地基注漿加固品牌-報價_賓都建筑工程有限公司
共布置注漿孔540只，鉆孔深23m，漯河地基工藝流程本工程的注漿加固施工流程見圖三，設備配備主要施工機械設備見表三，工藝參數選定主要施工工藝成孔采用地質鉆機或鑿巖機預制成孔至地面下6-8米深，然后移走鉆機。 分節插入漯河注漿管，并用板振動器將注漿管振沖至設計加固體底面，制漿根據試驗確定的加固體漿液參量，拌漿桶配置A，B雙液漿，注漿根據試驗確定的每節注漿量分節注漿，然后0.33m再注漿，至基坑底面注漿結束。 拔出注漿管，施工過程中，根據試驗確定的加固體漿液參量確定每節加固體注漿，并通過控制注漿來控制每孔的注漿量，具體計算式如下:每節注漿量＝行距×排距×節深×20％每節注漿＝每節注漿量/注漿流量每孔注漿量＝每節注漿×節數主要注漿材料主要注漿材料見表三。 關鍵技術和難點及應對措施工藝參數的選定注漿加固區主要位于層灰色淤泥質粘土內，此土層顆粒細，孔隙小，滲水性低，故采用劈裂法注漿，劈裂注漿用料有水泥漿或水泥-水玻璃混合漿，本次注漿采用后者，并摻入粉煤灰和膨潤土以改善漿液性能。
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經過區一段凝固在土體中形成圓柱狀固結體，從而加固漯河地基的方法，根據注漿的方法，分為單管法，雙管法和多重法，這里介紹的是簡便實用的單管旋噴注漿法，其形成的固結體稱為旋噴樁，此法對于含有粗糙土，砂礫土的軟弱漯河地基加固具有其他方法所不及的優越性。 在秦沈客運專線橋頭路基，涵洞基礎的漯河地基加固施工中得到了廣泛應用，2工程概況秦沈客運專線A20標段DK372＋649.51-6m涵，線路經過地段為遼河沖積原，表層為砂粘土，其下主要以細砂，粉砂為主夾優軟臥。 下層則以叫砂為川據設計文件及地質補勘，該涵址處地質情況:自地面0~4m為砂粘土，呈黃色，軟塑狀態為粉砂，灰色處于潮濕中密狀態，其中4.5mPA下飽和夾粘性土層，基本承載力[σ]100kpa，為軟弱層￥9.om以下為中砂。 處于中密狀態，含有礫石，根據設計文件，為了滿足基本承載力[σ]≥200kpa的要求，采用旋噴樁加固，樁徑60cm，加固深度自地面下2.4~9.6m〈樁長7.2m)，樁縱橫向間距為1.2m，按梅花型布置。 總計數量為300根，3施工準備3.1施工機具旋噴注漿的主要機具:SH-30型地質鉆機及SNH-H30高壓灰漿泵和配用的小型機具，詳見下表:機具名稱規格單位數量備注地質鉆機SH-30型臺2高壓灰漿泵SNH-H300臺2灰漿攪拌機0.2m3臺1壓漿管Ф42m24高壓膠管B19＊45~345m20發電機。
造成兩實例漯河地基工程樁單樁承載力偏低達不到設計要求的主要原因有以下幾個方面:樁底持力層力學性能不良，強度低，挖孔樁施工對樁周土體擾動產生應力釋放降低了樁端和樁側土體強度，地下水對樁周土體的水泡軟化作用又進一步加劇其強度降低。 漯河地基挖孔樁護壁與樁周土體之間空隙影響樁側摩阻力充分發揮，施工中現場管理和技術水低造成樁底沉碴和樁身離析對單樁承載力影響，樁沒到達設計要求的持力層，樁端注漿工藝流程造孔→高壓水洗孔→注漿管埋設→壓水試驗→制漿→注漿→達到予定注漿量和終壓→封孔→鉆孔檢驗。 若檢驗合格，結束該樁補強加固，若不合格，重復→步驟直至合格為止，注漿順序首先對靠河流一側和建筑物邊樁進行注漿以達到封閉漿液外流，然后進行中間樁注漿，并加大其注漿量，以達到在控制注漿總量基礎上大限度提高注漿效果。