天津大無縫鋼管廠又將遇到漲價難以為繼的問題。一旦PPI到頂后，工業品價格繼續大幅調整，鋼鐵和煤炭作為“接盤俠”的壓力將成倍放大。從今年前兩個月看，原材料進口量價都堪稱瘋狂：進口數量方面，鐵礦石同比增長12%，煤炭增長48%，鋼材增長17%，原油增長12%;均價漲幅更為驚人，煤進口均價上漲1.1倍，鐵礦石上漲80%，原油上漲60%。目前，鐵礦石港口庫存已達1.31億噸。

  接下來，能繼續漲價去產能嗎?看看目前的格局，再看看上面的數據，恐怕很難。值得欣慰的是，將處置“僵尸企業”作為化解過剩產能的“牛鼻子”，已經成為今年去產能的重要思路。市場各方也期待去產能過程能真正確立市場經濟意識，算算 經濟的大賬，而不是用具體數字“去產能”。這幾天，鋼鐵、煤炭、有色等工業品價格出現大幅調整，而券商研究員們對2月工業品出廠價格指數(PPI)是否見頂也爭論不休。

厚壁鋼管價格下跌的風險正在逐漸累積在北方環保形勢緊張、河北集中去產能的背景下，國內厚壁鋼管價格繼續走高。唐山厚壁鋼管價格大幅拉漲，漲幅達70元，部分地區厚壁鋼管價格漲幅超過百元。受汽車產銷量持續大增影響，冷軋卷板價格繼續大漲100-200元。 

  此前已經顯現疲態的鋼市再度反彈，那么這種價格漲勢后期是繼續延續，還是有可能放緩，甚至會出現調頭呢?首席分析師表示，雖然目前政府去產能態度仍然異常堅決，但畢竟今年去掉的有效產能仍有限，對于短期的影響將逐漸轉弱，對于價格的支撐力度也將逐漸轉弱。而且，隨著北方天氣逐漸轉冷、需求處于下降趨勢，在季節性需求淡季里，鋼市總體供過于求的壓力將逐漸累積。雖然期貨走勢尚難判斷，但貶值能否持續值得懷疑。目前的原料價格已經處于年內 水平，厚壁鋼管價格也處于年內中等偏高的水平上，價格下跌的風險正在逐漸累積。