45號(hào)鋼板本文從改善為了研究低溫冷風(fēng)技術(shù)對材料切削性能的影響利用DEFORM-3D仿真軟件分別對45#鋼的干切削及低溫冷風(fēng)切削過程進(jìn)行了有限元仿真對不同條件下的切削溫度和切削力進(jìn)行分析同試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了對比分析。研究結(jié)果表明低溫冷風(fēng)能有效地降低切削區(qū)域的溫度但對主切削力并無明顯影響。基于DEFORM-3D軟件得到的金屬低溫冷風(fēng)切削有限元仿真結(jié)果具有較高的可信度。
性能改善汽車性也十分迫切。因而現(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)性能和技術(shù)的重要發(fā)展方向是減重節(jié)能降低排放和提高性。提高性主要通過車身本身的合理設(shè)計(jì)及選擇具有高撞擊能量吸收能力的材料即高塑性材料;因而未來汽車用鋼的發(fā)展應(yīng)該朝著高強(qiáng)度高塑性低成本和易加工化等方向發(fā)展。本文采用中錳合金成分體系碳含量在0.1%~0.3%之間錳含量控制在4%~8%同時(shí)添加了Si和少量的Nb進(jìn)行微合金化。本文針對四種不同合金成分的試驗(yàn)鋼采取兩相區(qū)退火方式退火溫度在570~670℃下和退火時(shí)間分別為1h和10h時(shí)研究退火溫度和退火時(shí)間對試驗(yàn)鋼的組織及力學(xué)性能的影響驗(yàn)體45號(hào)鋼板65錳鋼板40cr鋼板42crmo鋼板
Z1鋼管桿為采用Q690鋼管混凝土的真型桿桿全高30.6 m。在90°大風(fēng)工況下對其進(jìn)行荷載試驗(yàn)試驗(yàn)結(jié)果表明:使用Q690鋼管混凝土能夠滿足輸電線路鋼管桿的設(shè)計(jì)要求同時(shí)可降低造價(jià)建議在輸電線路工程中試點(diǎn)應(yīng)用。對鋼管、法蘭和螺栓進(jìn)行應(yīng)變測量分析其受力規(guī)律;對鋼管的斷口進(jìn)行電鏡掃描分析外層鋼管的破壞機(jī)理。結(jié)果表明:加勁肋與法蘭交匯處應(yīng)力較大法蘭盤根部應(yīng)力較小;鋼材在厚度方向產(chǎn)生應(yīng)變而變形且變形受到混凝土約束時(shí)有可能在厚度方向產(chǎn)生層狀撕裂。 限元分析中有限元分析結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果吻合良好。通過對節(jié)點(diǎn)的斷裂進(jìn)行預(yù)測并進(jìn)行應(yīng)力路徑的分析等得出結(jié)論:局部側(cè)板加強(qiáng)和JGJ改進(jìn)型42crmo鋼板
45號(hào)冷軋鋼板以異種鋼板的研
45號(hào)鋼板針根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)的工藝參數(shù)通過ProCAST商業(yè)軟件對45#鋼連鑄坯的坯殼厚度以及凝固過程進(jìn)行數(shù)值模擬并進(jìn)行現(xiàn)場射釘實(shí)驗(yàn)對模擬結(jié)果驗(yàn)證。結(jié)果表明數(shù)值模擬與現(xiàn)場二級(jí)模型相比其結(jié)果更接近于射釘實(shí)驗(yàn)所得坯殼厚度說明數(shù)值模擬相對于現(xiàn)場二級(jí)模型更能有效地反映出鑄坯不同位置坯殼厚度為末端電磁攪拌提供有效的參考。。45號(hào)鋼板65錳鋼板40cr鋼板42crmo鋼板。 42crmo鋼板
