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摘要：隨著近年來我國鐵路工程尤其是高速鐵路工程的跨越式發展地基注漿，鐵路的施工技術也隨之產生了翻天覆地的變化。因此為了能夠在當今的新形勢下對鐵路工程的施工質量進行更科學的控制。本文通過對注漿技術的鐵路路基加固原理以及鐵路路基的質量病害原因進行分析地基注漿，提出了鐵路路基施工中注漿技術應用的實用有效的技術措施。 關鍵詞：呂梁注漿技術；呂梁鐵路路基；加固應用 呂梁一、引言 隨著近年來我國鐵路工程尤其是高速鐵路工程的跨越式發展地基注漿，鐵路的施工技術也隨之產生了翻天覆地的變化。因此為了能夠在當今的新形勢下對鐵路工程的施工質量進行更科學的控制地基注漿，尤其是對我國鐵路路基工程的施工質量進行更科學的控制地基注漿，就必須解放思想、實事求是地摸索出一套有針對性的施工管理體系和方法地基注漿，以此來適應鐵路路基工程的施工材料、施工工藝的不斷發展。本文通過對注漿技術的鐵路路基加固原理以及鐵路路基的質量病害原因進行分析地基注漿，提出了鐵路路基加固中注漿技術應用的實用有效的技術措施。 二、呂梁注漿技術在加固鐵路路基中的應用原理 注漿技術在加固鐵路路基中的應用地基注漿，其原理就是在路基的土石界面處通過水泥漿液或者水泥與水玻璃的混合漿液等等這類型的水硬性膠凝材料地基注漿，來對諸如裂隙、孔隙、溶洞、土洞以及軟土地基等鐵路路基的不良地質情況進行注漿封堵和固化反應地基注漿，從而使得注漿漿液與鐵路路基下的原始土石進行結合地基注漿，并由此形成穩定土石結核地基注漿，及將其固化成為一個受力整體。而且還能夠位于基巖面附近發育的巖溶裂隙水在受地下水位季節性變化及由列車震動影響易誘發的地表變化地基注漿，避免在運營后出現局部塌陷地基注漿，鐵路路基的工程隱患。 三、鐵路路基質量病害原因分析 1、鐵路路基中的軟土地基處理不完善 通過對大量鐵路工程的調查發現地基注漿，軟土地基路段因為地基沉降而引起的跳車現象主要是因為在施工圖設計過程中地基注漿，地質鉆探布孔過少地基注漿，鉆探深度不夠地基注漿，未能及時發現軟土地基存在地基注漿，或者未能準確探明軟土地基的范圍和深度及其物理力學性質等等地基注漿，導致該路段的軟土地基沒有進行應有的加固處理地基注漿，或者是選擇的處理方法不完善。此外地基注漿，雨水侵蝕造成路基填料的流失與強度降低地基注漿，也是造成鐵路工程路基沉降的一個主要的原因。 2、鐵路路基中的填料壓實度不達標 鐵路工程中的橋臺臺背大都要求對其臺背的填料進行處理。然而地基注漿，由于橋臺臺背的填料壓實度受到工程施工工藝、施工材料、施工機具、施工環境以及施工操作等多方面的影響地基注漿，從而導致橋臺臺背的填料土壓實度往往難以滿足規范的標準以及設計的要求地基注漿，這可以說是鐵路工程路基出現不均勻沉降的一個基本的原因。另外地基注漿，在鐵路工程的運營階段地基注漿，由于列車荷載與天氣、環境等因素長期不斷的作用影響地基注漿，會導致其路基的土基塑性變形逐漸累積地基注漿，終導致鐵路工程路基產生差異沉降地基注漿，并以此來破壞鐵路工程路基的平順度。 