長春精密管無氧退火爐采用的是電加熱預(yù)抽真空保護(hù)氣氛等溫球化退火爐通過前后預(yù)熱真空氮?dú)獗Ｗo(hù)的方法，實(shí)現(xiàn)工件無氧化退火。設(shè)備具有氣氛消耗量小，能耗低，后續(xù)加工潔凈的特點(diǎn)，并且加熱速度快、均勻，大大縮短了退火工藝時間，使退火后工件氧化脫碳極少，脫貧碳層增深層≦0.05mm。退火質(zhì)量優(yōu)于 /t1255-2001等標(biāo)準(zhǔn)的要求金相組織細(xì)小，均勻分布，實(shí)現(xiàn)了球化退火的，優(yōu)質(zhì)，低耗，自動連續(xù)生產(chǎn)的目的。 控制精度：±1℃爐溫均勻度：±1℃(根據(jù)加熱室大小而定)。 操作方便，可編程，pid自整定、自動升溫、自動保溫、自動降溫，無需值守；可另配與計算機(jī)通訊通過計算機(jī)操作電爐（啟動電爐、停止電爐、暫停升溫、設(shè)定升溫曲線、升溫曲線儲存、歷史曲線等），軟件免費(fèi)詳見：計算機(jī)控制系統(tǒng)。

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隨著家用汽車越來越多的進(jìn)入各個家庭，汽車的需求量日益增加。汽車和長春精密鋼管直接有著密切的 關(guān)系。 汽車用長春精密管的品種規(guī)格繁多，其中減振器管和傳動軸管是用量 的品種。減振器是汽車的重 要部件，它由缸體、貯油簡等組成。缸體是減振器的核心和關(guān)鍵部件，國內(nèi)外的各種車型主要采用 精密無縫鋼管制作，有些廠已開始采用焊接鋼管為坯的冷軋（拔）長春精密管制作。上海鋼管股份有限 公司從20世紀(jì)60年代開始研制汽車用管，20世紀(jì)80年代開始按DIN 2393標(biāo)準(zhǔn)為桑塔納車用管的國 產(chǎn)化進(jìn)行試驗，至今已開發(fā)了以減振器管為主的轎車用冷軋（拔）無縫長春精密鋼管，品種規(guī)格達(dá)40余 個。1995年的產(chǎn)量為1700余噸。同時，還開發(fā)試制了減振器缸體用精密冷加工焊接鋼管和貯油筒 用焊接鋼管，為桑塔納轎車的國產(chǎn)化做出了貢獻(xiàn)。


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