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樂從鎮臨時發電機出租施工項目部
2025-01-02 04:01:51 瀏覽次數:8 作者: 澤興柴油發電機租賃廠家有限公司
以下是:樂從鎮臨時發電機出租施工項目部的產品參數
產品參數
產品價格18881/臺
發貨期限1
供貨總量145
運費說明賣家承擔
最小起訂1
質量等級A
是否廠家
產品材質鋼材
產品品牌康明斯,卡特
產品規格100kw-2000kw
發貨城市全國多個城市有倉庫
產品產地美國
加工定制可以
產品型號KTA50
可售賣地全國發貨
產品重量6500KG
產品顏色藍色,黃色
質保時間1年
外形尺寸4800*3600*2500
適用領域工業用電,建設施工,戶外用電,臨時用電
是否進口是的
質量認證iso9001
產品功率100千瓦-2000千瓦
工作溫度正常
電壓380V
轉速1500RMP
頻率50HZ
功率因素0.8PF
防護等級IP21
絕緣等級H
潤滑油等級15W40-CF4
燃油標準0#柴油
調速方式電子調速
吸氣方式中冷增壓
啟動系統24V
勵磁方式無刷自勵
缸體類型四沖程
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<佛山>領航電力設備有限公司 樂從鎮臨時發電機出租施工項目部

3、發電機租賃電流過大 (1)負荷過大,應減輕負荷。 (2)輸電線路發生相間短路或接地故障,應對線路進行檢修,故障排除后即可恢復正常。 4、發電機端電壓過高 (1)與電網并列的發電機電網電壓過高,應降低并列的發電機的電壓。 (2)勵磁裝置的故障引起過勵磁,應及時檢修勵磁裝置。 5、功率不足 由于勵磁裝置電壓源復勵補償不足,不能提供電樞反應所需的勵磁電流,使發電機端電壓低于電網電壓,送不出額定無功功率,應采取下列措施: (1)在發電機與勵磁電抗器之間接入一臺三相調壓器,以提高發電機端電壓,使勵磁裝置的磁勢逐漸增大。 (2)改變勵磁裝置電壓磁通勢與發電機端電壓的相位,使合成總磁通勢增大,可在電抗器每相繞組兩端并聯數千歐、10W的電阻。 (3)減小變阻器的阻值,使發電機的勵磁電流增大

<佛山>領航電力設備有限公司

大神們!小弟有個問題求教大家:我們單位55KW水泵用ABB510變頻器帶的,用市電一直很好。泵房有一臺100KW發電機。我們找發電機租賃公司購買的的,輸出電壓在410V左右,發電機頻率表顯示50HZ。用發電機一帶變頻器,也就兩三分鐘變頻器就報故障代碼22,顯示為進電缺相,我一開始以為是發電機故障,找了一臺150KW的發電機來,這臺發電機在工地上用的是好的,過來我這一試,依舊報故障。轉到市電又好好地,看變頻器說明書也沒看出啥問題,在這求大神幫小弟分析分析!謝謝!

異步調用化同歩發電機租賃的特性特性調整異步調用化同歩發電機的勵磁電,不但能夠 操縱發電機無功負荷的輸出,還能夠操縱發電機功率因素的輸出。直流電勵磁調節器的同歩發電機,只有調整勵磁電的幅度值。 因此,調整同歩發電機的勵磁電只有對無功負荷開展調整異步調用化同歩發電機因為選用了溝通交流勵磁調節器,能夠 調整勵磁電的幅度值、頻率和相位差,因此,調整勵磁電時不但能夠 操縱發電機無功負荷的輸出,還能夠操縱發電機功率因素的輸出。故異步調用化同歩發電機并網運作時,將能做為電臺廣播發電機完成電力網的頻率全自動調節 異步調用化同歩發電機能夠 完成調速運作,因而被稱作可調速發電機。用以抽水蓄能發電廠時,可更改水輪發電機組率,特別是在非額定值運作時,它能夠 根據更改速率來操縱離心水泵的抽水流量,還能夠操縱動力裝置中晚間的剩下驅動力,它是基本抽水蓄能發電廠所不可以保證的



