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一、發電機出租定子繞組受潮。柴油發電機組如此長期停用或經較長時間檢修、投入運行前應測量絕緣電阻，不合格者不準投入運行。受潮的發電機需要進行烘干處理。二、繞組本身缺陷或檢修工藝不當，造成繞組絕緣擊穿或機械損傷。應按規定的絕緣等級選擇絕緣材料，嵌裝繞組及浸漆干燥等要嚴格按工藝要求進行。7182.jpg三、繞組過熱。絕緣過熱后會使絕緣性能降低，有時在高溫下會很快造成絕緣擊穿。應加強日常的巡視檢查，防止發電機各部分發生過熱而損壞繞組絕緣。四、柴油發電機組內部進入金屬異物，在檢修發電機后切勿將金屬物件、零件或工具遺落到定子膛中；綁緊轉子的綁扎線、緊固端部零件，以不致發生由于離心力作用而松脫。五、絕緣老化。一般的柴油發電機組能夠運行15~20年以上，其繞組絕緣老化，電氣性能變化，甚至使絕緣擊穿。要做好康明斯發電機的檢修及性試驗，若發現絕緣不合格，應及時更換有缺陷的繞組絕緣或更換繞組，以延長發電機的使用壽命。P3011446.jpg六、過大電壓擊穿：1)線路遭受雷擊，而防雷保護不完善。應完善防雷保護設施。2)誤操作，如在空載時，將發電機電壓升得過高。應嚴格按操作規程對發電機進行升壓，防止誤操作。3)發電機內部過電壓，包括操作過電壓、弧光接地過電壓和諧振過電壓等，應加強繞組絕緣性試驗，及時發現和定子繞組絕緣中存在的缺陷。　柴油發電機組發出一些異響往往是由于設備存在著某些故障。有時，發電機的氣閥會發出敲擊樣的響聲，那么這一現象代表著發電機存在哪些問題呢？接下來就由負載柜出租廠家的雅通小編為大家介紹一下。一、具體的原因1、發動機氣閥間隙要求在冷態下檢查，進氣閥應為0.25+0.05mm，排氣閥間隙應0.5+0.05mm，如果間隙過大，氣閥搖臂組在工作中就會產生敲擊聲。2、氣閥調整螺釘松動或調整螺栓端面不平。3、氣閥推桿或調整螺栓嚴重磨損。

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2、發電機出租怠速時刻不宜過長，一般不跨越10分鐘，怠速時刻過長容易構成壓氣機端漏油。3、停車前不要當即封閉發動機，應怠速3-5分鐘，以使增壓器轉速和排氣體系的溫度降下來，防止發作回熱—機油結焦—軸承燒損等缺點。經常性的不正確運用會使增壓器損壞。4、長時間未運用的發動機（一般跨越7天），或新換增壓器的發動機，在運用前應在增壓器的進油口加注機油，否則會因潤滑不良下降壽數或損壞增壓器。5、守時檢查各聯接部位是否有松動漏氣或者漏油現象，回油管是否通暢，如有應及時打掃。6、確保空氣濾清器清潔，并按要求守時替換。234.jpg7、守時替換機油、機油濾清器。8、守時檢查增壓器軸的徑向軸向空位，軸向空位應不大于0.15毫米，徑向空位為：葉輪與壓殼的空位不小于0.10毫米，否則應請專業人員維修，防止擴展損失。柴油發電機組是通過轉子磁場和定子繞組的相對運動將機械能轉換為電能的，因此，當定子繞組出現故障時，便會對發電機的運行產生較大影響。例如定子繞組絕緣擊穿或短路會導致柴油發電機組無法發電，下面就由東莞發電機出租廠家的雅通小編來跟大家講講該故障的發生原因。

2） 發電機出租保證空調設備穩定運行保證室溫變化小于±5℃/h 避免由于溫度、濕度急劇變化導致在系統設備上的凝露。 3） 盡量避免電磁場對系統的干擾避免移動運行中的操作站、顯示器等避免拉動或碰傷設備連接電纜和通訊電纜等。 4） 注意防塵，現場與控制室合理隔離，并定時清掃，保持清潔，防止粉塵對元件運行及散熱產生不良影響; 5） 嚴禁使用非正版軟件和安裝與系統無關軟件。 6） 做好控制子目錄文件的備份各自控回路的PID 參數、調節器正反作用等系統數據記錄工作。 7） 檢查控制主機、顯示器、鼠標、鍵盤等硬件是否完好實時監控工作是否正常。 8） 查看故障診斷畫面是否有故障提示。 9） 發電機出租系統上電后通信接頭不能與機柜等導電體相碰互為冗余的通信線、通信接頭不能碰在一起以免燒壞通信網卡。 3.2 維護 有計劃地進行主動性維護保證系統及元件運行穩定可靠運行環境良好及時檢測更換元器件隱患。每年應利用大修進行一次性的維護以掌握系統運行狀態故障隱患。大修期間對DCS 系統應進行徹底的維護內容包括: 1） 系統冗余測試: 對冗余電源、服務器、控制器、通訊網絡進行冗余測試。 操作站、控制站停電檢修。包括計算機內部、控制站機籠、電源箱等部件的灰塵清理。 2） 系統供電線路檢修。并對UPS進行供電能力測試和實施放電操作。 3） 接地系統檢修。包括端子檢查、對地電阻測試。 4） 現場設備檢修。具體做法可參照有關設備說明書。 大修后系統維護負責人應確認條件具備方可上電并應嚴格遵照上電步驟進行。 3.3 故障維維護

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6、冷卻和潤滑系統有故障 　　發電機出租柴油機過熱，是由于冷卻或潤滑系統有故障所致，此種情況下會導致水溫和油溫過高，易出現拉缸或活塞環卡現象。當柴油機排氣溫度增加時，應檢查冷卻器和散熱器，水垢。 100.jpg 　　7、缸蓋組有故障 　　(1)由于排氣漏氣引起進氣量不足或進氣中混有廢氣，繼而導致燃油燃燒不充分，功率下降。應修磨氣門與氣門座的配合面，以提高其密封性，必要時換新。 　　(2)氣缸蓋與機體的接合面漏氣會使缸體內的氣進入水道或油道，造成冷卻液進入發動機體內，若發現不及時會導致"滑瓦"或冒黑煙，從而使發動機動力不足。由于氣缸墊損壞，變速時會有一股氣流從缸墊沖出，發動機運轉時墊片處會有水泡出現，此時應按規定扭矩擰緊氣缸蓋螺母或更換氣缸蓋墊片。 　　(3)氣門間隙不正確會造成漏氣，致使發動機動力下降，甚至著火困難。應重新調整氣門間隙。 　　(4)氣門彈簧損壞會造成氣門回位困難，氣門漏氣，燃氣壓縮比減少，從而造成發動機動力不足。應及時更換已損壞的氣門彈簧。 　　(5)噴油器安裝孔漏氣或銅墊損壞會造成缺缸，使發動機動力不足。應拆下檢修，并更換已損壞的零件。若進水溫度太低，會導致散熱損失增大，此時應調整進入溫度，使之符合規定的數值。

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