運城生物質顆粒作為工業和生活的燃料用綠色環保，越來越多的鍋爐、各種取暖爐都采用了生物質顆粒，那具體生物質顆粒和煤有哪些不同或者說比煤有哪些優點呢，今天我們一起來看看：一，含碳量比較，生物質顆粒燃料含碳量較少，運城生物質顆粒燃料含碳量的也僅50％左右，比較含碳量的泥煤含碳量也到達60-70%左右；二，含氫量比較，生物質顆粒燃料含氫量稍多，揮發性較多，所以生物質顆粒燃料的燃點只有400℃；三，密度比較，生物質顆粒燃料的密度小，顯著的較煤炭低，質地比較燃煤疏松易于燃盡，灰渣中殘留的碳含量也比煤灰中殘存的碳含量少；四，含硫量比較，運城生物質顆粒燃料含硫量低，大多小于0.12％，鍋爐不用設置脫硫設備，焚燒進程清潔無污染；五，生物質顆粒燃料釋放出的CO2很低，焚燒后零二氧化碳排放；六，生物質焚燒后的灰渣能夠制作鉀肥，廢物能夠循環利用；七，生物質顆粒燃料可助燃與煤混合焚燒，提高焚燒功率。

每個從事運城生物質燃加工的工廠都想要做出合格的運城生物質成型顆粒和理想產量。但是因為各種原因，生產出的顆粒質量和產量不一定都能達到他們要求。今天我們來分析一下影響生物質顆粒成型和產量的因素都有哪些？影響生物質顆粒成型和產量的大因素是模具的壓縮比，只有模具的壓縮比合適，才能壓成顆粒，壓縮比大了壓的運城顆粒燃料比較硬，大的很多的話可能把顆粒碳化了，也有可能壓不出顆粒。壓縮比小了，壓的顆粒比較松散，容易粉，再小了就壓不成型，所以說模具壓縮比的確定非常關鍵。所以廠家要求客戶寄物料來公司試機，以確定物料合適的壓影響顆粒成型和產量的第二大因素是物料的水分。物料水分要控制在13%-15%之間，不要超過18%，大于18%也做不出顆粒，如果水分在15%-18%之間壓縮比要配的比正常大一點，如果水分小于10%，壓縮比要配的小一些。壓縮比的確定要根據實際情況來確定。

加二次樸氧系統改造改造原因：生物質顆粒燃燒時，首先是迅速裂變，一部分直接燃燒另一部分產生可燃氣體（可燃燒的煙）需要二次補氧二次燃燒，如氧氣供應不足燃燒不充分煙管會排出很多的濃煙。造成環保不達標；原燃煤鍋爐沒有設計二次補氧所以會造成煙管口會排出很多的濃煙。改造成效果：1、使生物顆粒燃燒時，經過二次補氧，使生物質顆粒燃燒時產生的可燃氣體（可燃燒的黑煙）經過二次補氧二次燃燒，使其熱能充分利用，解決了生物質鍋爐煙窗經常，黑煙的環保不達標問題。2、經過二次補氧控制風流方位，使其熱且充分利用、使其鍋爐熱效率明顯提離。三、引風系統改造改造原因：燃煤鍋爐的引風系統比較簡單，只是單一引風。沒有利用鍋爐廢氣熱且，而生物質鍋爐引風需要風量大而且分布均勻。改造后效果：1、引風系統可以隨時控制大小，充分配合鼓風系統和二次補氧系統。增強爐膛的風流效果，讓鍋爐更有效的熱吸收和熱交換。2、利用鍋爐煙道廢氣熱量。使鍋爐產生熱風給氧和熱風配風。有利用生物質顆粒燃料充分燃燒及爐膛濕度增高。增加發熱量。

　運城生物質成型顆粒燃料，簡稱"顆粒燃料"是選用農林廢棄物（如各種秸稈、木屑、樹枝，碎木屑等）作為原材料，通過破壞、烘干、混合、揉捏等工藝流程，制成的成型（如顆粒狀、棒狀、塊狀和球狀等）燃料。首要用于代替傳統化石動力（煤、油、天然氣），是一種新式節能環保的動力供給形式。運城生物質成型燃料的成分構成顆粒燃料由可燃質、無機物和水分組成，首要含有碳（C）、氫（H）、氧（O）及少量的氮（N）、硫（S）等元素，并含有灰分和水分。各種成分構成如下：碳：運城顆粒燃料屬于低碳燃料，含碳量少（約為45-50%），尤其固定碳的含量低（約為16%），因而焚燒時碳排放低。氫：顆粒燃料含氫量多（約為5-8%），蒸發分高（大于70%），因而焚燒特性好。氧：運城顆粒燃料含氧量高（約35-40%）。運城生物質燃料含氧量明顯地多于礦物質煤，它使得運城生物質燃料易于引燃。硫：運城顆粒燃料中含硫量少于0.08%環保特性好，焚燒時不用設置煙氣脫硫裝置。灰分：運城顆粒燃料采首要用高品質的木質類生物質作為原料，灰分含量較低，只有1.5-3%.運城生物質成型顆粒燃料的特性作為高品質的均質燃料，成型燃料在輸送、儲存、傳動和焚燒方面都能夠自動控制，其便利程度能夠與輕質燃油媲美。