.15％。在全球集裝箱運(yùn)輸需求總體下滑、有效運(yùn)力持續(xù)增長(zhǎng)等因素影響下，2022年國(guó)際集裝箱運(yùn)價(jià)從高位持續(xù)回落。一季度，因境外港口擁堵和補(bǔ)庫(kù)存需求，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)保持強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)一季度均值為3444.33點(diǎn)，同比上漲75.6％，在2月11日達(dá)3587.91點(diǎn)，創(chuàng)下歷史新高。此后隨著境外港口擁堵緩解，有效運(yùn)力持續(xù)釋放，運(yùn)價(jià)震蕩下行。從三季度開(kāi)始，歐美主干航線進(jìn)口需求疲軟，同時(shí)境外港口擁堵持續(xù)緩解，運(yùn)價(jià)開(kāi)始加速下行。2022年，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)年平均值為2792.14點(diǎn)，同比上漲6.8％。4.國(guó)際郵輪：因疫情影響，2022年進(jìn)出我國(guó)境內(nèi)港口的郵輪運(yùn)輸繼續(xù)暫停。二、2023年航運(yùn)市場(chǎng)展望（一）國(guó)內(nèi)航運(yùn)市場(chǎng)。1.沿海干散貨不確定性增多，預(yù)計(jì)運(yùn)價(jià)波動(dòng)進(jìn)一步放大。2023年，世界經(jīng)濟(jì)下行壓力增大，國(guó)際市場(chǎng)需求不確定性增多。預(yù)計(jì)沿海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)整體船貨較為平衡，隨著“雙碳”政策逐步推進(jìn)，船舶更新?lián)Q代可能提速，新老船舶能耗差異顯現(xiàn)，對(duì)運(yùn)價(jià)接受程度也逐漸異化，運(yùn)價(jià)波動(dòng)幅度將有所放大。

公司實(shí)力

肇慶不銹鋼焊管304 316L 310S不銹鋼焊管劉尚進(jìn)在會(huì)議上表示，要加快組建河南鋼鐵集團(tuán)，統(tǒng)籌推進(jìn)布局優(yōu)化、結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級(jí)；要堅(jiān)定不移走高附加值路線，提高專精特新產(chǎn)品比重；要全鏈條、各環(huán)節(jié)降本增效，綜合競(jìng)爭(zhēng)力。業(yè)內(nèi)人士分析，這一模式是各省市鋼鐵行業(yè)發(fā)展路徑探索過(guò)程中比較務(wù)實(shí)的選擇，其他省市已有此方面的成功案例，比如由河北省內(nèi)唐鋼、邯鋼等企業(yè)整合而來(lái)的河北鋼鐵集團(tuán)，以及去年揭牌組建的湖南鋼鐵集團(tuán)。業(yè)內(nèi)人士表示，鋼鐵行業(yè)區(qū)域間整合，更有利于區(qū)域市場(chǎng)優(yōu)化，避免出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象。同時(shí)通過(guò)整合實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)、技術(shù)設(shè)備、原料采購(gòu)等方面的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，助力產(chǎn)銷，促進(jìn)本省鋼鐵工業(yè)更高質(zhì)量發(fā)展。中鋼協(xié)執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)何文波表示，雖然鋼鐵行業(yè)聯(lián)合重組有了一些進(jìn)展，但總體看，距離產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整目標(biāo)仍有距離。下一步要打破地方保護(hù)，破除市場(chǎng)分割和地區(qū)封鎖，積極推動(dòng)跨地區(qū)、跨所有制的聯(lián)合重組，只有這樣才能從機(jī)制上解決產(chǎn)業(yè)布局問(wèn)題。

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