黔南35KV發電機租賃
維曼機電設備有限公司


專業從事發電機租賃十余年;急客戶之所急，想客戶之所想。維曼設備品質 ，租后服務周到，業務范圍覆蓋國內各大城市，方便用戶就近調貨。目前公司根據市場需求提供50kw——1800kw發電機組近500臺，設備租賃倉庫遍及國內各大城市，方便各大單位就近提貨。 隨時為客戶提供國產品牌柴油發電機組。我們還配備專業操作人員配合機組發電，確保發電機組正常供電。先進的設備， 的技術，使您沒有停電之憂。
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發電機發電時，如沒有電器在用電，發出來的電都去哪里了? 發電機發電，假如沒有電器在用電，相當于負載這邊是開路的，也就是發電機線圈的并沒有形成回路，沒有回路是沒有電流的，根據電功率的定義，電功率P=電壓U*電流I，因為回路沒有電流，所以電功率P=0，也就是沒有電功率輸出，相當于本質上并沒有發電，當然談不上損失了。 　　電動勢只是一種能力 　　根據電磁定律，導體運動切割磁力線的時候，會在導體兩端形成感生電動勢。電動勢在物理學上是這樣定義的，單位正電荷被電場力從電源的負極，經過電源內部，達到電源正極時所做的功的大小。 　　光看定義，電動勢是比較抽象的，不太好理解。可以顧名思義把電動勢理解成讓電子產生運動趨勢的一種本領，一種能力。好比處于高處水池里邊的水，老想流出去，流到下游去這樣一種趨勢。又好比說一個人很會賺錢，口袋老是裝了滿滿的，這種也是一種能力。發電過程，電動勢也反應發電機把機械能轉換成電能的一種能力本領。 　　有本領有能力，不做事，相當于能力體現不出來，也等同于沒有能力，好比上邊說到有賺錢能力的人，并沒有把錢花掉，和窮人沒有兩樣一個道理。當沒有任何負載接入發電機的回路里邊，回來沒有電流，并沒有產生電功率。但是導體切割磁力線是存在的，所以有電動勢，展現了發動機能發電的一種本領而已。再次回到水池裝滿水了，但是水閥是關閉著的，并沒有水漏出去一樣的道理，并沒有什么損失，水還在水池里邊。 　　導體沒有切割磁力線時候，正負極兩端都是中性的，因為金屬正電荷和電子是完全一致的，導體沒有對外顯示出任何帶電狀態。當切割磁力線的時候，正電荷從負極移動到正極，可以理解成電磁力讓正電荷和電子實現了在這一段導體上分離了一些出來，正極聚焦了正電荷，而負極聚集了電子，這樣分別在導體兩頭呈現出不同的帶電狀態來。正負電荷分離出來的數量越多，代表發電機的電動勢越強，發電能力也越強。因為沒有負載接入，而發電機的發電能力是有限的，導體的能分離出來的數量也是有限的，到了一定程度，正負電荷不再繼續分離增加了，發電機怎么轉，都不會再有新的正電荷從負極移動到正極了。好比水池里邊的水已經滿了，水泵再往里邊送水，也送不進去這個道理。 　　電能的轉化看電流 　　燈泡發光，是因為電流流過鎢絲等東西，轉換成熱能或者光能，而風扇在轉，也是電流流過電機內部，讓電能轉換成動能。要讓負載工作同時消耗電能，必須要有電流流過負載本身，這樣電能才可以轉換成其他形式的能。 　　發電機帶動負載發電時候，機械能會因為切割磁力線存在，發電機線圈內部會分離出來正負電荷，讓正電荷跑到正極，負電荷保留在負極，轉換成電能，而電能因為有回路，讓正電荷從正極，經過負載，流回負極，這樣相當于正電荷做了一個封閉的循環，回到了初的位置了，讓正負電荷中和，這樣機械能再次在發電機線圈內部分離正負電荷，重復這個流程，這樣一個流程就是有源源不斷電流產生的過程。 　　發電機可以看成一個電壓源，電動勢代表這個電壓源的能力，電壓是穩定的，發電機輸出的電功率大小，取決于負載這邊的電流大小，電流越大，發電機把機械能轉換成電能的數量會越多。反過來，如果負載沒有電流，發電機實際上是在空轉，除了一些摩擦力在消耗能量外，并不會有機械能轉換成電能，不存在白白損失的問題