45號(hào)鋼板研粗糙度輪廓儀分析45#鋼磨痕及其微觀形貌與EDX能譜分析。 論文通過研究得到以下結(jié)論： （1）不含納米添加劑的潤滑條件下摩擦系數(shù)高磨損劇烈。納米添加劑的加入可以明顯減低摩擦系數(shù)和減弱磨損。 （2）通過大量的摩擦磨損試驗(yàn)通過以基礎(chǔ)油及油溶性納米銅合金為對比組得出納米氮化鈦、納米氧化鋁、納米二氧化鈦、納米二氧化硅在基礎(chǔ)油中做添加劑的摩擦磨損特性并通過觀察摩擦系數(shù)、磨斑形貌和EDX能譜圖對比分析了四種納米態(tài)材料作為添加劑的減摩、抗磨和自修復(fù)性能。相同外界條件下摩擦系數(shù)由大及小關(guān)系為Al2O3＞SiO2＞TiO2＞TiN減摩降磨效果從好及壞依次為氮化鈦、二氧化鈦、二氧化硅、氧化鋁。通過以油溶性納米銅合金作為對比組修復(fù)成膜的好壞關(guān)系依次為TiN＞TiO2＞Al2O3＞SiO2自修復(fù)效果的是氮化鈦其次為二氧化鈦再次為氧化鋁為二氧化硅。 （3）研究了納米添加劑潤滑條件下頻率及載荷的變化對摩擦性能及自修復(fù)性能的影響。在一定范圍內(nèi)隨著頻率的增高摩擦系數(shù)總體總體呈現(xiàn)減小的趨勢磨
）、透射電鏡（TEM）、JMat Pro7.0模擬軟件和力學(xué)性能測試等多種方法研究了淬火-回火（Quenching and TemperingQ＆T）工藝和臨界退火（Intercritical annealingIA）工藝對不同軋制狀態(tài)的中錳鋼（0.48C-10.2Mn-2.2Al-0.7Si-0.75V-0.03Ni）的微觀組織與力學(xué)性能的影響。本文取得的實(shí)驗(yàn)
利用腐蝕失重實(shí)驗(yàn)研究了20#鋼在含飽和CO2的離子液體醇胺混合溶液中的腐蝕行為并結(jié)合SEM和EDS等技術(shù)研究了腐蝕產(chǎn)物膜及金屬表面的形態(tài)。利用EIS擬合等效電路分析了電極表面65錳冷軋鋼板45號(hào)鋼板65錳鋼板40cr鋼板42crmo鋼板狀態(tài)利用動(dòng)電能量耦合系數(shù)是激光與物質(zhì)相互作用研究中非常重要的參數(shù)。45#鋼對激光的能量耦合系數(shù)隨溫度升高會(huì)顯著增大并產(chǎn)生周期波動(dòng)干涉效應(yīng)被認(rèn)為是能量耦合系數(shù)周期波動(dòng)的主要原因。本文將采用實(shí)驗(yàn)、理論和數(shù)值
模擬相結(jié)合的技術(shù)途徑進(jìn)一步研究45#鋼對激光的能量耦合特性揭示能量耦合系數(shù)隨溫度升高發(fā)生顯著變化的物理機(jī)理。主要工作與成果如下:（1）基于理想材料的菲涅爾公式和杜德理論分析了理想金屬材料對激光的吸收率隨溫度的變化規(guī)律說明了能量耦合系數(shù)隨溫度變化的主要原因;從動(dòng)力學(xué)角度分析了45#鋼分層氧化的機(jī)制建立了45#鋼表面氧化層厚度增長的物理模型基于氧化膜引起的光束干涉效應(yīng)分析了氧化膜變化對能量耦合系數(shù)的影響。（2）研究了加熱過程中45#鋼樣品的能量耦合系數(shù)隨時(shí)間的變化特性。對課題組前期搭建的基于積分球法的能量耦合系數(shù)動(dòng)態(tài)測量裝置進(jìn)行了改進(jìn)解決了用于激光功率監(jiān)測的積分球溫度升高導(dǎo)致的熱輻射對測量結(jié)果的影響。測量了電加熱時(shí)45#鋼樣品對915nm和532nm激光的能量耦合系數(shù)隨時(shí)間的變化特性采用掃描電。65錳冷軋鋼板45號(hào)鋼板65錳鋼板40cr鋼板42crmo鋼板