四、注漿技術在加固鐵路路基中的應用措施 1、注漿技術在加固鐵路路基中的施工技術措施 要想配制合格的注漿漿液地基注漿，首先應根據先導孔芯樣巖體的破碎程度、裂隙發育情況、地質構造和注水試驗滲透系數的大小、施工環境等因素綜合考慮。一般采用純水泥單液注漿地基注漿，水泥漿的水灰比為0.8:l~0.8:l.1。如果需要采用雙液注漿時地基注漿，水泥與水玻璃混合漿液中水泥與水玻璃的體積比為1:0.5~1:0.4。其注漿工藝采取全孔分層注漿法。注漿漿液濃度由稀到濃地基注漿，注漿壓力由低到高地基注漿，分節加人止水塞地基注漿，逐級加壓地基注漿，在灰巖中采用0.1~0.3兆帕地基注漿，至巖土界面附近逐步加大至0.3~0.5兆帕。 2、注漿技術在加固鐵路路基中的質量控制措施 首先地基注漿，對于開孔垂直度的控制地基注漿，其鉆孔一般采用干鉆地基注漿，若采用濕法鉆孔時則必須進行清孔處理地基注漿，對于鉆孔的芯樣情況應進行詳細記錄地基注漿，檢查確認巖面成分、巖土分界位置、鉆孔深度和終孔條件。其次地基注漿，對于注漿方式的選擇地基注漿，在基巖裂隙部位選用分段下行式注漿地基注漿，由上向下分段注漿后地基注漿，還應自下而上復注一次地基注漿，當巖層穩定且垂直節理不發育或在含水層間又有隔水層時地基注漿，宜用分段上行式地基注漿，當地質遇到溝、槽、暗河且孔深時可采用混合式地基注漿，對于淺層宜全孔一次注漿地基注漿，對破碎裂隙發育、滲透性的地層地基注漿，段可加大。地基注漿，對于注漿結束的判定地基注漿，主要是按照設計要求的注漿結束標準結束注漿地基注漿，即滿足以下條件當中的任意一個時即可結束注漿: 地基注漿，冒漿點已出注漿范圍外三到五米時；第二呂梁地基注漿，注漿鉆孔基巖完整地基注漿，或多次注漿地基注漿，孔口壓力超過1.5兆帕時；第三地基注漿，注漿孔口壓力維持在0.2~0.5兆帕左右地基注漿，吸漿量達到或超過每分鐘四十升地基注漿，并能夠維持半小時；呂梁地基注漿，單孔注漿量達到平均注漿量兩倍地基注漿，且進漿量明顯減少時。.

呂梁（三地基注漿加固，呂梁公路下沉注漿，適用范圍振沖法適用的土質主要是砂性土，從粉細砂到含礫粗砂，只要小于0.005mm的粘粒含量不超過10％，都可得到顯著的擠密效果；若粘粒含量大于30％，則擠密效果明顯降低。在堤防除險加固工程中，尤其適用于砂性土地基的滑坡除險加固處理。也可用于新建或已建堤防、涵閘基礎的處理，提高基礎的承載力與抗滑穩定及抗震防液化能力。（四地基注漿加固，公路下沉注漿，振沖法的主要優點1.施工機具和施工工藝簡單，易于操作。處理費用低。2.振沖法是以復合地基形式處理地基，能程度發揮和充分利用天然地基的強度潛力，使地基強度變得比較均一。3.振沖法可在軟粘土中設置強透水性的排水碎石樁，軟粘土中的水可通過碎石樁以較短的時間完成排水固結，使地基強度提高。對建在松軟地基上堤防的加固處理，具有較高的實用意義。呂梁二、擠密砂樁法呂梁擠密砂樁是先在軟基中間用沖擊法或振動法打孔，灌入砂子并搗實。（一呂梁地基注漿加固，呂梁公路下沉注漿，加固機原理1.在松散砂土中的作用由于成樁方法不同，在松散砂土中成樁時對周圍砂層或產生擠密作用或同時也產生振密作用。（呂梁地基注漿加固，呂梁公路下沉注漿，擠密作用 采用沖擊法或振動法往砂中下沉樁管和一次拔管成樁時，由于樁管下沉對周圍砂

