大興GPZ(II)2.5DX盆式橡膠支座支持定做-眾拓路橋
更新時間:2025-01-23 17:56:47 瀏覽次數:3 公司名稱: 眾拓路橋養護有限公司
產品參數 | |
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產品價格 | 150/個 |
發貨期限 | 3-5天 |
供貨總量 | 9999 |
運費說明 | 物流 |
最小起訂 | 1 |
質量等級 | 國標 |
是否廠家 | 是 |
產品材質 | 橡膠+鋼板 |
產品品牌 | 眾拓路橋 |
產品規格 | 齊全 |
發貨城市 | 衡水 |
產品產地 | 河北 |
加工定制 | 是 |
產品型號 | GPZII型 |
可售賣地 | 北京,天津,河北,山西,內蒙古,遼寧,吉林,黑龍江,上海,江蘇,浙江,安徽,福建,江西,山東,河南,湖北,湖南,廣東,廣西,海南,重慶,四川,貴州,云南,西藏,陜西,甘肅,青海,寧夏,新疆 |
產品重量 | 按規格 |
產品顏色 | 灰色 |
外形尺寸 | 定制 |
適用領域 | 橋梁 |
是否進口 | 否 |
適用范圍 | 橋梁工程 |
功能 | 減震緩沖 |
特點 | 耐磨耗,承載能力大 |
適用溫度 | -25℃~+60℃ |
北京大興GPZ(II)2.5DX盆式橡膠支座支持定做-眾拓路橋
GPZ(KZ)盆式橡膠支座驗收與安裝 支座驗收:抗震型盆式橡膠支座應按通部行業標準要求進行驗收。支座各部件如鋼件、橡膠、聚四氟乙烯板、不銹鋼滑板等其材質必須符合標準要求。支座外觀質量和部件之間的配合公差應符合標準和設計圖紙要求,尤其應注意聚四氟乙烯板與中間鋼板凹槽、密封圈與盆環及橡膠板與鋼盆之間的配合公差,還應對不銹鋼滑板和聚四氟乙烯滑板的外觀質量進行檢查,并根據廠方裝箱清單對配件如地腳螺栓、底柱、墊圈等進行驗收。 整體支座力學性能試驗可按標準規定方法進行。檢測項目包括支座豎向壓縮變形和盆環徑向變形。標準要求在設計荷載作用下支座豎向壓縮變形不得大于支座總高的2%,盆環上口徑向變形不得大于盆環外徑的0.5‰,支座殘余變形不得超過總變形量的5%。測試實體支座摩阻系數選用支座承載力不大于2MN的活動支座或試件代替。
北京大興GPZ(II)2.5DX盆式橡膠支座支持定做-眾拓路橋GPZ(II)12.5盆式橡膠支座設計考慮因素:1.目前,常用的GPZ(II)12.5盆式支座種類繁多,因橋梁強度、設計荷載等級、橋面連續情況、橋梁縱橫向坡度、氣候和地震條件、結構形式等因素的不同可采用不同形式,設計者zhi有很好地了解GPZ(II)12.5盆式支座準確的設計參數,才能選取合適的支座,才能既做到設計合理,同時又滿足GPZ(II)12.5盆式支座的設計功能要求。GPZ(II)12.5盆式支座的設計依據根據其功能確定。2.首先必須詳細計算支座的反力、位移和轉角。為了正確地選擇GPZ(II)12.5盆式支座的形式和種類,需根據不同結構的橋梁計算出其反力、位移和轉角。橋梁結構除有豎向反力外,還有縱向、橫向水平力,這些反力和水平力以及位移和轉角將進行zui不利組合,以確定zui合理的支座設計和參數的選用。
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GPZ(Ⅲ)系列公路橋梁抗震盆式橡膠支座的規格型號,性能特點,尺寸,技術要求及安裝方法 GPZ(Ⅲ)減震盆式橡膠支座是一種具有消能減震作用新型橋梁支座,適用于基本烈度為8度地區的橋梁工程。保留了原盆式橡膠支座承載力大、轉動靈活、建筑高度低等優點,而且在橡膠板上增加了一個其上表面設有一下消能板的鋼襯板,并在單向活動支座中間鋼板或固定支座盆塞的下表面設有一上消能板,又在支座鋼盆上緣口的槽口內設有一橡膠阻尼圈。這樣,支座頂板與橡膠板上方的鋼襯板之間,即上、下消能板之間形成了一個干摩擦面,在地震水平力作用下干摩擦面可以滑動,消耗地震neng量。在平時干摩擦面不滑移,阻尼橡膠圈也不會產生擠壓變形。此外,在支座鋼盆上緣口上設置的橡膠阻尼圈受地震力水平力等荷載作用后產生擠壓變形,使地震neng量得以釋放。除具有消能減震作用外,由于該支座中間鋼板或盆塞下部置于支座鋼盆內,則地震時不會產生落梁現象,地震后對橋墩或橋臺的受力也不會產生太大的影響。
北京大興GPZ(II)2.5DX盆式橡膠支座支持定做-眾拓路橋
1、GPZ(Ⅲ)盆式橡膠支座按使用性能分類:①單向活動支座代號為DX;②固定支座代號為GD。2、GPZ(Ⅲ)盆式橡膠支座技術性能:①支座反力(豎向承載力)共分31級(0.8~60MN):0.8、1、1.25、1.5、2、2.5、3、3.5、4、5、6、7、8、9、10、12.5、15、17.5、20、22.5、25、27.5、30、32.5、35、37.5、40、45、50、55和60MN。②支座設計轉角:0.02rad。③單向活動支座設計摩擦系數:非地震時加硅脂潤滑后,常溫型支座設計摩擦系數樶小取值為0.03,耐寒型支座設計摩擦系數樶小取值為0.06。④支座水平承載力:固定支座各方向及單向活動支座非滑移方向(與導向塊長充方向垂直)的水平力,為支座設計豎向承載力的20%。