發電機組無電壓輸出的原因 發電機組不能建立電壓的原因 故障現象：黔南柴油發電機啟動后運行速度正常，但是無電壓輸出。 檢查故障方法： 首先檢查發電機各信號線路有否松動脫落，熔絲是否燒毀。 檢查AVR是否有交流電壓輸入，是否有直流勵磁電壓輸出。用蓄電池電壓給勵磁機充磁發電。如此時有電壓建立說明勵磁機，旋轉整流器及主電樞、主磁場基本正常。判斷為電壓自動調節器AVR故障。 如用電磁電壓給勵磁機充磁仍然不能建立電壓，應檢查勵磁機磁場及電樞。 如勵磁機完好，檢查旋轉整流器正反相二極管是擊穿短路。 檢查主電樞，主磁場是否接地短路故障。 解決辦法： 1、丈量是否真正有電發電機更換電壓表。 2、將其打到自動或手動。 3、按線路圖栓查糾正。 4、新發電機或較長時間不用的機子輕易出現。可按控制屏上充值按鈕充磁或可用12V蓄電池對勵磁繞組充磁正極接F1負極接F2。假如仍不能建立電壓將蓄電池正、負極調換再試。 5、清潔是環表面砂磨碳刷端面使其與集電環表面圓弧吻合面積大于70%加強彈簧壓力。 6、清潔碳刷和碳刷握使碳刷能活動自如。 7、用萬用表檢查二極管正反向電阻如損壞更換。 8、用萬用表檢查若正反向電阻不符合二極管特性要求時更換。 9、黔南柴油發電機組用萬用表1K檔檢查繞組若阻值無窮大應予接通。再用1歐檔檢查若阻值為零更換或處理繞組。若不穩定檢查接頭接線是否松動