呂梁基礎底面積法適用于當既有建筑的地基承載力或基礎底面積尺寸不滿足設計要求時的加固地基注漿加固，可采用混凝土套或鋼筋混凝土套加大基礎底面積地基注漿加固，呂梁加大基礎底面積的設計和施工應符合下列規定:1、當基礎承受偏心受壓時呂梁地基注漿加固，可采用不對稱加寬。當承受中心受壓時地基注漿加固，呂梁可采用對稱加寬2、在灌注混凝土前應將原基礎鑿毛和刷洗干凈后地基注漿加固，鋪一層高強度等級水泥漿或涂混凝土界面劑地基注漿加固，以增加新老混凝土基礎的粘結力。3、對加寬部分地基注漿加固，地基上應鋪設厚度和材料均與原基礎熱層相同的夯實熱層。4、當采用混凝土套加固時地基注漿加固，基礎每邊加寬的寬度其外形尺寸應符合.現行標準《建筑地基基礎設計規范》GRJ7中有關剛性基礎臺階寬高比允許值的規定地基注漿加固，沿基礎高度隔一定距離應設置錨固鋼筋。5、當采用鋼筋混凝土套加固時地基注漿加固，加寬部分的主筋應與原基礎內主筋相焊接6、對條形基礎加寬時地基注漿加固，應按長度1.5-2.0m 劃分成單獨區段地基注漿加固，分批、分段、間隔進行施工。7、當不宜采用混凝土套或鋼筋混凝土套加大基礎底面積時地基注漿加固，可將原獨立基礎改成條形基礎地基注漿加固，將原條形基礎改成十字交叉條形基礎或筏形基礎地基注漿加固，將原筏形基礎改成箱形基礎。

呂梁 4地基注漿加固，呂梁路面下沉注漿找平，改善地基土的動力特性 ?地基土的動力特性表現在地震時飽和松散粉細砂(包括部分粉土)將產生液化；由于交通荷載或打樁等原因，使鄰近地基產生振動下沉。為此，需要采取措施防止地基液化，并改善其振動特性以提高地基的抗震性能。5地基注漿加固，路面下沉注漿找平，改善特殊土的不良地基特性 ?主要是或減少黃土的濕陷性和膨脹土的脹縮性等。呂梁?地基處理一般有：1呂梁地基注漿加固，路面下沉注漿找平，換土墊層法 2地基注漿加固，呂梁路面下沉注漿找平，振密地基注漿加固，路面下沉注漿找平，擠密法 3地基注漿加固，路面下沉注漿找平，排水固結法 ?4地基注漿加固，路面下沉注漿找平，置換法?一地基注漿加固，呂梁路面下沉注漿找平，基礎補強注漿加固法1 地基注漿加固，路面下沉注漿找平，基礎補強注漿加固法適用于基礎因受不均勻沉降地基注漿加固，路面下沉注漿找平，凍脹或其他原因引起的基礎裂損時的加固。2地基注漿加固，呂梁路面下沉注漿找平， 注漿施工時，先在原基礎裂損處鉆孔，注漿管直徑可為25mm鉆孔與水平面的傾角不應小于30°鉆孔孔徑應比注漿管的直徑大2-3mm孔距可為0.5-1.0m。3地基注漿加固，路面下沉注漿找平， 漿液材料可采用水泥漿等，注漿壓力可取0.1-0.3MPa。如果漿液不下沉，則可逐漸加大壓力至0.6MPa，漿液在10-15min內再不下沉則可停止注漿。注漿的有效直徑為0.6-1.2m。4地基注漿加固，路面下沉注漿找平， 對單獨基礎每邊鉆孔不應少于2個；對條形基礎應沿基礎縱向分段施工，每段長度可取1.5-2.0m。二地基注漿加固，路面下沉注漿找平，加大基礎底面積法（一）加大基礎底面積法適用于當既有建筑的地基承載力或基礎底面積尺寸不滿足設計要求時的加固。可采用混凝土套或鋼筋混凝土套加大基礎底面積。加大基礎底面積的設計和施工應符合

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