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連云港不銹鋼方管304不銹鋼方管在庫存方面，9月23日，鐵礦石港口庫存為13184.20萬噸，比9月16日下降534.72萬噸。其中澳大利亞礦庫存為5908.68萬噸，環比下降369萬噸；巴西礦庫存為4598.33萬噸，環比下降39.83萬噸。在需求方面，上周，CSPI鋼材綜合價格指數為111.83，環比下降0.83點；鋼材社會庫存為1086.69萬噸，環比下降1.69％；Mysteel調研247家鋼廠高爐開工率為82.81％，環比增加0.40個百分點。在資訊方面，根據統計局發布的數據，8月份，固定資產投資環比增長0.36％。1月—8月份，全國固定資產投資（不含農戶）同比增長5.8％，比1月—7月份加快0.1個百分點。其中，采礦業1月—8月份固定資產投資同比增長6.9％，黑色金屬礦采選業固定資產投資額同比增長45.1％，黑色金屬冶煉及壓延加工業固定資產投資額累計同比增長0.9％。采礦業民間固定資產投資累計同比增長22.7％，其中黑色金屬礦采選業民間固定資產投資累計同比增長33.5％；黑色金屬冶煉及壓延加工業民間固定資產投資累計同比下降0.5％。

連云港不銹鋼方管現貨供應304不銹鋼方管一波近乎斷崖式的下跌，讓鋼企虧損面大幅增加。鋼價大跌、效益收縮、需求疲軟……鋼鐵企業正在這樣的市場行情中艱難前行。7月8日，我的鋼鐵網首席分析師汪建華在接受《中國冶金報》記者采訪時，用“慢跌不如快跌，長痛不如短痛”來評價6月份的市場行情?！爸挥薪涍^這樣大幅度的下跌，才能真正意識到自律減產的時候到了?！彼寡?，“當前的市場形勢倒逼了鋼企加大減產力度，盡管倒逼的代價有些大，但也只有如此，鋼市才有望實現‘喜從悲中來’。”從供給來看，6月份鋼鐵行業PMI（采購經理指數）生產指數環比回落8.6個百分點至34.1％，處于歷史低位。據統計，近連續4周，五大品種鋼材周產量環比分別減少21.31萬噸、17.71萬噸、16.12萬噸、26.15萬噸，累計下降81.29萬噸。鋼企除了大面積減少廢鋼的添加外，陸續開始對高爐進行停產檢修，這也是從當前鋼企盈利狀況角度考慮的選擇。此外，今年粗鋼產量壓減政策的延續性實施已經排上日程?！叭绻诙径冉洕鲩L至少完成‘保平’任務，那么鋼企穩產甚至增產的壓力將減小，隨時可以開啟政策性減產?！蓖艚ㄈA推算，屆時京津冀及周邊地區減產力度或許要適當大些，汾渭平原、長三角甚至珠三角地區也都將或多或少進行減產?！叭绻麑Ξa能置換的企業給予適當補償，且其他企業至少完成‘平控’任務，那么全年供給規模或許就可以與需求基本匹配。這樣就能扭轉大幅虧損的局面，確保行業利潤保持在合理區間，鋼價屆時也將迎來反彈。”汪建華表示

連云港不銹鋼方管在國務院資訊辦公室今日舉行的發布會上，工業和信息化部信息技術發展司負責人王建偉表示，將分階段分領域打造具有國際競爭力的數字產業集群，其中要加快推動5G、集成電路、智能網聯汽車、關鍵軟件等產業集群化發展，形成全局帶動效應。王建偉介紹，數字產業集群是以新發展理念為引領，從事數字產品制造、數字產品服務、數字技術應用、數字要素驅動、數字化效率的企業主體和相關機構組成的具有較強核心競爭力的企業集群。伴隨著我國數字經濟持續快速發展，人工智能、大數據、軟件、電子信息等領域的一批數字產業集群實現了從無到有、從小到大、從弱到強，在加快數字技術創新，推動產業升級，助力產業鏈供應鏈穩鏈強鏈等方面發揮了重要作用，已成為推動數字中國建設的主要動能。他同時指出，下一步，工業和信息化部將落實《數字中國建設整體布局規劃》等重要文件部署，從數字產業化、產業數字化、數據價值化等方面發力，分階段分領域打造具有國際競爭力的數字產業集群。主要開展以下三個重點方面的工作。

連云港不銹鋼方管304不銹鋼方管現貨這段時間，冷、熱軋卷板市場疲軟低迷運行態勢并未出現明顯改善，鋼貿商對后市行情并不樂觀。6月30日，上海瑞坤金屬材料有限公司總經理李忠雙在接受《中國冶金報》記者采訪時預計，短期內冷、熱軋卷板市場不會有太大起色，鋼價上行缺乏需求支撐，但繼續下跌的空間也不大。近以來，國內主要市場的冷、熱軋卷板價格基本都在下跌。以上海市場為例，數據顯示，6月30日，上海市場的熱軋卷板價格為4402元/噸，與6月初相比下跌448元/噸；上海市場的冷軋卷板價格為4850元/噸，與6月初相比下跌510元/噸。李忠雙認為，鋼價大幅下跌的主要原因是下游終端有效需求強度較弱，市場交易氛圍冷淡，鋼貿商多以降價出貨的方式來降低庫存，價格存在“明跌＋暗降”的現象。同時，李忠雙提醒市場參與者要重點關注以下不確定性因素：一是下游行業下行壓力仍存，影響“鋼需”強度。目前，冷、熱軋卷板需求量較大的汽車行業下行壓力加大。近日，中國汽車工業協會組織召開了2022年上半年汽車行業重點企業經濟運行交流會。會議提出，進入2022年，我國汽車產業總體面臨的壓力較大，自去年底開始終端市場出現疲軟跡象。進入3月中旬以后，國內疫情多發，經濟循環暢通受阻，新的下行壓力進一步加大。自5月份以來，全國各地采取了一系列暢通產業鏈供應鏈、加速復工復產、提振市場信心的措施，汽車生產基本恢復。但同時也要看到，汽車行業運行中仍面臨一些困難，穩增長任務十分艱巨。李忠雙預計，汽車制造業對冷、熱軋卷板的需求短期內難有明顯增長

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