軸承在很多應用場合配置中需要加入正的或負的工作游隙。其中大多數應用場合，工作游隙應是正的，但是在很多情況下也需要負的，例如機床主軸軸承、汽車車軸傳動器上的小齒輪軸承、小型電動 機軸承配置或作搖擺運動的軸承配置，即要加預載荷，來提高軸承配置的剛性或提高運行精度。 在空載或極輕負荷條件下與高速度運行的軸承，也建議應用預載荷，例如使用彈簧加壓。在這些情況下，預載荷起到為軸承提供 負荷的作用，防止因滾動體打滑而造成軸承損壞。 預緊的類型： 根據軸承類型不同，預載荷可以是徑向或軸向的。例如，圓柱滾子軸承由于其設計特點只能承受徑向預載荷，而推力球軸承與圓柱滾子推力軸承則只能承受軸向預載荷。 預緊的作用： 1、提高剛性； 2、降低運行噪音； 3、提高軸引導精度； 4、補償運行中的磨損和沉降（下沉）過程 5、提供較長的使用壽命。 威海深溝球軸承

四、應用范圍 深溝球軸承可用于變速箱、儀器儀表、電機、家用電器、內燃機、交通車輛、農業機械、建筑機械、工程機械、滾軸式輪滑鞋、悠悠球等。 五、安裝方法 威海深溝球軸承安裝方法一 :壓入配合 軸承內圈與軸使緊配合，外圈與軸承座孔是較松配合時，可用壓力機將軸承先壓裝在軸上，然后將軸連同軸承一起裝入軸承座孔內， 壓裝時在軸承 內圈端面上 ，墊一軟金屬材料做的裝配套管(銅或軟鋼)。 軸承外圈與軸承座孔緊配合，內圈與軸為較松配合時，可將軸承先壓入軸承座孔內，這時裝配套管的外徑應略小于座孔的直徑。 如果軸承套圈與軸及座孔都是緊配合時，安裝時內圈和外圈要同時壓入軸和座孔，裝配套管的結構應能同時押緊軸承內圈和外圈的端面。

軸承生產上常用的退火操作種類 （1）完全退火（俗稱退火）主要用于亞共橋鋼和合金鋼的鑄件、鍛件及熱軋型材，有的也用做焊接結構件，其目的是細化晶粒，改善組織，殘余應力，降低硬度、提高塑性，改善切削加工性能，完全退火是一種時間很長的退火工藝，為了縮短其退火時間，目前常采用等溫火的工藝來取代完全退火工藝，同完全退火比較，等溫火的目的與完全退火相同，但它大大縮短了退火時間。 （2）球化退火主要用于過共析鋼及合金工具鋼（如刀具、量具、模具以及軸承等所有鋼種）。其目的主要是降低硬度，改善切削加工性，并為以后淬火作好準備。 （3）去應力退火（又稱低溫退火）主要用來鑄件、鍛件及焊接件、熱軋件等內應力。 （4）再結晶退火用來冷加工（冷拉、冷沖、冷軋等）產生的加工硬化。目的是內應力，提高塑性，改善組織。 （5）擴散退火主要用于合金鋼，特別是合金鋼的鑄件和鋼錠。目的是利用高溫下原子具有較大的擴散能力部分信息來自互聯網，力求及時、準確無誤，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網對其觀點贊同或 對其真實性負責。威海深溝球軸承

威海深溝球軸承的產品種類很多，可提供兩端帶防塵蓋和密封圈的產品，他們的潤滑可以保證終生免維護。 在電機應用場合中， 深溝球軸承、是使用多的軸承類型。 深溝球軸承主要用來承受徑向載荷，但當增大軸承徑向游隙時，具有一定的角接觸球軸承的性能，可以承受徑、軸向聯合載荷。在轉速較高又不宜采用推力球軸承時，也可用來承受純軸向載荷。深溝球軸承之所以能夠在電機當中得到廣泛應用，主要是因為其具有靜音運轉性能，以及其他特性，如低摩擦、小的潤滑壓力和良好的高速性能。深溝球軸承可以同時承受徑向載荷和雙向軸向載荷。它們既可用作浮動軸承也可以用作固定軸承。電機中有可能使用兩個浮動軸承（驅動端和非驅動端），但是每個浮動軸承應該使用彈簧軸向預緊，以降低振動和噪音。