45號(hào)冷軋鋼板發(fā)生分解。2)Q460FRW抗震耐火鋼的屈強(qiáng)比隨火災(zāi)溫度的提高和持續(xù)時(shí)間的延長而增大。當(dāng)火災(zāi)溫度低于550℃持續(xù)時(shí)間低在旋轉(zhuǎn)盤沖擊拉伸實(shí)驗(yàn)裝置上利用金屬材料自身的導(dǎo)電特性對試樣施加電流。使其在電流作用下發(fā)熱實(shí)現(xiàn)自加熱形成了試件快速加熱而波導(dǎo)桿溫升很小的金屬材料的動(dòng)態(tài)高溫高應(yīng)變率拉伸實(shí)驗(yàn)技術(shù)。應(yīng)用該實(shí)驗(yàn)技術(shù)獲取了45#鋼從室溫到1000℃溫度范圍和應(yīng)變率650s-1時(shí)的材料動(dòng)態(tài)拉伸應(yīng)力-應(yīng)變曲線。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明45#鋼具有明顯的熱軟化效應(yīng)其流動(dòng)應(yīng)力和屈服應(yīng)力隨溫度的升高而降低。 :（1）熱軋中錳鋼經(jīng)650℃~800℃淬火并200℃回火工藝后獲得了761~1169MPa的屈服強(qiáng)度1073~1334 MPa的抗拉強(qiáng)度和大于9%的伸長率。其微觀組織由位錯(cuò)/孿晶馬氏體、殘余奧氏體和鐵素體以及納米析出物組成。隨著淬火溫度的增加鋼的屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度分別增加了408MPa和61MPa。這是由于淬火溫度升高組織內(nèi)馬氏體含量增加位錯(cuò)密度增加。當(dāng)淬火溫度為750℃時(shí)組織 42crmo鋼板45號(hào)鋼板65錳鋼板40cr鋼板42crmo鋼板
45號(hào)鋼板為對Q345B45號(hào)鋼板65錳鋼板40cr鋼板42crmo鋼板為研究海洋腐蝕對Q690高強(qiáng)度鋼材（簡稱高強(qiáng)鋼）滯回性能的影響針對通過室內(nèi)人工發(fā)射信號(hào)具有較大差異。在初始彈性變形階段材料內(nèi)部發(fā)生的變利用旋轉(zhuǎn)盤式間接桿—桿型沖擊拉伸試驗(yàn)裝置對帶周邊切口的短圓柱小試件（45#鋼）進(jìn)行了室溫下的平面應(yīng)變型彈塑性材料動(dòng)態(tài)斷裂試驗(yàn)。用試件兩端的平均載荷—相對位移曲線（P-δ）來推廣Rice公式確定動(dòng)態(tài)J積分采用柔度變化率法確定起裂時(shí)間從而獲得表征彈塑性材料動(dòng)態(tài)起裂韌度JID。沖擊拉伸試驗(yàn)表明作為典型的應(yīng)變率相關(guān)彈塑性材料的45#鋼其斷裂韌性隨加載速率的增加而下降。 積的主要原因。 。65錳鋼板
42crmo鋼板針為隨著核電站的發(fā)展核電站壓力容器向大型化方向發(fā)展這就對壓力容器支撐件用鋼提出了新的要求核用Q460鋼作為新一代t yahei";font-為制備在潤滑油中具有良好分散性的自修復(fù)粉體和研究不同載荷對自修復(fù)膜成膜的影響分析了鈦酸酯偶聯(lián)劑對蛇紋石粉體表面的修飾作用探討了不同載荷下添加劑對金屬摩擦副的自修復(fù)作用解析了試樣表面形貌和試樣表面化學(xué)成分.結(jié)果表明:經(jīng)鈦酸酯偶聯(lián)劑修飾的粉體在潤滑油中具有較好的分散性;在潤滑油中加入蛇紋石粉體和分散劑可顯著增加耐磨減摩性能.當(dāng)載荷為300 N含有添加劑的潤滑油潤滑條件下摩擦副的摩擦系數(shù)較純基礎(chǔ)油低添加劑起減摩作用;當(dāng)載荷為600 N和900 N時(shí)蛇紋石粉體在表面形成相對完整、光滑的自修復(fù)膜層避免了金屬表面的直接接觸從而起到降低磨損的作用;當(dāng)載荷為900 N時(shí)表面自修復(fù)膜層在摩擦機(jī)械力和熱的作用下發(fā)生化學(xué)脫水反應(yīng)自修復(fù)膜層表面有較多的微小孔洞. 65錳鋼板45號(hào)鋼板65錳鋼板40cr鋼板42crmo鋼板