發電機租賃當電力機車牽引帶重載列車高速運轉時,因為驅動力大,因此齒面間的工作壓力也擴大,相對滑動速率較高,進而在軸頸齒合處造成瞬間高溫,使兩軸頸產生黏著狀況。當磨擦表層產生相對滑動時,切向力將使黏著點割開,被撕脫的金屬材料屑則會粘在磨擦表層上產生表層突起,進一步使表層損壞,即發生說白了的粘著磨損。 改進對策對于傳動齒輪承受力不均勻,采用了以下對策在確保抱活塞銷一切正常潤化的標準下,盡可能選用較小的軸向空隙,用樣版嚴苛查驗齒型,確保傳動齒輪的一切正常齒合,避免沖擊性和震動,根據硅整流器設備變為直流電源,送至一直流電機以后,由直流電機推動同歩發電機,完成并網發電。 余熱回收運用將中冷器冷卻循環水及汽車機油根據換熱器,使涼水變成開水,供站房或一些生產車間運用。柴油發電機試驗站歷經很多年的磨練,證實具備以下優勢。在避免噪音污染改進勞動者標準層面,做到了 規定的規定。 柴油發電機發電機組試驗車構造簡易,控制靈便,震動小,能達到實驗規定。柴油發電機進氣口過慮系緣降溫系統電子控制系統超速行駛保護設備溫度與壓力儀表旋轉設備等構造合理,運作靠譜,設計方案較新奇。

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汽輪機發電機租賃軸系扭曲震動檢測及發展方向發電站1機有1984年東方汽輪機廠生產制造的N200底壓電機轉子、發電機電機轉子和發電機勵磁機電機轉子,實驗選用恒定不一樣短路故障直流變頻激振。執行時,發電機與電力網解列,在主變髙壓側人為因素導致B、C兩相短路故障。隨后更改轉速比以得到不一樣頻率的鼓勵,另外測量紀錄軸系扭振回應,進而明確其扭振共振頻率和振型。徑向部位測量點特點傳感器分類限速齒輪齒輪磁電式式感應器打閘齒輪齒輪磁電式式感應器接短軸4瓦側反光帶紅外傳感器5.6瓦間軸段反光帶紅外傳感器主發電機勵磁機前對輪反光帶紅外傳感器主發電機勵磁機后電動機軸傳動齒輪磁電式式感應器實驗時應用兩通道扭振紀錄檢測儀,頻率范疇是0.2~2500Hz。錄音帶錄像儀為21通道,頻率范疇是0~8kHz,實驗時帶速為19.0cm/s.軸系上選用6個測量點布局,檢測與數值見表2.由實驗結果能夠看得出,實驗不但取得成功地測到低級共振頻率,并且測出了一些高級共振頻率。在其中,第4階共振頻率50.70Hz坐落于規定繞開的頻率范疇以內;在97~104Hz以內不會有共振頻率,軸系的扭振頻率在2內存超頻區段是達標的。在對發電機電機轉子增加2內存超頻激振標準下,不但檢測與數值非常容易激發低級多形式,16.階次測試值測算值119.17激振方式對比,能激發較多的高級多形式。但出自于發電機組性考慮到,負序電流只有操縱在較小值,更高級的多形式不容易被激發。進一步剖析得知,軸系各階扭振共震回應并不是在隨意方式的鼓勵下都能夠所有被激發來,和橫著震動一樣。經方案論證和參觀考察,覺得該實驗室規劃總體目標和研究內容確立,立足于本學術前沿,試驗室合理布局,科學研究實力雄厚,并具備的研究方法和優良的工作中基本。提議納入江蘇重點實驗室基本建設方案。

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