噴油正時的檢查和調整 由于燃油的噴射和燃燒都需要一定的時間，對于高速柴油機來說，往往在活塞壓縮快到上止點前一定角度開始噴油（此角稱噴油提前），以保證燃料在 時刻進行燃燒。因此，噴油是否正時，對于柴油機動力性和經濟性影響很大。所以，正如前述，對于使用一定時間或經拆裝過又重新裝配的柴油機應進行噴油正時的檢 與調整。 噴油正時是當活塞處于壓縮行程上止點前噴油的時刻。KTTA型柴油機是上止點前5.16m或曲軸轉角19°時，在噴油器和油杯之間的距離。噴油正時由推桿的行程量來表示。 1.噴油正時儀的安裝 噴油正時的檢查和調整是根據活塞位置與噴油器推桿位置的相互關系進行的。為此采用一種專門檢查噴油正時的儀器（3375522正時儀，適用于所有康明斯柴油機。 噴油正時儀的安裝方法如下： 先將推桿柱塞支撐4安裝到活塞柱塞3的外切口里，對準推桿柱塞儀支撐的記號，緊固螺栓。再把指示表1和2裝在支撐上、把加長桿安裝到活塞行程指示表上。 安裝前、首先卸下搖臂室蓋、搖臂總成和噴油器。裝上正時儀，即將正時儀的測量柴油機活塞行程的桿插進噴油器的座孔里，再把測量噴油器推桿行程的桿插在噴油器推桿球頭座上。正時儀有兩個千分表：一個千分表的測桿與活塞接觸，叫活塞行程千分表：另一個千分表測桿頂在推桿球座上，叫推桿行程千分表，正時儀的安裝位置必須與氣缸中心線平行，否則影響則量的度。 2.噴油正時的檢查 先檢查和調整 缸： 1）按曲軸轉向轉動曲軸，使上止點記號“1-6TC”對準正時齒輪蓋上的指引或記號，使一缸處于壓縮終了的上止點位置，此時觀察正時儀，兩只柱塞都上下移動，如果這時發現兩只柱塞不是都向上（一只向上，一只向下）移動，說明一缸是處于排氣接近完了而進氣開始，不是處于壓縮終了位置，應將曲軸再轉一圈，即可使一缸處于壓縮終了位置。 2)在點1位置（活塞處于壓縮至上止點位置）將活塞行程表桿下移至碰到活塞柱塞，并使表桿完全壓縮后再升高0.64mm左右（為下一步留出量程），將該表固定在測量儀上，并將活塞行程千分表調至“0”位（為了下一步讀數方便方便）。 3)順序曲軸轉向轉動曲軸至上止點后90°的位置，在此位置將推桿行程千分表下移至碰到推桿柱塞，并使此表桿完全壓縮后再升高0.64mm左右，再將表固定并將表調至“0”位。 4)按曲軸轉向的相反方向轉動曲軸并越過上止點，直到上止點前45°的位置。這一步驟的目的是為下一步測量時傳動系統間隙（如齒輪嚙合間隙)，以使測量準確。 以上四步均為準備工作，下一步便開始測量噴油提前角的大小。 5)按曲軸轉動方向緩慢地轉動曲軸，并注意工程活塞行程表，當該表量程為-5.161mm時停轉曲軸(此位置是活塞處于壓縮行程上止點前19°的位置。在此位置時讀出推桿行程表的讀數；若讀數在規定值范圍內，說明噴油是正時的；若讀數大于規定值范圍，說明噴油提前角過小；若讀數小于規定值范圍，說明噴油提前角過大。規定值一般在-2.9800～-1.0033之間為正時。

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有刷發電機和無刷發電機的區別 有刷發電機與無刷發電機的性能分析： 有刷電機: 1、摩擦大，損耗大 老模友們在以前玩有刷電機的時候都碰到這個問題，那就是使用電機一段時間以后，需要打開電機來清理電機的碳刷，費時費力，維護強度不亞于來一次家庭大掃除。 2、發熱大，壽命短 由于有刷電機的結構原因，電刷和換向器的接觸電阻很大，造成電機整體電阻較大，容易發熱，而永磁體是熱敏元件，如果溫度太高的話，磁鋼是會退磁的，使電機性能下降，影響有刷電機的壽命。 3、效率低，輸出功率小 上面說到的有刷電機發熱問題，很大程度是因為電流做功在電機內部電阻上了，所以電能有很大程度轉化為了熱能，所以有刷電機的輸出功率不大，效率也不高。 無刷電機: 1、無電刷、低干擾 無刷電機去除了電刷，直接的變化就是沒有了有刷電機運轉時產生的電火花，這樣就極大減少了電火花對遙控無線電設備的干擾。 2、噪音低，運轉順暢 無刷電機沒有了電刷，運轉時摩擦力大大減小，運行順暢，噪音會低許多，這個優點對于模型運行穩定性是一個巨大的支持。 3、壽命長，低維護成本 少了電刷，無刷電機的磨損主要是在軸承上了，從機械角度看，無刷電機幾乎是一種免維護的電動機了，必要的時候，只需做一些除塵維護即可。上下一比較，就知道無刷電機相對于有刷電機的優勢在哪里了，但是萬事都不是 的，有刷電機低速扭力性能優異、轉矩大等性能特點是無刷電機不可替代的，不過就無刷電機的使用方便性來看，隨著無刷控制器的成本下降趨勢和國內外無刷技術的發展與市場競爭，無刷動力系統正在高速的發展與普及階段，這也極大促進了模型運動的發展。

