<烏魯木齊>領航電力設備有限公司 烏魯木齊發電機租賃排放低

發電機租賃介紹電動車加發電機不用汽油，車走就發電，可電壓怎控制？控制電壓的辦法有很多，現在燃油汽車發電機有很成熟的技術，其中用的比較多的是通過調整勵磁電流來實現輸出電壓的穩定。 但題主講的是電動車的發電。首先這種思路就是荒唐的，因為這實際上是在用電來發電。電動車本身有電直接用不好嗎？為什么要折騰一回再用呢？ 電動車依靠電機驅動車輪來行走的。這是一個把電能轉換成機械能的過程。如果要讓車輪來發電，就要讓車輪旋轉的機械能再次變成電能，在這個過程中必然要有損耗，所以電只能越發越少。 我曾看過一些報導，無非是兩種奇思妙想，一是用前輪發電去驅動后輪行進，這相當于提著自己的頭發讓自己離地三尺，荒唐至極。因為前輪消耗一度電所發出的電能達到半度就不錯了。增加這“電能二次利用”的直接感受就是車速變慢和行駛里程減少。所以根本行不通。 另一個辦法是把車輪發的電先存到電瓶里備用。因為這又增加了一次把電轉變成化學能的過程，所以行駛里程只會更少。 不過車輪的有些能量是可以利用的。比如下坡和剎車的能量從理論上講可以回收，但難度相當大且收益有限，故很少有車具有這種功能。

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發電機租賃失磁異步運行時一般處理原則如下: (1)對于不允許無勵磁運行的發電機應立即從電網解列以免損壞設備或造成系統事故. (2)對于允許無勵磁運行的發電機應按無勵磁運行規定執行以下操作: 1)迅速降低有功功率到允許值(本廠失磁規定的功率值與表計擺動的平均值相符合) 此時定子電流將在額定電流左右擺動. 2)手動斷開滅磁開關退出自動電壓調節裝置和發電機強行勵磁裝置. 3)注意其它正常運行的發電機定子電流和無功功率值是否超出規定必要時按發電機允許過負荷規定執行. 4)對勵磁系統進行迅速而細致的檢查，如屬工作勵磁機的問題應迅速啟動備用勵磁幾恢復勵磁. 5)注意廠用分支電壓水平必要時可倒至備用電源接帶. 6)在規定無勵磁運行的時間內仍不能使機組恢復勵磁則應將發電機自系統解列. 大容量發電機的失磁對系統影響很大.所以一般未經過試驗確定以前發電機不允許無勵磁運行. 國產300MW發電機組裝設了欠磁保護和失磁保護裝置.為了使保護裝置字系統發生振蕩時不致誤動將失磁保護時限整定為1S.發電機失磁時經過0.5S欠磁保護動作，發電機由自動勵磁切換到手動勵磁備用勵磁電源投入運行如果不是發電機勵磁回路故障發電機仍可拉入同步而恢復正常工作.如果備用勵磁投入運行后發電機的失磁現象仍未那么經過S失磁保護動作將發電機自系統解列。

7)發電機租賃短路干燥是使發電機工作在異常狀態因此各部發熱較大干燥過程中應注意巡查.整個干燥過程中有異常情況時應首先降下勵磁切斷勵磁后再停機檢查處理.在發電機短路干燥的過程中短路點應始終有人監護. 8)干燥過程結束后緩慢降低勵磁到零切除勵磁.然后拆除短路線. ⑵外加電流干燥. 對于不能采用短路干燥或條件不具備時發電機則只能采用外加電流干燥或外加熱源干燥. 受現場容量限制很難采用交流加熱方法因此一般采用直流電流加熱.此時將發電機三相繞組串聯也可根據情況將分支解開再加以串聯成一個回路視電源大小而定串聯只要連成回路即可不慮電流實際流向.考慮到一般大型發電機電流都比較大因此按繞組分支加入直流比較好.對于大型發電機由于是多支路應特別注意接線否則沒有效果.加入直流電流以分支額定電流的70%較好.通流加熱過程中同樣要考慮各連接線的大小和接觸面的問題以防止加熱時造成接頭過熱損傷絕緣.定轉子分別加熱電源可采用電動盤車的電源或其他通過整流來的電源.小容量的發電機也可采用多臺直流電焊機并聯供電的辦法.