發電機磁場運行的五種方式 勵磁是指為發電機提供運行磁場的過程，根據勵磁處理方式的不同，有五種方式：他勵方式、自勵方式、混合式勵磁、轉子繞組雙軸勵磁及定子繞組勵磁方式。 （1）他勵方式：發電機的勵磁不是同步發電機本身供給，而是由其他電源供給。 （2）自勵方式：發電機的勵磁由同步發電機本身發出的交流經整流后供給。 （3）混合式勵磁方式:分為同軸直流勵磁機他勵加串聯變壓器自串聯；同軸直流勵磁機他勵加勵磁變壓器自并勵；同軸交流勵磁機他勵加串聯變壓器自串聯。 （4）轉子繞組雙軸勵磁方式:其特點是穩定性高；有功、無功可相互獨立調節；引入滑差頻率的交流信號加入勵磁，可以控制具有轉子滑差的運行；事故停機時間短；勵磁繞組短路下失磁運行，對轉子起了屏蔽作用，使轉子渦流產生的損耗減少了約3/4；可承受短時間的沖擊負載。但造價高。 （5）定子繞組勵磁方式：有光滑轉子、有齒的轉子、有契形導體短路結構轉子、有大功率短路繞組的轉子。特點是結構簡單、可靠性高、成本低。為解決大容量超高壓輸電系統出現的無功引起過電壓的問題提供了有效的解決辦法。

發電機組常見故障分析 發動機故障代碼：W331。 (1)故障現象 ①2號缸噴油器電磁閥驅動電路，電流低于正常值或開路。在2號噴油器電源觸針或回路觸引上檢測到高電阻或無電流。 ②發動機動力嚴重下降。 ③檢測發動機缺缸工作。 (2)單個噴油器故障原因 ①發動機線束或噴油器電磁閥內開路。 ②單個噴油器或噴油器電磁閥內電阻偏高。 ③噴油器電磁閥內電阻過低(噴油器內部短路，而非對地短路)。 ④ECM損壞。 (3)在同一排噴油器中發生多個噴油器故障代碼的原因 ①發動機線束短路、對地短路或者對發動機線束內其他導線短路。 ②同一排三個噴油器中的任何一個短路，對地短路。 ③ECXI損壞， （4）修理過程 ①通過九針通信線連接通信，檢測故障代碼。 ②檢查第六缸噴油器電磁閥線圈對外殼短路（短路電阻值19.4?），ECM進入保護狀態關閉4缸、5缸、6缸噴油器驅動信號發動機只有1缸、2缸、3缸工作，導致動力嚴重下降。 ③更換噴油器后修復。 (5)故障總結 此故障屬于一個噴油器故障造成ECM同一排另外兩個噴油器同時不工作。 康明斯發動機冷啟動困難，加速時轉速瞬間回落 (1)故障現象 一輛工程用車冷啟動困難，怠速運轉正常，加到高速時轉速瞬間回落(空載狀態下)。 (3)修理過程 ①現場通過九針通信線進行通信。 ②啟動后監測發動機，怠速時油軌壓力及進氣正常，加油門發動機轉速達到2100r/min時不能持續瞬間回落到怠速。 ③通過INSITE實時監控數據發現：發動機油軌壓力在達到700bar時不能保持，瞬間回落， 不到100bar。由此判斷因為油軌壓力不能保持正常造成故障發生。 ④與駕駛員交談得知：此車已行駛18000kmOEM安裝的預濾器從沒更換。 ⑤進一步檢查發現燃油有結蠟現象(此時是冬季，環境溫度較低)。 (4)故障總結 ①M應嚴格按DCEC的規定進行保養，盡快更換合格燃油預濾器。 ②根據不同的季節和地區，使用合格的燃油 ③這是一起典型的燃油系統故障造成的“559”現行故障報警，再次印證了“559”報警是由燃油系統引起的。

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